Відгук про Daihatsu YRV Хетчбек 2002 року

Выкладываю отзыв который был написан мною на другом сайте, думаю будет интересно почитать не только праворульщикам, но и так же приверженцам левого руля)) "Ну вот думаю и пришло время написать первый отзыв о моем YRV Turbo R. С момента покупки прошло уже 1.5 месяца – так что потихоньку появляется объективность а не просто поток соплей слюней и прочих жидкостей который был после покупки сего аппарата. До ярвика была (пока еще есть но продается) Carina ED 86 года на ручке – веселая машинка кстати и до сих пор ездит отлично, но две машины мне не надобно. Изначально при покупке нового авто я думал об экономичности и практичности, понял что большое машинко мне не нужна так как езжу в основном один или вдвоем, ну редко когда на дачу родителей отвезу. Были следующие совсем неоригинальные варианты (какой отзыв не глянь у всех варианты били одни и те же но купили все именно то к чему душа больше лежит)…собственно Yaris/Vitz, Colt, Demio. Уже был практически куплен Кольт 1.3 но БОЛЬШОЕ СПАСИБО ПРОДАВЦАМ за то что они меня продинамили и я их проклиная просто тупо поехал в Санкт-Петербург предварительно глянув объявы на нашем любимом Дроме и купил все-таки YRV и не просто YRV, а Turbo R. Купил её я за 270 тысяч без торга, приехал в Питер встретился с продавцом (привет Эмир!), проехал по стоянке гипермаркета – сразу понял что МОЁ! Поехали оформили и помчался домой (440 км.) доехал я их за 4часа 20 минут – едет машинко нормально вполне)) После ЕД изменилась посадка только там было «лежа на асфальте» тут «сидя на табуретке». Если вы думаете что ЕД машина жесткая то это все фигня))) на ярвике стоят газовые каябы везде, поэтому трясет жоско как на шоссе каждая трещинка, а по грунтовке на дачу вообще веселье – больше 20км/ч ехать не могу – бьюсь головой в потолок. По динамике – кто пишет что рвет на литровых витзах/ярисах всез со светофора можете не читать – тут для вас страшная правда)). В общем динамика нормальная и не более того - 950 кг. 140 л.с. + еще стоит попонский HKS DD нулевик с патрубками и тд и тп. Со светофора в гражданском режиме конечно можно порвать многих но конечно ни о каких 3 литровых BMW и речи не идет. Для интереса сгонял на дрэгрэйсинг наш – было мокро соответственно объективности никакой, но проехал чуть медленнее фокуса 2.0 на ручке с доработками в двигле(?) и облегченным салоном. По сухому едет быстрее гораздо так как TRC не вмешивается. Для интереса съезжу по сухому прокачусь. Максимум я разогнался 180 км/ч дальше просто страшно так как машинка то не спорт-кар и компоновка у нее далеко не гоночная. Кстати о ручном переключении кнопочками на руле – пользовался один раз и то не понравилось – 4 передачи и всеравно автомат переключает сам на красной зоне….отсечка вроде как чуть повыше на ручном режиме…в общем не использую я этот режим, но думаю что зимой пригодиться трогаться со 2-й передачи. Не пользуюсь так же режимами «2» и «3». Фордфокус 2.0 на ручке и ~160 л.с. под капотом я так и не обогнал даже по сухой трассе, но отставание было небольшим примерно 0.7 корпуса. самое инетерсное что отставать начинаю под конец 402 метров, сказваеться недодувание турбы - думаю что пробелму решит бустконтроллер. больше 180 не дает разгоняться не только страх но и отсечка скорости как выяснилось)))По расходу – самое страшно это было ехать те самые 440 км до дома, по идее я думал что хватить бака должно с лихвой (по отзывам то ведь она с тапкой в пол больше 8 не кушает.), но стрелка уперлась в буковку «Е», километров через 350 – а в Карелии на трассе с заправками проблема. Ночь, темно дождик идет и я один на трассе еду и думаю когда же остановиться моя табуреточка. Но, хитрые попонцы так разметили шкалу что когда у вас стрелка на «Е» у вас еще аж 10 литров. Так что доехал я до дома нормально. Сейчас езжу в основном по городу, расход в районе 10 л/100км – ну я езжу не совсем спокойно))). Лью кстати на «Лукойле» 95евро. Стоит он у нас кстати 24 р за литр. После покупки сделал сход/развал, но как тянуло вправо так и тянет немного.Поменял масло в двигателе castrol 5w30 и в акпп тоже какой то castrol – полная замена масла в автомате вышла аж в 4200 вместе с маслом….ужас притом честно разницы не заметил, честно говоря. Салон удобный, трансформируется легко и быстро – и картошку возить можна и с девушкой на природу, ну и так далее. Сидушки классные поддержка существенная. НО сильновато дребезжит(Теперь добавлю впечатлений которые накопилимсь с момента написания первого отзыва:Начнем с салона:салон честно говоря мне начал надоедать все больше. Дело в том что все панели, а они к слову сказать абсолютно пластмассовые, держаться на клипсах - решения очень удобное так как все очень ыбстро и аккуратно и без лишних проблем демонтируеться, но явно не для нащих дорог, на кторых подобные крепления разбалтываются. нет, не подумайте что дребезжит все как в ВАЗ, конечно гораздо тише, но примерно на уровне Тайоты ЕД 86! года...радует что скрипов никаких нет и если дорога болееменее ровная то в салоне тишина. думаю что в скоре надо будет проложить места периметр панелей уплотнителем или проклеить скотчем двухсторонним...