Volkswagen Golf, 2008 р.в.
$ 8 900
7 547
253 027 грн

Volkswagen Golf, 2008 р.в.

240 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.98 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Чорний
Дата публікації 14.10.2020
Додаткові характеристики

Безпека: подушки безпеки (airbag) • сигналізація

Комфорт і функціональність: клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • акустика • сабвуфер

Екстер'єр: галогенові фари • тюнінг • тонування скла

Стан: гаражне зберігання

Коментар продавця Volkswagen Golf

Достойный, экономный, комфортный автомобиль. Полная версия GTI. Установлено ГБО (на гарантии) нового поколения. Мощная приятная акустика. Свежий комфортный салон. Коробка DSG В комплект с авто идёт 3 комплекта оригинальных дисков BBS.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(789 відгуків)
Владимир Иванов...
4.2/5

Машину брал этой осенью. Проездил немного, км около 500-600, но для того, чтобы сложилось впечатление, мне хватило. Нормальный комфорт. Не уровня "Ролса", ну, так "по Сеньке и шапка". Двухдверка для одного водителя и изредка одного-двух человек не гренадерского роста вполне. А багажник при сложенных задних сиденьях совсем не детского размера. Да, и при несложенных-пара чемоданов уляжется. В обычном режиме "D" - и плавность самая обычная, если "гашетку" в пол не давить. Но в режиме "S"-спорт выстреливает зло и не шуточно, обороты взлетают до 5500-6000 почти мгновенно, перещелкивая передачи без помех. А управляемость GTI в особых отзывах и рекламе не нуждается. О динамике уже говорил, но если сравнивать с той же "трешкой "Ауди-sportback"-V6(250л.с.), то в А3 ощущения при разгоне не намного ярче, хотя там динамика =6,2сек/100. И потому при перестроениях , обгонах и не стыдно и не больно. Аппарат недавно, с этой осени. Потратиться немного пришлось - "троила", да и замена масла, тормозной, свечей - это не вложения, а нормальные подразумеваемые траты, если берешь машину от другого и неизвестного. Тем более, если время подошло для таких замен. С расходом 95-го "непонятки": может быть, комп "хулиганит", но разовый расход, особенно при непрогретом двигателе , порой зашкаливает за 30л. Впрочем, скорее всего, это вполне обычный расход, как ответил спец от офдилера. А специально пока расход не отслеживал, насколько повышенный аппетит на горючку у этого "злого черныша" судить сложно. Что до цены/качества - если для "покатушек" и быстрого перемещения - лучше не придумать. За последние 10 лет впервые брал машину «с рук» (правда, из салона). Цена вопроса – чуть дороже 23К/баксов. Были сомнения, всё же не новая, а с 60тыс.км пробега. Кто и как ее катал, как к ней относился – загадка. Но «легла машина на душу», и постепенно эти сомнения отметал. По принципу: «Доверяй, но проверяй». Мне нравится, когда машина не бьет по глазам и мозгам своей фактурой и именем, но она надежная, достойная и не страшная, как минимум. Мой GTI, считаю, такой. У него нет пафосности «Мерседесов» и «Ягуаров», «Бентли» и прочих «Майбахов», «Мазерати» и «Ролсов». Он вообще среди них как серая (если точнее – черная) «мышка». Но со старта он выстреливает за 6,9/100, управление отменное, особенно, если поставить правильные диски, колодки и резину и следить за ходовой. Он маневренен, удобен, тем более – в таком городе как Москва, с пробками и проблемами парковки. В салоне всё самое необходимое и сверх того. В пробках коробка автомат-то что нужно; при парковке – есть парктроник, для того, чтобы обгонять или перестроиться – есть спорт-режим, ну, а не нравится автомат – можно перейти на «лепестки». Конечно, можно и кожу в салон поставить, а не ткань; неплохо и кресла с электроприводом и складывающиеся боковые зеркала, но и отсутствие всего этого - не такой уж большой минус, по-моему. И кресла с подогревом есть, и музыка не последняя, и ксенон светит. Иными словами – «фирма веников не вяжет, а если вяжет, то – фирменные!». Понятно, для русской зимы с заснеженными и гололедными дорогами и дворами, для разбитых проселков и хлябей, для больших компаний и грузов –« Гольф» не вариант. Для всего остального вполне подходит.

