Відгук про Daewoo Nexia Седан 2006 року

В общем, покупалась машина для жены, по принципу что если она её помнёт или поцарапает, что бы не жалко было. Но они не сошлись в характерах, потому ездить пришлось мне. Надо сказать, что машина несколько превзошла мои ожидания. Покупая машину в пределах 100тыс., я думал, что мне её придётся больше чинить, чем ездить, да и ездить потихоньку. Однако, поломок оказалось гораздо меньше, чем я ожидал, а по резвости и управляемости даст фору большинству бюджетных (да и не очень бюджетных) машинок. 16-ти клапанный двигатель весьма приемистый, уже с 2000об/мин можно уверенно идти в разгон, а с 3000 - так вообще ощущения как в самолёте на взлете. Дорогу держит отлично, колею вообще не замечает. До 160 км/ч ведет себя вполне уверенно, ну а больше - дороги уже не для этого. По комфорту конечно не очень, особенно после бизнес-класса, но всяко лучше зубилы. Сиденья неудобные - в поворотах вываливаюсь из кресла, а больше двух часов за рулём - устаёт спина. Очень сильно передаётся шум от подвески. Да и сама подвеска жестковата, хотя не знаю, плюс это или минус. С одной стороны на кочках зубами клацать как-то не очень приятно, а с другой - пролезет там, где пузотёрки глушитель оторвут и масляный поддон пробьют. Ну а если конкретней про эксплуатацию, то дело было так: Буквально через месяц после покупки случилась мелкая неприятность в дороге - не включился вентилятор радиатора, соответственно радиатор потёк. Ну, мелкая для этой машины. Будь это что-нибудь по солидней, пришлось бы на эвакуаторе ехать до сервиса. А так, через час у меня уже был радиатор, жигулёвский термостат и банка антифриза. Благо, запчасти на эту машину продаются на каждом углу. А ещё через час я уже ехал на ней дальше. Благо, конструкция простая и пол-морды разбирать не пришлось для замены радиатора. Всё это обошлось мне в районе 7000 рублей. Следующие полтора года я ездил вообще без каких-либо капризов но потом в салоне стал появляться запах чего-то плавящегося. А потом машина перестала заводиться. Проблема оказалась в контактной группе замка зажигания, которая, как выяснилось, вообще слабое место у нексий и матизов. Там контакты слабые, а потребителей всяких очень много на замок зажигания повесили. Тут были варианты - купить новую контактную группу и, как рекомендовали на форумах, разгрузить контакты через реле, но мне показалось это дурным занятием. В основном, из-за того что усложняется схема и добавляются новые элементы = дополнительные слабые звенья. Поэтому я решил поступить старым дедовским методом, как делали в СССР - упростить и усилить конструкцию. В общем, купил два тумблера на 50 ампер и кнопку на стартер. Теперь там сломаться вообще ни чего не сможет. Этот апгрейд обошелся мне в три раза дешевле, чем новая контактная группа. Ну и в общем то всё. Больше ни каких поломок за два с половиной года не было. Единственный серьёзный косяк этой машины - слабый, подверженный коррозии кузов. Даже не столько сам кузов, сколько двери и капот. Если найдёте Нексию старше 10 лет без дыр в дверях - значит вам или очень повезло, или вы их не заметили.))) Ремонтопригодность не хуже, чем у жигуаров, а поломки на много реже. Если кое-где "допилить напильником" - то вообще надёжный авто получается. По комфорту и управляемости сравнима с опелями и VW конца 80-х - начала 90-х годов.