один из выходов, это звукоизоляция, но если делать то делать серьезно, а это 20-30 кг, которые явно не пойдут на пользу динамике...поэтому я твердо решил не делать её вовсе.Далее про подвеску:несмотря на то что дороги в городе Петрозаводске отсутствуют как класс подвеска с августа не дала никакх сбоев, тоесть как было все в оч. хорошем состоянии так и осталось. *понимаю что срок маленький*. поездив на турботабуретке 3 месяца сожусь в авто на подобие рено меган и попадаю на настоящий диван))) мягко так и как то даже начинает укачивать...теме не менее считаю что если выбирать из управляемость предсказуемость/комфорт и мягкость всеже в силу возраста и характера выберу первое.Про двигатель:все по прежнему, но прослеживаеться очень сильная зависимость от кач-ва бензина...стоит залить плохой - сразу же сказываеться на динамике( как будто прицепил прицеп...несмотря на миниатюрный попнский аккумулятор проблем небылоЮ как то осавил случайно лампочку освещения аж на 2 дня на стонке, пришел думал что придеться заводить с крокодилов, но нет машина послушно завелсь с полоборота. кстати провода с маленькими клемами, так что при замене на более емкий аккумулятор нормального размера придеться менять и клемы. место предусмотренно и для стандартного аккумулятора...свечки тоже в нормебыло инетресно как за 3 месяца поведет себя японский фильтр нулевого сопротивления HKS - пока каких либо внешних признаков загрязнения нет..но сду япо тестам он плохо фильтрует  но хорошо пропускает может быть причина и в этом))Про расход:как ни странно но добиться расхода меньше чем в 10 литров не получатеься никакими силами....я уже ездил и без кондея и без фар и со скоростью пенсионера на оке...всеравно 10 литров....радует что при тапке в пол с кондеем птф и ближним светом выходит 11/12 - поэтому издеваться над сосбой нет смысла имхо...Про кондей:раз уж вспомнил про него, то надо отметить что  в суровое карельское лето особо толку от него в плане охлаждения нет, зато есть толк во внутрененй рециркуляции и в том что окна не запотевают) замена салонного фильтра кстати потребовала акробатической ловкости)) так как менять его приходиться вниз головой в ногах у пассажира) а вот с обогревом как то неахти...как такового отопителя нет и для того что бы воздух из дефлекторов сделался теплым приходиться проехать порядка 5 минут, двигатель маленький грееться быстро.Про труднодоступность запчатей на правый руль:до сих пор почемук то бытует такое мнение что запчасти найти нереально и стоят они непомерно дорого)) так как я откапиталил двигатель на ЕД 86 года и все запчапсти под заказ пришгли мне за неделю! то никакх сомнений в этом вопросе по этому поводу у меня лично нет) как и пробелемы с запчастями. ну единственное моедт на рынках в палаткахи не торгуют такими...кстати расходники для ЯРВика были все в наличии, сказываеться родство с тойотой, много расходников подходит от тойоты ПассоПро зимнюю резину:так как зима у нас уже почти наступила принял решительные меры найти наконец ЯРВику зимние резинки, причем на 15 литье....оказалось это задача не из простых так как в магазинах размера 185/55R15 НЕТ! есть ContiWinterViking2 под заказ за 3800 за колесо....что как то меня обидело)) выход нашелся благодаря друзьям праворульщикам у которых нашелся этот самый ContiWinterViking2 искомого размера (популярный у японцев видимо очень) почти даже новый за 1500 за колесо - чему я очень рад)) Про комплектацию:так как других машин кроме как чистокровных японцев у меня небыло то и как то изначально сложилось мнение о том что в машине должно быть в базе)) в ед 86 года например был климатконтроль)) так что я честно говоря не понимаю владельцев современного автопрома которые меряються наличием АБС, кондиционера и ковриков......Что есть в моей малолитражке:кондишнABSTRC (отключается при желании кнопочкой очень удобно когда хочеться отжига)обучаемый типтроник, переключение на рулеруль кстати кожанныйполный электропакетзеркала складываються с кнопочкилегкий заводской обвеспротивотуманки (скрутили с субару наверное)фирменное литье BBS на 15 очень легкое (пришлось потратиться на хитрые секретки чтобы не сперли)подушек безопасности несколько) сколько точно знать не знаю и надесю узнать и не придеться...))так всего и не вспомнишь что сейчас в цене у автомобилистов) но вроде как все что нужно...климат контроля вот жалко нет..( удобная штука.Что бы хотелось и есть в других модификациях:панорамная крышаклиматконтрольручная коробочка переключения передач и педаль сцепления))) О перспективах:машина меня на данный момент устраивает полностью, минусы являются оборотной стороной главных плюсов машины и пожэтому на них я закрываю глаза. но надо бы что то более веселое и солидное на будущее, которое наступит не раньше середины следующего года. думаю что лседующим автомобилем будет что то еще больше греющее душу, например СильвияS15 главное требование наличие третьеё педали и ручной коробки. теперь я ужэе это твердо понял...акпп удобно в пробках но в остальном это сплошной минусВсем удачи на дорогах следующий отзыв ждите после зимы!