Відгук про SsangYong Kyron Позашляховик / Кросовер 2012 року

Всем привет. Так получилось, что на протяжении двух последних лет я являюсь владельцем "корейца благородных кровей", а именно внедорожника Ссан Йонг Кайрон. Выпущен он на дальневосточном заводе Соллерс в числе последних, Кайрон выпускался до 2012 года включительно. Я стал четвертым владельцем этого внедорожника. При покупке чувства были двоякие, вроде бы и многовато владельцев, а вроде бы и состояние очень приличное и пробег явно не скручен. А еще хранился последний год в гараже, тоже значение имеет. Ну, что же: походили,посмотрели, по колесам постучали, завели послушали, сели проехали.... и купили. До этого, ездить на таком автомобиле не доводилось, поэтому основными плюсами был комплект зимней резины на литых дисках и установленное газо-балонное оборудование. Продавец был силовиком, работал командиром автобазы, поэтому газ уважал, его не воруют. И свою машину, сразу после покупки оборудовал ГБО. Сказал, что баллона, который установлен на месте запаски (50 литров), хватает на 300 километр. Конечно ничего такого не обнаружилось. В городском цикле, летом с включенным кондиционером, бака хватает чуть больше чем на 200 км. пути. При загородном цикле расход составляет не более 14 л/км. Возникли небольшие трудности с ГБО при регистрации ТС, но все решила сумма в 3000 рублей. За два года автомобиль проехал 40000 км и нареканий на его надежность нет. Трудяга. Поменял сайлентблоки и меняю расходники и жидкости по километражу. Не хватает этому автомобилю проворности. На трассе, ехать на скорости выше 120 км/ч некомфортно. Это трудно объяснить, нужно просто сесть и проехать. Обгон, на автоматической коробке тоже имеет свои особенности. Как говорится, не уверен не обгоняй. Очень хорошо на этой машине проехать по лесу, запрыгнуть в лужу, включить полный привод, но, да два года в такой ситуации я был один раз и то случайно, потому, что заблудился. Поэтому и продаю, что хочется больше драйва. И на рынке более быстрых автомобилей с таким расходом достаточно.