Відгук про Land Rover Discovery Позашляховик / Кросовер 2009 року

Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от въеденного в мозг стереотипа что лучший авто это lc200? В общем просьба одна, кто захочет комментировать, указываете на чём ездите. А то не очень интересно читать потуги владельцев японских "джыыыпов" конца 90х. Ну а теперь непосредственно об автомобиле. Куплен был в апреле 2009, комплектация HSE т.е. полная, но без люка и нави. Первое на что обратил внимание это эргономика водительского места, высокая посадка - видно оба угла капота, водительская дверь с "толстой обшивкой" локоть можно держать на двери, как если бы было открыто боковое стекло - настолько это удобно, что привык к этому и на других авто просто до "бесячки" когда некуда положить левую руку (подлокотник в нише двери на уровне почки не в счёт). Так же поразил свет фар, ярко, не ярко, желтит, синит, белит это всё на любителя, речь не об этом, а о том что ночные поездки на неосвещенных трассах - одно удовольствие. Двигатель тоже заслуживает внимания, не быстрый, но и медленным не назовёшь. В городе хватает выше крыши, 400 н.м. дают о себе знать. При обгонах на трассе после 120 км/ч хотелось бы немного по резвее. Расход по трассе 8.5, город 12. На дороге стоит уверенно, отличный дальнобой, одинаково уверенно 140, 160, 180 км/ч причём не обращая на качество асфальта под колесами. Отдельного внимания стоит уделить комфорту, а именно пневмоподвеске. Поверьте пневма - пневме рознь, я ездил и на ML и на GL, и могу с уверенностью утверждать что пневма у LR D3 выше всяких похвал, особенно на 18 диаметре. Оборотная сторона этой медали это ресурс деталей подвески, там где другие притормаживают, а то и полностью останавливаются на D3 проносишься и не замечаешь. Звучит как сказки фанатика, но любым скептикам могу сказать только одно, попробуйте сами. По "проходимости" выделить хочу в первую очередь - геометрическую проходимость, а именно короткие (особенно передний) свесы. Не смотря на то, что этот внедорожник во фраке, создатели не позволили обрасти ему жирком в виде юбок бамперов. Паркуешься перпендикулярно бордюру до упора колёсами, не задумываясь о высоте бордюра. А если он уж слишком высоки, а уткнуться всёравно хочется можно поднять пневму в вернее положение, компрессору понадобиться максимум 5 сек. (а не 2 мин как у GL). Что касаемо езды по лесам и горам, то всё ограничивается резиной и жалостью лакокрасочного покрытия. Но потенциал очень и очень, для скептиков рекомендую вот это видео http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R5ocp_X6M20 (если ссылку потрут то название видео 4x4 Рейд к бункеру (30/04/2011) и обратите внимание на коментарии) Вот пример коментариев, которые наиболее точно харатеризуют D3:"так что в итоге получается роверы не такие уж и паркетники как говорят "и тут и там"? посмотрел несколько видео и честно говоря задумался на кой хрен мне покупать трактор 90х годов когда можно взять безопасный и комфортабельный авто обладающий неплохими вездеходными заявками.""Дык, они совсем даже не паркетники! Я на Д3 по всей Карелии и Кольскому проехался. На одной машине объехал весь полуостров Рыбачий, добрался до мыса Лауш (Цып-наволок). На следующей неделе выложу фильм об экспедиции "Война за Полярным кругом". Там отлично все качества машины раскрыты. Дорога до мыса Бесов Нос, "Осударев тракт", дорога до Петровского Яма.При этом на нем непроблема доехать за 30 часов от Мурманска до Москвы без остановок в два руля и не сдохнуть от усталости. :))" Кстати, ссылаясь на коментарий уважаемого человека. не могу не порекомендовать к просмотру его авторский фильм "Война за Полярным кругом", который можно посмотреть на ютуб.Для разжигания розни ^^ (Land Rover Discovery 3 LR3 vs New Land Cruiser Prado 4.0L V6) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=V05uNdqXqqU В общем автомобиль отличный по совокупности качеств, с харизмой и историей. И о наболевшем, за 4 года и 100 тыс. км у меня ни чего не сломалось. Успел пометь по гарантии "вебасто" (догреватель) и глючит электродвигать ручника, больше ни каких поломок. Выше я писал что обратная сторона всепоглощаюшей пневмоподвески - рессурс, но я не считаю высокой плату за комфорт, в виде замены передних тупиц и рулевых наконечников раз в 60-70 тыс.