Відгук про Opel Calibra Купе 1993 року

Привет всем нашим и не нашим. Хочу представить вам отзыв на немецкий автомобиль Opel Calibra.Прежде чем начать свой обзор, хочу немного поведать о автомобиле. Данный экземпляр был куплен мной еще два года назад не в очень хорошем состоянии. Как оказалось в нем неисправно работала проводка, капитальный ремонт был сделан криво, подвеска была в ужаснейшем состоянии, система охлаждения давала сбои каждый день, предоставленная прошлым хозяином резина была не только потертая, но еще и вся разная. Выхлопная система прогорела, сален блоки изношены, подушка двигателя разорвана в клочья, диск сцепления стерся, свечи пробитые и т. д. и т. п.В общем началось самое страшное и самое затратное дело-ремонт и восстановление. Первым делом была заново поставлена новая проводка; потом капиталка. Не мало повозился с охлаждением (удалось починить к недавнему времени, путем замены трубок и патрубков, радиатора, вентиляторов, и самое главное-расширительного бачка для антифриза). Следущей на очереди была подвеска. Самый большой сюрприз мне преподнес "Рычаг". Его разорвало когда я попытался развернуться за один прием, в результате эвакуатор-гараж, автомагазин-СТО. На станции обслуживания обнаружилось что подвеска находится не в лучшем состоянии, т. е. фтулкам стабилизатора конец, наконечникам конец, стойкам и пружинам конец и рулевой рейке тоже конец, как и всем сален блокам. Ремонт вышел в 55 тысяч вместе с запчастями...Дал жару и старый глушитель! Целыми остались только "штаны". Данная запчасть нашлась быстро, стоило дешево, установка не заняла много времени. Вместо катализатора был поставлен пламегаситель, последняя банка стала пустой. Остался лишь один резонатор в целости и сохранности. Благодаря данным модификациям изменилась динамика и звук остался практически прежним, не считая еле слышного хлопка когда переключаешься на пониженную.Так-же порадовал тот факт когда порвался ремень ГРМ. Он отходил 200 тыс. км и точно в срок, попрощавшись со всеми, ушел в мир иной. Прелесть данного мотора(C20XE) в том, что при разрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Если у вас есть с собой гаечные ключи на 10,12,15,17 и фигурная отвертка, то вы можете за 15 минут поменять ремень и ехать дальше. Стойки, пружины, сален блоки, рулевая рейка. После замены дынных запчастей улучшилось управление и устойчивость машины на дороге. Отрицательный развал задних колес помогает проходить повороты на высокой скорости. Хорошая устойчивость и широкая база помогают не улететь в кювейт при агрессивном вождении. Капиталка. Ремонт двигателя вылился в приличную сумму, но вернул в строй умерших лошадей от старости. Автомобиль снова ожил, получил "+" к динамике. В результате кое-каких доработок была увеличина мощность. Кузов. Относительно хорошее состояние и приятный цвет привлекают внимание окружающих. На конец крыши был установлен спойлер с стопом, а капот удлинен, что придало агрессивный вид. Гнилья нет, кроме "рыжиков" на заднем левом крыле.Салон. Был полностью перешит заново. Имеется кондиционер, обогрев заднего стекла и зеркал. Минимум наворотв, что не отвлекает от езды! Заводские анатомические "ковши" сидения спереди. Большой бардачок.Багажник. Просто огромный! Можно перевозить огромные предметы, а если не помещается- просто складываете задние сидения и легко положить в автомобиль даже слона.Непосредственно переходим к техническим характеристикам.Модель выпускалась с 1989 по 1997 годДвигатель: C20XE Мощность: 115 л/сВпрыск: инжекторРазгон до 100 км/ч: 8.5 сек.Максимальная скорость: 223 км/чТрансмиссия: 5 передач Расход топлива: -Смешанный цикл 9.5 л. На 100 км.-Городской цикл 11.2 л. На 100 км.-Загородный цикл 6.0 л. На 100 км.-Бензин: АИ 95 АИ 92Компоновка: передний привод, переднемоторнаяГабариты: -Длина 4492 мм.-Ширина 1688 мм.-Высота 1320 мм.-Колесная база 2600 мм.- Масса 1120-1405-Объем багажника 450-900л.Коэфициент встречного сопротивления 0.23 ед.Время подводить этоги. Плюсы:-Низкая стоимость на рынке-Отличные технические характеристики для своих лет (на дэу нексии до сих пор стоит этот двигатель).- Немецкое качество и надежность ( при бережной эксплуатации и своевременного Т. О.)- Запчасти продаются на любом углу и их недорогая стоимость.- Высокий клиренс.- Удобный и простой салон.- Вместительный багажник.-Низкий коэфициент встречного сопротивления.-Низкий силуэт.-Красивая внешность.-Оцинкованный кузов.-Простота в обслуживании.-Широкая база.-Очень редкий автомобиль.-Оптика представлена линзованными фарами.-Вентилируемые задние и передние дисковые тормоза.Минусы:-Старый год выпуска-На всех моделях гниет левое заднее крыло- Инжектор который душит машину.-Отрицательный развал (жрет резину)-Трудно найти детали кузова-Пассажиры жалуются на неудобную посадку в авто.-Пассажиры жалуются на неудобную высадку из авто.-Сзади мало места.-Сзади не открываются окна.-В салоне нет ручек держателей.-Пассажиры сзади упираются ногами в сидение водителя.-Очень мягкий капот.-Узкие фары.-Малый круговой обзор.Вывод:Вполне хороший автомобиль для быстрой езды. Радует окружающих внешним видом и звуком мотора. Не слишком хорош для путешествий большими компаниями. Отрицательный развал портит все. К длинным передачам приходится долго привыкать. Довольно старый автомобиль. Подойдет как для молодежи, так и для старшего поколения. Может просунуться в любую щель в густо заставленном дворе. Радиус разворота очень большой (11м). Хороший обзор только спереди. Так как плюсов и минусов практически одинаковое количество, ставлю данному автомобилю оценку 3.6 балла ибо плюсы довольно приятные и перечеркивают большинство минусов. На этом все.Всем большое спасибо за внимание. С уважением Станислав.