Відгук про Land Rover Discovery Позашляховик / Кросовер 2008 року

Читающему эти строки доброго времени суток. В июне 2016 г. я стал владельцем автомобиля, который хотел давно приобрести – Ленд Ровер Дискавери 3, с бензиновым двигателем V8, объемом 4.4 л. и мощностью 299 л/с. В первых строках хочу обосновать причину выбора именно этой модели из всех имеющихся в настоящее время на рынке. К выбору автомобиля подошел примерно как к написанию диссертации, затратив определенное количество времени на анализ рынка (имеющиеся предложения), динамику цен на интересующие модели в различных регионах РФ. Кроме того, обратил внимание на доступность сервисного обслуживания (автоболячки), стоимость запчастей и эксплуатации, величину транспортного налога, качество изготовления салона и сборки авто в целом, возможность путешествовать семьей на дальние расстояния (объем багажника, внедорожные качества) и внешний вид автомобиля. Анализ рынка. Самый продолжительный этап в ходе которого я определялся с маркой и моделью будущего автомобиля. Требования к нему были следующие: б/у авто не старше 7-8 лет, ценой в 1 млн. руб., внедорожник (кроссовер с возможностью подключения полного привода), в большом или среднем кузове, с вместительным багажником, удобным и просторным салоном для 5 человек, хорошей аудиосистемой, АКПП с блокировкой дифференциала, мощным двигателем, высоким клиренсом и запоминающейся внешностью. Среди кандидатов были: ЛКП, GX, RX, GL, Кайен, Х5, Q5, Q7, Q56, Мурано, Пасфайндер, Паджеро, Паджеро Спорт, Тахо, Чероки, Эскалейд, Дискавери 3 и 4, Ренж Ровер Спорт, Эвог и т.д., всего около 20 автомобилей. Для изучения всех «+» и «-» указанных авто на ватмане составил схему, куда внес интересующие меня ТТХ автомобилей, их цену на рынке, имеющиеся проблемы (в основном на основании отзывов владельцев и информации из интернета) и стоимость их устранения, особенности эксплуатации, стоимость содержания и возможность выполнения ремонта своими силами. По результатам простого сравнения достоинств, недостатков и имеющейся в распоряжении наличности, принял решение о приобретении Дискавери 3, с бензиновым двигателем V8, объемом 4.4 л., в комплектации HSE, без 3-го ряда сидений и люков с пробегом до 180 тыс.км. Динамика цен и покупка. В РФ наиболее распространены дизельные двигатели объемом 2.7 л., поэтому чтобы найти подходящее авто в достойной комплектации и состоянии потребовалось некоторое время. Я неоднократно приобретал автомобили в различных регионах, поэтому некоторый опыт в этом вопросе имеется. Попалось несколько авто в очень хорошем состоянии, но в связи с занятостью по службе не смог за ними выехать, а доверять покупку родственникам, друзьям или знакомым не захотел. Разброс цен на данную модель, с учетом вышеуказанных требований, от 650.000 до 1200.000 руб. В Москве дешевле, но до 850.000 руб. стоит откровенное г-но. Готовясь к покупке, рассматривал 3 варианта в Москве и 1 в Новосибирске. Начал с Москвы, с визуально наиболее приглянувшегося автомобиля. Трудно передать то чувство когда стоишь возле сервиса и ждешь приезда продавца, еще издалека видишь приближающую машину и понимаешь – это твое, другие ты смотреть уже не хочешь и не будешь. Так случилось и со мной. После проверки у официалов нашли ряд небольших недочетов по подвеске (под замену 4 сайлентблока и правая ступица), а также обнаружили мастерски смотанный пробег в 47000 км. Поторговавшись больше для вида, продавец сбросил на замену лобового стекла, в придачу отдал ступицу для последующей замены. В итоге за 900 т.р. приобрел авто 2008 г.в., с пробегом 144.000 км (с учетом скрутки), 1 владелец в ПТС. Остальные выявленные недостатки решил устранить самостоятельно в процессе эксплуатации (очень понравилась машина). С первого взгляда на авто было видно, бывший хозяин человек обеспеченный, занимался ее тюнингом и к машине относился если не бережно, то достаточно внимательно. Вместе с машиной он отдал хорошую зимнюю резину на оригинальных 19 дисках, за что ему спасибо. Доступность сервиса и возможность самостоятельного ремонта. У официалов стоимость обслуживания переходит разумные границы, благо случайно нашел в Минеральных Водах (от меня 250 км) спецов, которые ранее работали у официалов, а теперь занимаются ремонтом самостоятельно. Все необходимое оборудование у них имеется, делают быстро по сходной цене. Однако посматривать за работой все-таки нужно (меняли фланцы на раздатке плохо затянули кардан). При наличии небольшого опыта и знания мат.части несложный ремонт подвески, замену жидкостей (даже в АКПП), колодок, свечей можно выполнить самостоятельно. Ягуаровский атмосферный двигатель 4.4 зарекомендовал себя в целом положительно, по трассе расход около 13-15 л., в городе около 18 л. 92 бензин нормально переваривает. Поразили инженерные решения производителя связанные с ремонтом авто, его обслуживанием. Многих удивляет то, что при проведении некоторых (очень немногих) работ с рамы снимается кузов. Конечно, видеть это непривычно, но взгляните на это с другой стороны. Автомобиль большой, двигатель занимает практически все подкапотное пространство, выполнение с ним каких-либо манипуляций, действий по обслуживанию и ремонту неудобно и может привести к повреждению деталей, проводки и т.