С последнего отзыва в октябре накатал ещё почти 10000км... ближусь к 200000км... в принципе, ничего особенного не произошло...1. Сразу после замены одной пружины (буквально через 500км, см. предыдущий отзыв) подлетел довольно сильно груженый на лежаке (знака не было) и бац... вторая лопнула. Говорил отец, что обе надо менять сразу... Дотянул до Рязани, похрустывая на поворотах 140 км/ч, и сразу же полетел в магазин. Хотел купить опять одну пружину, а НЕТ! Взял каталог лемфордера, полистал, посмотрел размеры всех пружин и обнаружил, что на нексию и кадетт ставятся почти такие же пружины. Они заметно толще корсовских. Плюнул на всё и поставил себе пружины от нексии. Встали как родные, тем более усиленные на корсу бешеных бабок стоят, а эти 2300р/пара. Зад стал жестче, груженая машина стала намного более управляема.2. Лампа токсичности выхлопных газов иногда опять загорается, ошибка та же - подогрев второй лямбды. (Очень благодарен немецким инженерам за очень удобную систему самодиагностики, ошибки считать элементарно... никаких перемычек не надо, а лишь тормоз+газ и зажигание). На данный косяк решил забить, ибо лямбда контрольная и на эксплуатационные характеристики не повлияет. Проблема еще в том, что вряд ли её уже от переднего глушителя открутишь, ведь 10 лет пошло. Подожду, пока глушак крякнется, вот тогда и куплю новую с новым глушаком.3. Расход масла зимой небольшой, примерно 300-400гр/1000км.4. Сгорели сразу одновременно две лампочки в задних стопарях))) Хохма была полная, прозвонил предохранители, проводку... а оказалось банально - лампочки, причем сразу две)) Не ожидал... Обидно, что один звонил и, следовательно, не мог контролировать напряжение на разъемах при нажатой педали... был бы напарник, кто давил на тормоз, то сразу бы нашел косяк, а то возился минут 30.5. ШРУС всё так и не заменил... хрустит, но ездит... Я уже тысяч 30-40, наверно, на хрустящем наездил. Летом заменю, новый в багажнике уже 1,5 года вожу)))6. Колодки с дисками живут прекрасно. Тут многие диски на 50000км меняют, а у меня уже почти 200000км, а выточка около 1мм. Диски родные вентилируемые лукас.7. Один раз подвел аккумулятор... машина не завелась в мороз после 2-х недельной стоянки. Кстати, это первый раз за всю эксплуатацию машины, когда она встала!!! Аккумулятор родной OPEL 45a/ч, ему тоже 10 лет!!!, а он работает как немецкие часы!!! А сел скорее из-за того, что в один прекрасный вечер я решил почистить снег на своем стояночном месте. Завел машину, включил печку, обогрев заднего стекла, обогрев сиденья, ближний свет, отъехал и чистил себе, но не подумал, что на холостом заряда аккумулятора почти нет, а я нагрузил на него немерено, вот так я его минут 30 сажал, а потом ещё 2 недели машина стояла. Ладно, аккумулятор всё равно молодец! В тот день и час машины не завелись ещё у 3 человек. У меня стартер чуть-чуть прокручивал аккумулятор, решили с толкача меня завезти. Растолкали и... блин, с пол-оборота... Немцы, видимо, сильно к морозам готовили автомобиль: он зимой, как ни странно, заводится лучше, чем летом в жару.Из оставшихся 3 бедолаг: одного на Каризме я прикурил, второй унес заряжать аккумулятор домой, 3 на десятке таскали минут 10 по двору)) Там целая история... Сначала не могли его выдернуть из сугроба, потом он скорость не мог включить, что-то примерзло в коробке)) Потом чих-пых-пых - вроде завели))8. Расход всё так же 5-6 литров в смешанном... сейчас скорости ниже крейсерская 110-130км/ч, а летом и даже до 6,5-7 литров доходил, если километров 140-150 дуть.9. Что-то в башке продолжает стучать, не прогрессирует, но бесит... а лезть не хочется.10. Кузов несгниваемый))) 10 лет, а состояние 5 с минусом, есть 3 маленьких вспуклости на пороге и на задней дверце в эмблеме и в уголке. На пороге видно из-за того, что барышни своими каблуками с набойками царапают порог, надо накладку купить. А в эмблеме и уголке потому, что плохо вымывается оттуда грязь. Тем более я очень редко мою машину, ездит комок грязи, мою только тогда, когда пачкаться об неё надоест))Итак, если не учитывать поломку второй пружины (следовало ждать), то на машину было потрачено 40 рублей почти за 10000км.Прошу заметить, что живы при пробеге под 200000км родные: сцепление, задние колодки (барабаны), задние амортизаторы, передние стойки, генератор, стартер, КАТАЛИЗАТОР!!!, передний глушитель, тормозные диски, форсунки. В связи с этим ставлю автомобилю твёрдую 5 за надёжность, так как за почти 100000км моей эксплуатации он ни разу не встал! (случай с АКБ не в счет).Хочется, если честно, что-то более современное, может большое (что сомнительно), быстрое, а скорее всего просто что-то новое, другое... в общем, непонятно что... Есть деньги на свеженькую Астру, Корсу Д, Элантру в новом кузове, но разум останавливает. Во-первых, жалко свою коробчонку отдавать, да и денег она много не просит. Во-вторых, в моей машине есть всё самое необходимое, комплектация приличная: 4 подушки, кондиционер, активные подголовники, электроусилитель руля, ABS, регулировка сидений по высоте, 6 динамиков... безопасность приличная - полноценные 4 звезды.В общем, буду ездить и писать дальше... а потом отцу её отдам, когда сгниет его ГАЗ-3110)) Ему недолго осталось))