Гость
4.5/5

Добрый день! Спустя годы владения, решил написать отзыв про сие авто. В далеком 2007 году отец приобрел VW Golf 4, пригнанный ему из Германии на заказ. Машине на тот момент было уже 5 лет и 88 000 пробега, но после долгих катаний по всяким диагностикам, было принято решение купить данный аппарат. Итак, начнем. Движок 1,6 16 клапанный (105 лошадей), коробка механическая. Я бы не назвал его сильно шустрым, но и медленным его тоже не назовешь. По городу это идеальное соотношение мощность-расход , по трассе спасает механическая коробка. С автоматом было бы страшновато на обгонах. Большинство фольцевских движков 1,6 идут 8-клапанные со 102 лошадьми. Не смотря на разницу в 3 силы, по разгонной динамике отличие существенное. (видимо, за счет большего крутящего момента), поэтому советую либо брать именно 16-клапанник, либо 1.8. Комплектация меня порадовала: климат-контроль (редкое явление для гольфа 2002 года), спортивный салон рекаро с хорошей поясничной и боковой поддержкой (с одной стороны - эта машина явно не для гонок, и спортивные сиденья не нужны, НО –в них гораздо удобнее сидеть и спина устает гораздо меньше после долгих поездок за счет поясничной поддержки). За следующие 5 лет эксплуатации данного авто ,пока мне его не отдали, на машине было пройдено всего 10 тыс. км. (Машину использовали, чтобы раз в неделю закупиться продуктами). Из поломок припомню замену катушек зажигания – они почему-то сгорали одна за другой, пока все 4 не заменили. В остальном только ТО. Потом, в мае 12-го года, машина была отдана мне за ненадобностью ))). Буквально после второй заправки загорелся ЧЕК. Как мне сказали- хреновый бензин, поэтому выдал ошибку катализатора. С тех пор эта ошибка периодически пропадала, потом опять появлялась…..в итоге – катализатор удален, поставлен пламегаситель и обманка. С этих пор все ошибки пропали, а машина стала тянуть гораздо лучше. Проехал уже 20 тысяч, других поломок не было, только ТО, цена которого на уровень жизни никак не сказывается, ибо все очень дешево. Пару месяцев назад задумался о приобретении нового авто. Хотелось что-то гольф-класса, только новое, более современное. Сгонял на тест-драйв новой астры, потом фокус, потом фабия…..и был сильно разочарован. Да, в новых авто современный кузов, больше кнопок в салоне и пахнет свежестью. Но в плане управляемости, ощущений за рулем, посадки, даже качеству пластика – мне было гораздо комфортнее в моей 10-летней машине. В итоге совершенно не хотелось отдавать 700-800 тыр. за такую-же машину как у меня (или даже хуже), только в более новом кузове. Но обновить свой автопарк все-таки очень хотелось, поэтому я задрал ценовую планку и начал искать машину классом выше. Все мои ожидания оправдались в bmw 3 серии в новом кузове f30. Собственно, завтра я забираю ее в автосалоне, чего жду с нетерпением))) Ну а свой гольф скорее всего, скоро выставлю на продажу, о чем немного жалею.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Volkswagen Golf поєднує в собі динамічну керованість, добре укомплектований салон, великий вантажний відсік і безліч передових систем безпеки. Це один з найдорожчих автомобілів у своєму класі, але його висока вартість цілком виправдана. Нове в 202...

Читати як ми тестували Фольксваген Гольф