Відгук про Skoda Fabia Універсал 2002 року

Брал машину полгода назад, с рук. Второй владелец. Выбирал из: имеющейся суммы (не более 15.000$ с оформлением), разумного расхода (инжектор) надежности; с небольшим пробегом и беспроблемной в части наличия и цены запчастей. Жена поставила обязательное условие - кондиционер.На "Фабии" даже не смотрел - казалась маленькой и ненадежной. Грезил "Тойотой Камри", но после того, как уточнил расход (12-16 л/100 км.), остыл. У меня на "девятке" в год по 50.000 км. набегало, так что выходило с "Камри" накладно.Свою "Фабию" увидел случайно (если что-то в нашей жизни бывает случайно) и "купился" на внешний вид: универсал, черный цвет, спортивный тюнинг, диски R15, низкопрофильная резина на 195. Короче, без пол-литра, что говорится, не разберешь, что "Фабия", скорее "Ауди-3". Шильдиков, кстати ни одного на кузове, только на руле.Выяснилось, что машина 2002г., по документам - в декабре 2003-го пригнана из Чехии, сборка для Европы и "их" "Комфорт" дает фору нашему "Элегансу". Посмотрели ее с механиком, погоняли по трассе и по обочинам - приемистая, с виду - "нулячая", реальный пробег по компьютеру - 10.000 км. Взял.Первый опыт иномарки. Ездил как на экзаменах в ГАИ (до этого "девятку" не жалел), но через пару недель пообвыкся и стал педальку газа все глубже давить. Через месяц по делам подался в Киев, как раз автобан заканчивали, выжал из родимой 185 км/ч., что для автобана - как 70 км/ч на обычной дороге.Расход на 2000 км. при скоростях от 40 км./ч в деревнях до 185 км/ч. на автобане, вышел 7,3 литра на 100 км. Вроде немного.Была неприятная ситуация, когда где-то на 150 км/ч. "Волга" с каким-то дебилом подрезала, пошла на обгон, когда я уже дошел до бампера впереди идущего. Ухожу влево, резко торможу, мысль - "амбец, сейчас пойдем кувыркаться". А она, милая, как ехала, так и встала. Тормоза - супер, плюс АВS, ASR и EDS. В общем, все выдохнули, а я оценил, что досталось.Многие спрашивают: "Что за модель?" (см. выше), а потом - о самой "Фабии". Не знаю, что там в Ужгороде у нас собирают, но то, что собирают в Чехии для Европы - неплохо.В такой маленькой машине куча нужных "прибамбасов" - компьютер, кондиционер, холодильник (в бардачке), электрозеркала, обогрев зеркал, электроусилитель руля, передние электроподъемники стекол, иммобилайзер, микролифт сидений, АВS, ASR, EDS; заводская тонировка, заводские противотуманки. От себя (от прежнего владельца)- тюнинг, диски, резина (Dunlop), защита поддона, сабвуфер. Нет подогрева сидений и кожи, но это уже баловство, а подогрев интимных мест мужской половине медициной противопоказан. Сами сиденья очень удобные, во всяком случае с "девятошными" не сравнишь.О движке: 16V, 1,4, 75 л.с. Вообще-то мечталось тот же объем на 100 л.с., но не было. Хотя и этот - приемистый, даже не ожидал. Четыре человека в салоне (из них двое - за 90 кг.), а она прет по Южнобережнокрымским поворотам и подъемам, как будто там 2л. объем! Кондиционер, как ни странно, при таком объеме на мощность не влияет (на "Мазде 323", 1,3 л. - влияет, пробовал).На ремонт не тратился, только масло и фильтра поменял, так что о стоимости запчастей говорить не буду. Пробег всего - 25.000 км.