Самий економічний Камаро в історії

Легендарне ім'я, нові силові агрегати і дежа вю. Найбільший автовиробник США, концерн GM, офіційно представив світу, і Детройту зокрема, нове покоління м'язів (масл) –карів Камаро. Шоста за рахунком генерація іменитої моделі отримала від американських інженерів нову платформу Alpha, скинула 90 кілограмів зайвої ваги, злегка стиснулася в розмірах і обзавелася сучасними моторами, надавши Шевроле карт-бланш на використання слогана «Самий економічний Camaro в історії!».

 

                                  

 

«Самий економічний!» - Трохи дивний козир для нащадка божевільних пожирачів нафти, чи не так? Втім, загострення з паливом випливає в стурбованість концерна GM і просунутістю своїх силових агрегатів.

 

Екстер'єр вже сталої культової моделі 2009-го так і «не відпустив» дизайнерів американського бренду, змусивши їх знову напевно, вже в двадцятий раз перемальовувати знайомі рубані лінії і рельєфні крила брутального купе. Наприклад, спереду новинку легко ідентифікувати за характерною «щілиною» решітки радіатора, глибоко «врізаної» в оперення. Звичайно, риси зазнали помітних метаморфоз, отримавши від стилістів нову незграбну оптику і трикутні секції противотуманок, однак на тлі моделі 2015 абсолютно не здаються, вже дизайнерським одкровенням GM.

 

                                   

 

Чого вже говорити про горезвісний мускул-каровскій профіль. Низька лінія даху, інша форма бічного скління, змінена стріловидність виштамповки над порогом і відсутність опуклих арок роблять свою чорну справу, віддаляючи новинку від попередниці. Але в сукупності, в загальній масі боковина нового Camaro буквально кричить про свою вторинність, активно тикаючи в очі глядачеві мускулистою кормою з канонічними виштамповками над задніми арками. До слова, ця корма так само злегка змінила стилістичні елементи колишньої моделі. Більш азіатські, але від цього не менш знайомі, прямокутники-стоп-сигналів, більш витончена, але від цього не менш масивна пластика заднього бампера, більш лаконічний, але від цього не менш широкий дифузор з великими патрубками вихлопної системи свіжовидані Camaro явно не стали одкровенням, він став продовженням. Продовженням ідей, закладених ще в «п'ятої» моделі.

 

                                 

 

А що салон? Він-то хоч не став заручником вдалого стилю шестирічної давності? Відразу обрадуємо читача - не став. На відміну від екстер'єру, який натякає більше на глибокий рестайлінг, ніж на зміну покоління, інтер'єр «шостого» Camaro знайшов цілком оригінальні риси з новими авіаційними дефлекторами на торпеді і 8-дюймовим екраном мультимедии MyLink. Компанію їм склав перероблений кермо з круглим елементом в центрі, масивна шестикутна приладова панель з об'єднаними приладами і вперше електронний ручник.

 

                                

 

До моменту виходу на ринок в моторній гамі «шостого» Chevrolet Camaro будуть присутні три силові агрегати. За базову версію моделі відповідатиме ті самі нові і економічні як для такої моделі (9,4 літра на сотню) 2,0-літрова "турбочетвірка», що видає 275 к.с. і 400 Нм крутного моменту. В «середньої» модифікації майбутній власник зможе вже розраховувати на більш канонічний і, по суті, який перекочував від колишньої моделі 3,6-літровий V6 (335 к.с., 385 Нм). Ну а за динаміку версії SS буде відповідати вже класична 6,2-літрова V-подібна "вісімка» (455 к.с., 617 Нм) з функцією деактивації циліндрів. Всі мотори зможуть агрегатувати як з 6-ступінчастою "механікою", так і з 8-діапазонним "автоматом".

 

Офіційні продажі нового Camaro в США почнуться вже в кінці року. До Європи новинка добереться навесні наступного. Ну а до України достатньо знати те, що до нас він, напевно, теж приїде.

 

Теги:

Chevrolet Шевроле Камаро GM Alpha Шестое поколение Camaro экономичный концерн економічний шосте

показать все скрыть