Відгук про SsangYong Kyron Позашляховик / Кросовер 2012 року
Відгук про SsangYong Kyron Позашляховик / Кросовер 2012 року
4 травня 2012
Знайдено на
my.auto.ru
4.0
Я обладаю несколькими автомобилями : «Субару – легаси» , «Соболь» , «классика». В какой – то момент понял , джипа и не хватает.Так как машины выбираю не чтобы продать через пару лет , то выбираю довольно внимательно.Этот отзыв пишу для обмена опытом и надеюсь, что будет полезным остальным.Начало – выбор модели , всерьёз рассматривал рамные «Тойоты» , «Ниссаны» , «Г. Вулл», «Кайрон» , паркетник «ЛЕКСУС RX», осмотрел и отечественные джипы. И понял : можно купить любой , но на некоторые новые надо денег копить или кредит . Отсеял сначала кредит , зачем влезать в долги , если могу купить и без них. И зачем откладывать покупку, если хочу джип для езды и путешествий. Поэтому отмёл все, что много дороже миллиона. Отмёл редкие модели , уже наискался в своё удовольствие оригиналов для «Субару», когда ничего не подходит больше (один размер поршней чего стоит 88,995 мм.) .Отмёл «Ниву» , «Джимини»- малы для путешествий. В итоге остались не сильно Б\у :«Патруль с дизелем 4,2» , «Лексус RX» и другие дорогие если повезёт с состоянием, но разумно полагаться на везение не стоит , просто перед покупкой нового просмотрю денёк предложения . Посмотрел налоги , так как я не в Дагестане , то больше 250 сил отмёл , а лучше до 200 – чего деньги выбрасывать.Новые . Посмотрел паркетник «Гранд витару» - низкий , лифтовать трудно и много чего можно повредить снизу . Перед этим смотрел «Туксон» - низкий 17 см клиренс. Вспомнил как моя «Субару» ведёт себя на неровностях : перекашивает кузов ,хотя она и жёстче «Жигулей» . Вот и склонился к раме. А что касается полного привода , то рассудил так : не жёстко подключаемый явно уступает на бездорожье , я ездил годик на «Козле» и немного на «Буханке», вязкостная муфта явно уступает . По отзывам согласился что автоматическое подключение хуже для проходимости. А вот на счёт того , что подключаемый полный привод на асфальте хуже чем постоянный полный - с этой журналистской уткой не согласен. Реально я этим «Субарским» пользуюсь пару раз в год после снегопада в Москве, а вот бензина он жрёт лишних пару литров. Полазил по «Патриоту» - великоват в Москве и внутри не очень комфортно , задние сиденья не раскладываются в диван. А вот «Тайгер» удивил : он образует лучшее спальное место из рассмотренных – двуспальный диван ! Отзывы не очень по надёжности только. Дальше вывел двоих наиболее реальных претендентов : «Ховер» и «Кайрон». Оба довольно комфортны , надёжны , с подключаемым передним . Кореец явно выигрывает по мануалу – прекрасно написанная инструкция с хорошими картинками , а вот китаец имеет инструкцию лишь на Н2 да и полиграфия посредственная – стоит 900р. Кореец шире на 8 см , тяжелее на 50 кг, имеет разворот на 120см меньше , полный привод подключается вакуумом , а китаец электричеством , последнее меньше нравится , но вот преимущество последнего : можно купить хабы , а вот у корейца оригинальная ступица и хабы не купить ! Дались мне эти хабы , но в отзывах тревожная весть бывает : автоматическое отключение в грязи случается. После первого же куплю хабы. Особенно не понравилось, что не всегда на стоянке с первого паза подключался привод у обоих . Конструкция китайца подразумевает копание в проводке в луже грязи , не отрицает этого и оппонент - помимо разгерметизации конструкция включает 2 дополнительных сальника и если они протекут – всё заклинит. Снизу китаец подразумевает цепляние раздаткой - она из лёгкого сплава и, если лопнет - проблемы глобальные. Кореец отвечает радиатором - он делит на равных с бампером и передней поперечиной рамы препятствия встреченные спереди : низкие – стальная поперечина , средние – радиатор , высокие – бампер . Мелкий косяк «Кайрона» - провод от АБС(ВЕРОЯТНО ОН) на реактивной тяге сбоку , его необходимо переставить . А вот запаска корейца сделана чтобы добавить дёгтя - это докатка , да ещё меньшего диаметра (продавцы сказали) , да ещё нормальная запаска не полезет , да ещё снять – одеть надо ложиться на спину ! Тут конкурент хотя и торчит излишне запаской вниз , но снять – одеть из салона лебёдкой, придирок нет. Видел, как продавцы сняли у китайца защиту бензобака и продавали отдельно за 15 000 , в «Ирито» сказали что она в «базе» всегда, не знаю про корейца – тут она тоже необходима. Просто это бизнес автосалонов : снять необязательные необходимые детали и продавать их как опцию. У китайца необходимо выкинуть защиту двигателя из пластика и ставить от более дорогой комплектации или самодельную. Бамперы у обоих - дрянь - они как и у всех сделаны чтобы легко сломались и раскрутили клиентов на покупку нового.Драйвил корейца дизель автомат и китайца бензин механика. После этого теста не размышляя выбрал бы корейца , но стоимость турбины 93000 и ТНВД 38000 охладили ,форсунки не спрашивал, ведь загублю в глуши . Может для драйва дают дизель 2.7 ,а не 2.0 , уж больно резво едет. «Н5» продают от 699, а конкурент теоретически от 760 – реально 850 встретил.Окончательно не решил кого взять , при отсутствии везения б\у, возьму кого- то из них , у обоих есть варианты для меня: дизель – автомат или бензин – механика.А отзывы перелопатил – одинаковые на обе машины.****Существенная деталь - цена лобового стекла Кайрона 17 000 , а Ховера 5 с хвостиком . А вот резина на Ховере 17 радиуса - стоит от 7000 за баллон , Кайрона же 16 дюймовая от 5000. Про гарантию понял по отзывам на обе машины( и знакомого обратившегося) - можно сразу забыть - забить , довольных нет , а о знакомом подробнее : ответили стандартно , что негарантийный случай. Это сальник - то не гарантийный ! Ещё почитал про насос- форсунки турбодизеля , почему они такие дорогие и починить можно - ли.Ответ : продукт высокой технологии выдаёт давление 180 атмосфер , починю вряд ли - очень допуски малые . Ответ получил - турбодзель не куплю - этот аппарат в России резко ограничивает число заправок : спросил имеющих , они заправляются очень аккуратно лишь на избранных АЗС . Реплика про гарантию и ТО Мицубиси с турбодизелеи: на втором - третьем году моя родственница оценила очередное ТО у своего джипа сполна: 75 000 рублей ! До этого по Каско было возмещение за фару разбитую и немного мятый капот : 169 000 руб. Это для тех кто любит советовать: купи мол лучше ...
Останні знайдені оголошення SsangYong Kyron 2012
Всі відгуки про SsangYong Kyron 2012
(66 відгуків)
Відгуки про SsangYong Kyron інших років
Kyron 2014
37
Kyron 2013
69
Kyron 2012
66
Kyron 2011
93
Kyron 2010
122
Kyron 2009
56
Kyron 2008
181
Kyron 2007
80
Kyron 2006
17
Відгуки по моделях SsangYong
Як ми тестували…
Придбати авто SsangYong