Volkswagen Golf, 2008 р.в.

Итак, по прошествии двух с половиной лет и 50 000 км пробега решил оставить свой отзыв о своем немце. Покупал я свой Фольксваген Гольф в 2008 году зимой, в самый разгар кризиса. Обошелся он мне за сущие копейки по Гольфовским меркам – 250 000 рублей! Сам до сих пор в шоке… Значит по порядку: Фольксваген Гольф 2002 года выпуска, немец, мотор 1, 8 турбо. Пробег на момент покупки составлял 120 000 км. Есть основания полагать, что пробег родной, так как диагностика показала идеальное состояние всех агрегатов, в том числе турбины. Салон был очень чистым и ухоженным, комплектация Хайлайн. Про мотор не буду много разглагольствовать. Все любят говорить, что рвут всех на перекрестках… - не правда. Есть машины, которые ты спокойно можешь сделать, есть те, кто спокойно сделают тебя. Но 1, 8Т очень тяговитый двигатель, а зачастую при разгоне именно момент имеет решающее значение. Между заменами масла (меняю каждые 10 000 км) мотор подъедает по пол литра. Лью синтетику. Турбина однако… За частую мне динамики хватает, 150 л. с. такой машине в самый раз. Хоть хетча из него конечно не выйдет, но удовольствие доставить он может. Самое главное его преимущество на трассе. Когда нужно обогнать вереницу дачников, которые жмутся друг к другу и не пускают тебя вклиниться, то хороший момент позволят динамично ускориться с любой скорости и смело обогнать колонну или длинную фуру.Из замен по мотору – ничего не делал. Сегодня пробег составляет уже около 170 000 км и все агрегаты работают исправно - о чем говорит регулярная диагностика. При покупке поменял ГРМ с помпой все фильтра и прочее, сейчас только регламент (масло фильтра, свечи – их меняю через ТО).Про подвеску Фольксвагена ходят легенды. Она, на мой взгляд, уникальна. Настолько управляемая, собранная и плотная, и в тоже время комфортная и очень энергоемкая! После того как я пересел на Гольф, то стал по-другому оценивать все остальные автомобили. По нашим дурацким дорогам езжу очень много, часто по области, и там где не самые лучшие трассы. Вообще ничего не напрягает! Вот уже приехал, а хочется еще пилить и пилить. Не устаешь вообще, никакой тряски и прочего… Замены были. В год на ходовую трачу около 15000 рублей. Завожу Гольф к двоюродному брату, он все делает, меняет, а потом говорит сколько я должен – удобно. И я не парюсь, что меня надуют, и он доволен, что клиент глаза не мозолит.Про вместимость автомобиля смысла говорить не вижу. У каждого свои параметры. Знаю одно: если сложить задний ряд, то образуется ровная поверхность. В таком виде можно перевозить оооочень много всего! Закупаемся регулярно в мебельном – ни разу доставку не заказывали! Сами сидения так же очень удобные, с отличной боковой поддержкой и приятным профилем. Места сзади не так уж и много, хотелось побольше, но для молодой семьи с маленьким ребенком самое то. В общем, нравиться мне мой Гольф, менять в ближайшее время не собираюсь, да и не на что. Особенно нравяться цены на запчасти и качество тех самых запчастей – стоят не дорого, а качество безупречное. Последние Гольфы не такие, прошли те времена, когда Фольц был танком. Из одноклассников остались нормальные только Ауди А3, да и все пожалуй. Остальное все уровня Фокуса. Не скажу, что Фокус - плохая машина – отличная, особенно по сравнению с шестым Гольфом. Едет так же, а то и лучше, а стоит в двое дешевле! Наверное мой Гольф последний автомобиль в нашей семье с шильдиком Фольксваген. Сегодня корейцы обставили всех по соотношению цена-качество, а покупать новый Гольф за бешеные деньги – увольте. Я лучше что-то по-больше и покомфортнее куплю за те же деньги, ну и что, что с шильдиком Киа или Хундай. Да и денег на обслуживание буду тратить гораздо меньше, нежели на новый Гольф. Грустно. Так что пока о продаже своего любимого хетчбека и не думаю…

Доброго всем дня!Являлся обладателем VW Golf 5 в течение двух лет. Накатал на машине 60 000 км., комплектация простая 1.6 МКПП, 102 л.с. На машине ездил в большей степени по разбитым дорогам Питера, но и частенько выезжал на природу. Самое замечательно в данном авто я бы назвал подвеску. Это одно из самых крепких мест в автомобиле, а так как машина была с пакетом "русские дороги" или "плохие дороги", в этом плане машина показала себя великолепно. И дорогу держит хорошо, и ямки проглатывает, да и клиренс позволял покорять легкое бездорожье и не бояться оторвать что- нибудь.Резюме:Машина создана для людей которым нужна свобода передвижения и безопасность. Да она не лишена недостатков, но вообще-то все недостатки- это результат неправильно использования и все. Если все вовремя делать, то машина будет служить верно и долго.