Відгук про Jeep Wrangler Позашляховик / Кросовер 1993 року

Говорю сразу, до Рэнга (его зовут Генерал Ли) я предпочитал французский автопром, а в частности Peugeot. Ах, Peugeot! Великая марка. Но не об этом сейчас.Генерал достался мне абсолютно случайно, вернее я его не выбирал и не искал, он сам меня нашел. Кое-какие люди, которым я оказал неплохую услугу, задолжали мне N-ую сумму денег и не смогли отдать всю, а только 3/4 и последнюю часть предложили отдать машиной. Когда я услышал, что они хотят отдать мне джип, я согласился, не осознавая на тот момент, что отдадут мне джип, который Jeep 8))) И вот наша первая встреча, мы встретились глазами, вернее он с глазами, а я с фарами. Вот тут я и о...л от увиденного! Я не думал, что когда-нибудь сяду за руль этого американского УАЗика. Но как я понял, либо я заберу его, либо вообще ничего не заберу, т.к. они банкротятся. Итог вы сами додумайте. Но в конце концов я получил в свое полное распоряжение 2,5 литровый американский УАЗик со съемной крышей и поломанной дверной ручкой водителя.Было решено машинку пока оставить и привести в порядок. Соответственно первым делом Генерал был загнан на АМР Сервис и полностью продиагностирован. Заменены все расходники и жидкости, а также еще куча всего общей стоимостью 1200 у.е. за 2 дня. Прошлые хозяева не особенно его жалели. И вот год назад я решил сделать из Генерала пикап. Работы было проведено немало, времени затрачено 11 месяцев, денег - в районе 2000 у.е. Примерно все так и выглядело.Думаю подробности жизни Генерала рассказывать не интересно. Чтобы Вы не тратили время попусту, я сделаю 2 колонки, эксплуатационные + и - данной машины (прошу сразу же заметить, что данная оценка является сугубо субъективной и не распространяется на другие автомобили)."+"- очень крепкая рама и добротная сборка;- нереально прост;- стоимость обслуживания как у жигулей (не учитывая некоторые агрегаты);- его можно починить в любом сарае, имея при себе 3 ключа и отвертку;- неприхотлив к топливу (как большинство амеров), замечательно ездит на АИ80;- высокая грузоподъемность благодаря рессорам;- не имеет всяких там компьютеров, блоков управления и прочих мелочей непонятно как работающих, сложных в ремонте и неоправданно дорогих при покупке. У него реально 2 блока по 10 предов и все!;- проедет везде, всех догонит и отымеет на бездорожье;- на него прекрасно реагирует слабая половина планеты, т.к. такая машина говорит, что у вас есть яйца!;- стильный автомобиль, выделяющийся в общем потоке, стильный и чисто мужской;- офигительно мощная печка;- разборный кузов, съемные крыша, двери, лобовое стекло и т.п. и вообще он как конструктор LEGO, только для взрослых мальчиков;- огромный и доступный выбор запчастей, девайсов и тюнинга как на отечественном рынке (напоминаю, я живу в Алматы, Казахстан и у нас куча всего на эту машину есть в наличии), так и на американском, европейском и даже китайском (благодаря сборке в Китае Jeep Cheroke). Кроме того имеет кучу доноров в Российском автопроме (обусловлено тем, что когда наши конструкторы воровали все и вся у амеров, они нифига не придумывали и не меняли, а тупо перерисовывали). Так, например, крестовина рулевого кардана (размер 16) идеально подходит от Москвича 2141, радиатор как родной садится от УАЗ 469, рессоры идеально подходят от Волги и ГазЕЛИ, аморы так же от нее садятся как родные, генератор 1 в 1 как на ВАЗ21213 Нива, передние фары своровали на ОКА, т.ч. они садятся как родные. Короче, с ремонтом и обслуживанием нет проблем, а отремонтировать может любой мастер, способный отремонтировать УАЗика;- отличный зимний старт и зимняя эксплуатация;- маленький расход (город с пробками 12-14 л/100 км, зима +2 л/100 км, трасса 8-10 л/100 км и это 80-го!!!!!!!) и низкий налог (в Казахстане порядка 12-13000 тенге, т.е. примерно 2400-2600 рублей или 80-87 у.е., или 60-65 евро, кому как удобней);- имеет возможности быть трактором, сенокосилкой и экскаватором (в продаже имеются соответствующие наборы для переоборудования машины), кроме того тягачом, выдергивателем огромных пней (личный опыт) и реальным раллийным болидом."-"- очень жесткий;- козлит на неровностях и легко теряет управление на скользкой дороге;- имеет мертвую зону заднего правого обзора;- чисто конструктивно имеет кучу щелей, через которые в салон попадает хренова туча уличных запахов и пыли;- шумоизоляция никакая, приходится дорабатывать;- музыкальная подготовка 1 из 5;- требует постоянной протяжки кузова (крыша, двери, зеркала).