Відгук про Skoda SuperB Седан 2010 року
Відгук про Skoda SuperB Седан 2010 року
17 березня 2018
Знайдено на
avtomarket.ru
Доброго дня, уважаемые форумчане. Решил дополнить свой предыдущий отзыв о моем уже бывшем авто.Надеюсь, что этот отзыв поможет кому-то определиться с выбором авто данной марки.Итак, Суперб, покупался новым в салоне в 2010 г. и был сдан также в салон (другой) в 2018 г. с пробегом ~132500 км. Все эти километры накатаны лично и соответствуют среднему пробегу среднестатического автолюбителя. На момент написания предыдущего отзыва машина прошла менее 50 т.км и ни чем не беспокоила, кроме жора масла. Оказывается на данном двигателе до 12 года шел конструктивный дефект (немцы нечестно поступили - непризнав), который и приводил к сей проблеме. Устранение дефекта - только капиталка - кольца, поршня, вкладыши, шатуны и др. соответствующая мелочь - уже в 12 году отдельно данные комплектующие не продавались по причине снятия их с производства. Для ремонта нужно было купить все это - новой модификации. В общем не знаю как сейчас - но ресурс данного двигателя(производства до 12 года) до капиталки максимум 100 т. км. Я ремонтировал на 86 т.км. Ремонт встал в ~200 т.р. (я еще неудачно попал на резкое повышение курса валют в 14 году, может чуть дешевле бы было). После вскрытия двигателя - диагноз - недопуск по всем параметрам - колец и еще много чего-то там (извините не специалист) - т.е. обыкновенный износ. После капиталки прошел почти 50 т. км., и что можно сказать - видимо действительно конструктивный дефект - масло ела до этого с новья сначала по 5л, потом по 7л на 15т. км., потом что масла, что бензина - сейчас ровно 1 л на 10 т. км - ни каплей больше. Так что байки про то, что для них норма 500 мл. тысячу - считаю не совсем верным. Еще отмечу, вторая машина в семье ауди с двигателем 2.0 TFSI - этот двигатель также ест где-то литр от ТО до ТО. Так что, хотите верьте, хотите нет - жор масла турбированных двигателей - миф - едят, но немного, если в нормальном состоянии - личный опыт.Любимая тема - коробка DSG7. Лично я считаю данную коробку весьма неплохой инженерной мыслью - вообщем, если кратко - едет как надо. Плохого про японские вариаторы тоже начитаешься не меньше. Дергания между 1-й и 2-й действительно замечались, но как-то периодически, а после смены мехатроника практически прекратились. Мехатроник меняли мне по 5-ти летней гарантии на 70 т. км. и чем немало были удивлены сервисмены другого дилера на диагностике при сдаче на более чем 132 т. км. - коробка, ну чуть ли не в идеальном состоянии.Так что, видимо как повезет.Скажу честно, машину я особо не жалел - ездил в удовольствие и поддавал частенько и по грязюкам/сугробам лазил (умеренным), буксовал частенько, в трассе 140 - норма. Общие впечатления от авто таковы. Отлично управляемый, экономичный, в меру жесткий, достаточно комфортный, вместительный автомобиль. Едет как надо, разгоняется лучше чем предполагаешь. Расход маленький - бак залил и на пару недель забыл. Салон очень качественный - единственные пару элементов с неприглядным видом на момент сдачи - это водительское сиденье и место водительской двери за которое закрываешь. Кожа качественная - даже беж весьма практичен. Сиденье "пошарпаное" в месте удержания "таза", но кожа не потрескалась - просто не товарный вид. А место закрывания рукой "истрепалось" от "грязных" рук - не всегда же удается вытереть в дороге (элемент под замену стоит 3 т.р.). По остальному нареканий нет - очень все добротно и за 8 лет эксплуатации не изменилось. Отдельно можно отметить свет - адаптивный биксенон - вещь, без каких либо нареканий. За восемь лет сменил всего три лампочки - две в ходовых огнях и одну на стопе. Машина достаточно тяжелая и клиренс достаточный, чтобы нормально ездить и вылазить из средней тяжести передряг.Подвеска. Судите сами. На 90 т. км. сменили наконечники и один ступичный подшипник (заменялось по рекомендации оф. дилера на последнем у официалов обслуживании). Когда приехал машину сдавать к другим официалам - после диагностики сказали - подвески можно сказать нет. Все стойки, все подшипники, рейки, наконечники и еще много чего там (извините не специалист) все под замену (дорогостоящий ремонт, для себя вывод - на каждой смене масла смотреть тех часть и ремонтировать постепенно, учту для нового авто). Для 132 т. км. пробега - это наверное нормально, еще учитывая наши дороги.Ну вообщем как-то так. Авто за 132 т.км., естественно под устало и назрело время менять, а тут еще последние морозы в европейской части РФ "зажгли" ЧЕК, который пропадал при прогреве двигателя. Диагностика у тех же официалов выявила "неизвестную" ошибку ТУРБИНЫ с большой вероятностью ее замены. Вообщем ремонта тысяч на 200 вместе с подвеской - ну это действительно так и в итоге авто взяли за 374 т.р. по трейд-ин при рыночной цене таких годов 550 т.р. (меня устроило) Что еще. Электроника особо не глючила, ничего не скрипит, сверчков нет. И на самом деле, не смотря на все проблемы - воспоминая об авто только положительные. Да и этот кузов Суперба как-то выделялся из толпы - что-то в нем есть - длинный, дверь задняя не такая как у всех. Сейчас новый Суперб уже не тот - все по одну ваговскую гребенку - никаких особенностей. И по-моему у нового пассата сейчас салон очень напоминает супербовский данной комплектации (которая у меня была).
Останні знайдені оголошення Skoda SuperB 2010
Всі відгуки про Skoda SuperB 2010
(92 відгука)
Відгуки про Skoda SuperB інших років
SuperB 2018
12
SuperB 2017
24
SuperB 2016
22
SuperB 2015
24
SuperB 2014
46
SuperB 2013
60
SuperB 2012
87
SuperB 2011
74
SuperB 2010
92
SuperB 2009
42
SuperB 2008
63
SuperB 2007
45
SuperB 2006
41
SuperB 2005
34
SuperB 2004
19
SuperB 2003
24
SuperB 2002
21
Відгуки по моделях Skoda
Придбати авто Skoda