Відгук про Subaru Tribeca Позашляховик / Кросовер 2008 року
Владею с 2011 года, до этого были - 09;Альмера ;Ситроен С5 Все честно: 1. Расход при очень спокойной езде в городе Москве от 17 до 18 л/100км ( спокойная езда в моем понимании, это когда трогаешься почти не нажимая на газ, почти накатом- тогда будет 17) - фактический расход у меня и у нескольких знакомых 22 литра/100км, около 21-23, я езжу с подрывами, но даже без них в городе меньше 20 у меня не получается!!! - трасса при скорости 80-90км возможен расход около 10-10,5 л, при скорости 100-120км- 11-12,5л; - если топить по трассе в интервале 150-180-200 км и ускоряться, будет 15,6-16 - это ребята двигатель 3,6л!!!! И не нужно здесь дизинформировать людей про то как вы ездили на дальняк с расходом 9 л. Движок Жрет столько сколько нужно и сколько должен жрать 3,6. При интенсивном нажатии на педаль Жрет! , стоя на холостых тоже много Жрет! В этом плане и в плане транспортного налога автомобиль совершенно не кошерный! Когда собирался покупать читал взахлёб статьи и отзывы, грезил ещё с 2005 года машиной, долго думал брать или нет. Очень рассчитывал на экономичность, про неё было много написано в статьях и разными участниками форумов ( сравнивали Мурано, Мазда , финик , пороши и пр.) По итогам, поездил на 2-х движках, менял Форсунки и чистил заслонки машина будет жрать столько сколько написано выше, с точностью до 100 мл. Расход можно чуть снизить чипованием, но чуть....и на дальних дистанциях. Снижение расхода на рестайлинге, по трассе 8-9, в городе 15-16, в смешанном цикле 13-14-15 -------это все пи.......Ж! Говорю как человек проехавший на двух движках около 210000, ярый приверженец марки, любитель и почитатель своего автомобиля. Не может такой движок в сочетании с допотопной коробкой давать такие цифры, как пишут граждане в этой ветке. Все похоже просто стояли рядом с автомобилем, теребя штанину. 2. Нормальный движок с агрессивной ездой на 15000км должен есть не более 1,5-2л. Мой второй, новый движок ест около 1 литра, если постоянно жестить. 3. У меня были проблемы с двигателем( перегрев от первого владельца и замена), но в остальном авто не прихотлив и постоянно создаётся впечатление что не убиваем! 3.Кузов с 2008 г и по настоящий момент находится в тренде и выглядит очень прилично на фоне проведённых 3-4 рестайлингов у каждой марки. Очень часто удивляюсь, Машина 2008 г , а так смотрится! Все пять лет, нет желания отдавать ещё 1-2 ляма и покупать новый авто. 4. Салон нормальный. Со своими косяками по рулю, посадке водителя и болтанием задних сидений( то что чаще всего обсуждается), но он отличный, красивый, широченный, модный и качественный. Нужно понимать, что Субару выпустило начинку этого авто и электронику в 2005 г!!!!!. Я тогда ездил на 2109 и только что не кончал от купленной Альмеры n16. Тогда не было корейцев, мягких пластиков, тогда было не везде мр3, тогда делали одних оковалков и субарик для того времени не сильно отставал от кайена, как пример. Эта машина очень стильная и продуманная, ещё на много лет. 5. Эта машина всегда стоила своих денег, но всегда не оправдано низко стоила на вторичном рынке. Сейчас очень большой выбор и взять нормальный автомобиль можно за разумные и очень не большие деньги 6. Машина очень управляемая, рулится как карт, очень устойчивая и не нужно слушать чучелов которые пишут про валкость. Валкость - кайройрон, ситроен с5, чероки, эскалейд, а тут нет валкости, вы едете как на спортивной легковушке! 7. Рекомендую всем! В глушь лучше не берите, берите паджериков и паджериков-спорт. А для средних городов и езды на дальнякдальняк самое оно! 8. Сейчас очень дорого чинить движок, цены от 250000 до 500000 ( окончательный бюджет, кто бы что не говорил в начале....), а потому обратите внимание на его состояние при покупке и будьте внимательны при эксплуатации. Остальное стоит обычных денег и очень много неоригинального по запчастям. Ремонт в плеяде строи 700 р/нч ( со скидкой), куда дешевле! Меняют правда все подряд....) 9. Кузовные детали дорогие, но найти все можно и на разборке в тч. 10. Проходимость и привод Субару прославлять не буду, так как засадить любой аппарат в два счета можно и если честно, то я на это внимания не обращаю сильно, да и по говнам не лазаю.., 11. Комфорт и его уровень- средний! Я сделал шумку, стало чуть лучше, но все равно машина шумная. До сих пор помню первые ощущения от посадки в авто после ситроена С5l - я очень долго не понимал что это за корыто за 2,2 млн. и удивлялся почему в нем не сделали шумоизоляцию!!! Потом привык, сделал шумку, оценил другие качества и забыл! Но! В старом ситроене во много раз комфортнее, 100% Извиняюсь что сбивчиво,писал с планшета на скорую руку