д. Решение об отсоединении кузова является оптимальным для обслуживания авто подобного размера, все удобно, доступно, легко работать мастерам сервиса. Цена обслуживания естественно возрастает, поэтому необходимо заранее планировать проведение таких работ и производить замену максимального количества деталей, для которых необходим подъем кузова, естественно при необходимости. Процесс отсоединения кузова от рамы хоть и занимает некоторое время, не сложен и легко выполняется при наличии определенных знаний и опыта. Стоимость запчастей и эксплуатации. Покупая данный автомобиль я изначально заложил 100 т.р. для приведения его в надлежащее состояние, поэтому первоначально начал с замены моторного масла, сайлентблоков и ступицы, того, что выявили официалы. И так, по приезду из Москвы сразу сделал: замену правой передней ступицы, замену масла в двигателе (Кастрол), замену пробки поддона картера (это расходник, быстро стираются грани), замену жидкости и промывка ГУР – 10.750 руб. с работой и жидкостями, масляный фильтр мой. Стоимость масляного фильтра от 250 до 1000 руб. Далее, спустя примерно месяц: замена сайлентблоков переднего рычага (гидро) 2 шт. по 3000 руб., колодки передние 2000 руб., датчик пер. колодок – 500 руб., датчик задних колодок – 750 руб., работа по замене – 3750 руб. и сход-развал – 2550 руб. Еще спустя месяц заменил сайлентблоки верхнего заднего рычага 2 шт. по 1828 руб., фланцы раздатки передний – 9100 руб., задний 11350 руб. (необходимость замены фланцев выявилась позднее, после покупки). За работу: замена 2 сайлентблоков – 1800 руб., замена фланцев – 12000 руб., промывка раздатки и замена жидкости – 2000 руб. и сход-развал – 1500 руб. На зиму заменил аккумулятор, взял Бош – 8750 руб. и свечи – 8 шт. по 450 руб. оригинал NGK, которые установил самостоятельно. В новогодние праздники заменил лобовое стекло взял AGC – 17000 руб. Дорого это или нет, судите самостоятельно, для меня вполне приемлемо. Налог. В связи с тем, что я постоянно зарегистрирован и проживаю на территории одной из Кавказских Республик, налог на авто составляет около 27.000 руб., что меня вполне устраивает. В других субъектах РФ сумма налога от 46 до 65.000 руб., в зависимости от региона. Качество изготовления салона и сборки авто в целом. Сборка автомобиля и качество используемых материалов оставила хорошее впечатление. Судите сами, авто 2008 г., в салоне о том, что оно использовалось по прямому назначению говорит только слегка попертая кожа (заметно, если приглядываться) на руле и сиденье водителя. Сиденье пассажира как с конвейера, на задних печать времени также не отразилась. В машине тихо, приглушенно слышно рычание двигателя. Удобная посадка, хороший обзор и свет, в том числе и заднего хода. Имеется подсветка угла поворота. На первый взгляд, после японцев и немцев, надо привыкнуть к управлению дворниками (все наоборот). Не смотря на большой и мощный двигатель нужно понимать, что при весе машины около 3 тонн динамики спорткара от нее ожидать глупо. Запас мощности двигателя хороший, при езде по трассе со скоростью 120 км/ч на тахометре 2.1. Сама машина не располагает к спешке и гонкам, ее удел спокойная езда, что меня полностью устраивает. Кого интересуют подробности, посмотрите на Ютубе видео-отзыв «Бородатая езда», правда там Дискавери 3 с дизельным двигателем 2.7, но основные болячки и качество исполнения авто отражено хорошо и не предвзято. Единственное, что сразу не понравилось – звуковой сигнал, просто мерзость. Заказал из Владивостока гудки Митцуба Айрбуллет (4500 р.), установили вдвоем с отцом, звук отличный, рекомендую. Возможность путешествовать на дальние расстояния. В настоящее время автомобилем пользуюсь не так часто как хотелось бы, 2-3 раза в неделю, работа находится вблизи от дома, поэтому необходимости в ежедневном эксплуатации авто не имеется. В основном поездки на расстояния от 400 км. На дальних дистанциях раскрывается потенциал авто, заложенный в него производителем. Сиденья удобные, шея и плечи не болят, отличная аудиосистема премиум класса (ощущения просто потрясающие, дочь слушает музыку не со смартфона, а через AUX), подогревы всех сидений, лобового стекла, отличная вентиляция и обогрев. Багажник просто огромен, расстилается в ровный пол, 2-х метровый холодильник входит без проблем. Внедорожные качества в полном объеме еще не испытывал, думаю сравнимы с ЛКП, однако водные преграды выше 0,7 м. нужно проходить аккуратно. Пневма очень мягкая, проглатывает ямы и иные дорожные препятствия, дорожный просвет регулируется в 3 положениях. Раздатка приспособлена под разные условия движения авто, особенно поразила езда в горку по скользкой дороге. На липучке спокойно поднялся и затащил ЛКП. Люблю длительные поездки по России, на Востоке посетил оз. Байкал, Южный Урал, Алтай. На юге – оз. Кезеной-Ам (Шатойский район Чечни), Приэльбрусье, про центральную часть и курорты Краснодарского края не упоминаю, в планах Карелия, Крым, Северный Урал. В таких поездках большое значение имеет штатная работа автомобиля, надежность всех его систем и комфорт для всех пассажиров, что может обеспечить Диско. Из минусов - электроника не любит сильных морозов, поэтому не прижились эти машины в Сибири и Дальнем востоке. Этой зимой при морозе до -20 заводилась хорошо, но был глюк связанный с работой подсветки панели приборов, все остальное работало. Когда прогрелся двигатель включилась и подсветка. Внешний вид автомобиля. Здесь на любителя, оцените сами. Фото прилагаю. Не судите строго за первый отзыв. Удачи на дорогах.