Відгук про Skoda SuperB Седан 2010 року

Эксплуатировал автомобиль с 2010 по 2012 год. Продал с пробегом более 87 тыс. км. Процесс отбора среди одноклассников занял порядком моего и так не хватающего времени. Оговорюсь, мое предпочтение немецкие марки авто, но из-за ограниченного бюджета подобрал машину приближенную к моим на тот момент требованиям. Одним из стимулов приобретения нового суперба 2, было то, что я уже владел предыдущим 1- м, только мотор был 2.8 2006 года. Приобрел в комплектации "Элеганс" 1.8 турбо за 1,2 т.р. История владения и мои впечатления. Внешний вид, хотя он даже для меня спорный, спереди и сбоку нравится, а вот зад какой-то не айс. Хорошая управляемость автомобиля. Хорошая динамика и тормоза. Двигатель TSI 1.8 л. 160 л.с., стал надежным мотором только в 2011 г. КПП семиступенчатый автомат, лучше брать 6-ти ступенчатый проверенный временем АКПП и не чем не хуже 7- DSG. DSG на пробеге в 27000 т.к. появились рывки при переключении с 1-2 передачу и с 3-4. Обратился к дилеру, ответ был такой, что это допустимо. Дальше все только усугублялось и на 45000 т.км дилер "сдался в плен" поменял всю АКПП на новую. Двигатель, как уже много было написано моторы которые устанавливались с 2008 г. по 2011 г подвержены масложорству, после 2011 года эту проблему устранили на VAG, и так как моя машина покупалась в 2010 году то с этой проблемой я знаком не понаслышке. А выглядело все примерно так, на 30000 т.км мотор брал на 1000 км 350-400 гр. масла, При пробеге 45000 т.км расход масла уже составлял 450-500 гр.на 1000 км. На 52000 т.км на сервисе у дилера на машине был произведен замер расхода масла, он показал 620 гр. на 1000 км. После чего дилер поменял мотор в сборе на новый, море потерянного времени, поездка к О. Д. доказывая что для машины с таким малым пробегом, это совсем не норма. Богатая комплектация автомобиля. В наличие много опций ESP.+ABS+MSR+ASR+EDS и HBA . Бортовой компьютер и русифицированное меню. Удобный сенсорный дисплей Maxi Dot. Круиз-контроль. Пакет для "плохих дорог", защита поддона двигателя и КПП, защита днища, защита топливной магистрали; тормозных трубок. 8 подушек безопасности. Система безключевого доступа, удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп, двигатель запущен. Управление с ключа - закрытие и открытие стекол багажника, складывания зеркал.(ОК) Задний и передний парктроник с выводом на дисплей. Салон очень просторный, особенно для задних пассажиров. Хороший обзор. Кожаный салон, очень "дубовая" кожа. Отделка Noblesse так называются декоративные дешевые вставки под дерево. Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине вылета. Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией управления магнитолой, бортовым компьютером, телефоном. ОК, очень удобное и приятное во всем. Удобные кресла с регулировками и подпорными валиками для спины. Электрический привод сиденья водителя и пассажира в пяти осевых направлениях с памятью. Память сидений три положения, барахлят постоянно, запомнили одну позицию, а дальше склероз. Подогрев передних и задних сидений всего, каких-то 15-30 мин., когда ты уже добрался до нужной тебе точки, а кресла только стали тепленькими. Climatronic – двухзонный климат-контроль. Хороший свет. Би-ксеноновые адаптивные фары AFS с омывателями. Передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов 4 раза менял лампы противотуманок в бампере, а они очень специфические, на рынке не купишь. Передние и задние электрические стеклоподъемники. Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом. Датчик дождя, живет своей жизнью. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и функцией памяти. (ОК) Магнитола Bolero – 2 DIN MP3-6, 6 динамиков. Индикатор давления в шинах, загорается постоянно при замене резины лето-зима. Складной подлокотник с выходм AUX, сломался на 1200 т.км, просто тупо не регулируется по высоте. О,Д, сказали негарантийный случай, нечего, мол, на него облокачиваться. Сонцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой. Солнцезащитная шторка для заднего стекла. Дисплей для задних пассажиров (время и температура). Большой багажник - крышка багажника твин дор, много чего помещается. Литые колесные диски "SPECTRUM". Что не понравилось. Зимой слабый подогрев кресел и очень долгий прогрев двигателя. Пока не поедешь, он вообще и не думает прогреваться. Дорогой салонный фильтр с активированным углем 2,5 р. При прохождении ТО 30 000, 60 000 т.км дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал, что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им, что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне, скрипя зубами, все таки поставили этот штамп в сервисную книжку. Ну и мелкие неприятности. После 40 000 км появились сверчки между водительской и задней дверьми, в районе задних кресел спереди на панели. Отклеилась антигравийная пленка. Иногда пропадал звук на автомагнитоле, сам, правда, и возвращался. Зимой поставил колеса R16 Бриджстоун Айс Крузер 5000, машинка стала железобетонная такое ощущение что амортизаторы кто-то спер. После 60-100 км в день спина требует массажиста-профессионала, ну или хотя бы месяц санаторного лечения. Не принимайте близко к сердцу, это всего лишь мое мнение и опыт владения. У всех он разный. Выбор есть всегда. Двигатель: непосредственный впрыск топлива