Приветствую.Итак, купил Нексию из салона, комплектация GL - минималка. Из "наворотов" только гур. Почему купил? А где еще взять НАДЕЖНЫЙ авто за 260 тр. И он меня, в принципе, не подвел.Почему в принципе? Кое-что ломалось, но редко, поломки все "стандартные" и плановые :) А именно:Сломались пружины после 30 тысяч. Но сломались незаметно и сколько на поломанных ездил не знаю, т.к. обнаружили только на ТО. Заменил на усиленные.Прогнил глушитель на 43 тысяче. И появилась ржа на балке под задним бампером (сам виноват, т.к. надо ставить насадку на глушитель, т.к. он за бампер не выходит и весь выхлоп под днище).Лампочка задняя, реле, шаровую поменял после 30т (по проселочным ездил), да еще порвал резинку крепления глушителя.Единственный неприятный момент вышел, когда покупал не обратил внимание как стекло поднимается (у меня на ручке), а поднималось оно плохо. Вот и свернул ручку. Приехал по гарантии, а они мне, мол, гарантия на ручку не распространяется. И тут я понял, что мне с ними не по пути :) Поставил стеклоподьемники на передние стекла и ушел к неофициалам.Остальные траты стандартные: свечи, масло, фильтр. Свечи ставлю Denso, т.к. на NGK постоянно образуется юбка. Масло лью Castrol 5w40.Зимой заводится хорошо (R) за все время подводила максимум раз пять (все пять раз было за -35). А точнее до -28 вообще проблем нет никаких. 1-2 оборота и мотор завелся. До -32 хитрость есть: ключ в замок зажигания вставляешь, включаешь, но стартер не включаешь - слышишь, как насос заработал. Выключил, снова включил. Если звук насоса есть, то еще раз. Потом заводишь, 2-4 оборота и мотор завелся. До -35 тоже самое, только больше крутить нужно. После -35 лотерея :)Двигатель надо утеплять зимой обязательно. По трассе сильно выдувает. При -30 температура больше +79-80 не поднимается. Салон прогревается медленно. Раздражает отсутствие возможности обдувать стекло и ноги одновременно :(. Да, двигатель у меня шестнадцати клапанный. Расход зимой от 12 до 14 л в зависимости от прогрева (я долго не грею, +30 и я еду). Летом 11 в городе. По трассе ок. 6-8, в зависимости от загрузки и темпа езды. Бензин лью и 95, и 92. Зимой и в городе разницы нет. Летом и по трассе лучше 95 (лукол): расход меньше и порезвее чуть.По трассе обгоды либо сходу, либо надо переключаться на пониженную. С одним пассажиром и минимумом груза идет нормально, до 130 вообще незаметно и скорость набирает охотно. Но с 5 пассажирами и полным багажником мотора маловато, в разгон только с пониженной. Вообще создается впечатление, что машина сделана для трассы. Т.к. на дороге стоит как влитая, как стрела: ни боковой ветер, ни проезжающие большегрузы её не сдувают. Руль низко, зато по трассе держать удобно :) Гур честный, с набором скорости тяжелеет.Самый слышный шум от арок. Двигатель после 4000 сильно слышно, но меня лично он не раздражает. Вообще двигатель оживет после 2700 и до 4000 примерно. Дальше крутить неприятно, да и заметной прибавки в разгоне нет. Т.е. на второй разгоняется до 80, на третьей до 110. Подвеска для меня самое то: в меру жесткая, в меру мягкая. Ни разу не пробивал :)Недостатки:Самая большая претензия по салону - маленький. Для такой длинной машины даже чересчур. Легко отдал бы 40 см багажника за такое же место в салоне. И, собственно, это единственная причина, почему я хочу поменять авто. Второй большой минус - свет. Скажем прямо, светит плохо. И третий минус (конкретно для моей машины) - это низкий клиренс. А конкретно я поставил защиту картера, так вот постоянно я что-то им задеваю :(Вот, вроде, и всё. Для своей категории машина отрабатывает свою покупку.Р.S. Поставил маршрутный компьютер + парктроник и обнаружил интересную особенность: если ехать внатяг около 2000 об., то расход чуть-чуть больше, чем если ехать при 3000 об., зато сам процесс становится куда приятнее, а расход все равно около 11л :)
