Приветствую всех писателей и читателей отзывов на автомаркете. Это мой второй отзыв. Первый о девятке. Отзыв-прикол о Калине писал с моей регистрации один из моих друзей для моего другого друга, прошу за этот отзыв не пинать - это не я.Итак, отзыв.Ксю в эксплуатации с декабря 2007 года, приобретена мною у знакомого знакомого в мае 2008 года (т.е. полугодовалая) с пробегом 16тыс. км за 240 килорублей. Комплектация при покупке базовая + DOHC + легкосплавные диски, кроме того тонировка и примитивная сигнализация. На тот момент новая в базе стоила 245, но ее нужно было ждать 2-3 месяца или ехать за ней в Москву. Выбор спорный. Брал именно машину больше потому, что уже устал ходить пешком 2 месяца после продажи девятки, были эти деньги в наличии и «жгли руки», наверное если бы еще походил пешком, то купил бы себе такой геморрой, что не в сказке сказать. Из чего выбирал: калина, 14-я, десятки б/у, кроме того мною рассматривалась покупка праворульки. Последний вариант мне был закрыт волевым высказыванием жены (что делать, приходится слушаться мнения, основанного на логике непосвященного обывателя), об этом я продолжаю жалеть, разговаривая с владельцами японок. Самара-2 отпала из-за того, что есть Калина. Калина отпала также из-за мнения посторонних советчиков, которые на ней не ездили и плюс общего имиджа этой машины, который она имела на этот момент. Ланос был дороже, сенс - за те же деньги лучше Нексия.Первые впечатления от авто.Негатив:- длинная (особенно возмущают размеры бамперов, вынесенных далеко назад и вперед, только за счет них можно было сделать машину на полметра короче);- салон вроде бы теснее (особенно сзади), но несколько удобнее, чем в девятке;- руль, лежащий на коленях, что первое бросается в глаза, но к чему потом привыкаешь и не замечаешь. При этом руль без гидро - крутится туговато и надо крутить его много; - огромный багажник, но с не раскладываемым задним сиденьем, габаритные грузы не перевезешь - типа лимузин только для пассажиров с чемоданами; - какова хрена первый хозяин налепил на капот идиотское изделие - мухобойку с такой же идиотской надписью Ворон глаз, причем на болтах, просверлив капот (издержки покупки автомобиля БУ).Позитив:- абсолютно тихая, четкая коробка, минусом или особенностью которой является то, что при скорости чуть больше нуля невозможно воткнуть первую передачу, правда вторая при этом включается и везет на ура - к этому приспосабливаешься и иногда можно тронуться со второй;- движок с приятным звуком (после того, как выломал свисток из глушителя, поставленный первым владельцем), ровной тягой на всех оборотах, правда с несколько большим, чем у аналогов, аппетитом. Расход по городу - 9-10 литров. За городом - 6-7 литров, 110-130 км/ч.- мягкая, комфортная подвеска, хорошая курсовая устойчивость на скоростях и дорогах с не самым лучшим покрытием. Крейсерскую скорость на трассе можно держать 140, не кидает. Разгонял до предела - 180, едет уверенно, но уж очень быстро летят навстречу попутные машины - страшно из-за этого. Эксплуатация.Как купил - антикор (цена - 3 рубля) + защита картера (2 рубля) + пластиковые подкрылки (по-моему, 600) + дополнительная противоугонка-иммобилайзер «Клещ» - 700р. по заказу в инете + 500 - установка (лишняя опция, сейчас не пользуюсь), поменял лампочки в фарах на Осрам+50% (250 р/шт), свет стал приемлемым. Ещё зимняя резина бу по объявлению - Нокиан Хакапелита с шипами за 4900р комплект на дисках в относительно живом состоянии. Задумки поставить кондер, стеклоподъемники, туманки откладываю до лучших времен. Заливал:- в бак - 92 бензин - в мозгах на левом крыле со стороны салона стоит фишка, которая отвечает за тип топлива - можно переставлять на 80, 95;- синтетика шелл (какой не помню) в коробку; - синтетика мобил (5W-40) в движок;- доливал антифриз (российский) в движок - вроде не свернулся (какой залит не знаю, надо будет на 30 тысячах промывать систему и менять антифриз);- незамерзайка в омыватель зимой (заливайте проверенную), у меня замерзала, плохая потом хрен отогреешь бачок над колесом и от мотора не отогревается никогда. Менял:- тормозные колодки на 23 тысячах (без малого 2 рубля комплект + за замену) - оригинал, брал в магазине по Дэу (охренеть, потом нашел вполне приличный неоригинал за 600 руб); - рулевые наконечники (400 руб) неоригинал, написано для Опель аскона (зря, были полностью исправны);- амортизатор передний левый имел люфт в переднем-заднем направлении (тоже мог бы еще ходить и ходить); - подшипник ступицы передний левый (почти 800руб оригинал), загудел после зимы, надо ставить заглушки на ступицы (спереди с завода их почему то нет, подходят с жигулей, цена - 10 р./шт.);- лампочки в габаритах 3 шт (5р/шт).Общее мнение о запчастях - оригинал дорогой неоправданно, качество - ХЕЗ. Можно купить относительно неплохие неоригинальные запчасти. Еще убивает тот момент, что продавцы запчастей и сервисмены на СТО смотрят и деньги берут почти как за настоящую иномарку, хотя машина дешевле десяток.Самый главный геморрой во время эксплуатации:- стук суппортов (ланосовских, которые считаются менее проблемными, чем те, что на ранних выпусках нексий) появился через 2 тысячи после смены колодок постепенно, не сразу нашел, где стучит, менял наконечники, подтягивал-перетягивал рейку, хотел даже перебирать или менять её. Вылечилось всё после набивания в направляющие суппортов высокотемпературной смазки - цинковой пасты Ликви Молли. Пока тысячу после этого проехал - кайф и тишина.Что в итоге.Хотел бы может и продавать, но посмотрев в объявления что-то дешеваты они сейчас, много теряю, много добавлять придется до приличного европейца. Езжу дальше.И ещё. "Спасибо" родному правительству за запрет ввоза праворульных - меня это фактически не коснулось, но всё равно сочувствую и хочу проявить солидарность ребятам с Дальнего востока и Сибири.
