Відгук про Subaru Tribeca Позашляховик / Кросовер 2011 року

Появилось время, решил оставить отзыв о Субару Трибеке , возможно кому-то поможет определиться с выбором. Позади 10 тыс, км, уже можно сделать какие-то выводы с точки зрения обычного юзера, коими большинство и являются. Т.к. в семье прибыло, встал вопрос смены автомобиля. Ну как говорится, если вопрос встал, его надо положить. Основные критерии выбора были следующие: авто до 5-ти лет, вместительный багажник, просторный салон, желательно что бы сзади при установке 2-х детских кресел между ними могла сесть жена, полный привод, бензиновый атмосферный двигатель с динамикой разгона до 9 сек (мое субъективное), налог и расход значения не имели. С бюджетом в 1,1 млн рублей с вышеперечисленными запросами особо не разгонишься, поэтому с блеском в глазах я накидал список предпочтений в финал по которому и вышла Трибека. Посмотрел несколько вариантов, многое то, что описывалось как «в идеальном состоянии» на поверку оказалось рухлядью. Основные проблемы просмотренных машин – это масложор (кто-то честно признавался, у кого-то все было видно под капотом и на поддоне), коробка, рулевая рейка, биение руля, стуки в подвеске, тянуло руль и бросало по колее, не соответствие пробега состоянию салона, детонация, повышенный расход топлива, несуразные истории про новые ПТС и малые сроки владения, дырявые радиаторы и патрубки и не понятно откуда подтекающее масло. И это только то, что можно было увидеть, услышать и почувствовать без специализированной диагностики. Но кто ищет тот найдет, и я нашел. Машина была куплена от единственного владельца, 11 года с пробегом 85 тыс. км. с прозрачной историей и скидкой в 100 тыс руб. После покупки довел машину до идеального состояния, вложив примерно 60 т.р. Заменил: - масло в двигателе и заднем редукторе, - рейка чуть сопливила в районе следящего устройства, было не критично, но все же перебрал (мне важно, что бы технически все было исправно) - заменил передние тормозные диски и колодки (неоригинал) - ремень генератора (перестраховался, можно было и не менять, я так понял они практически вечные). - заменил аккумулятор (перестраховался на зиму, родной еще дышал), - почистил дроссельную заслонку, - заменил резинки стоек стабилизатора, - перепресовал все салейнтблоки по кругу, на перед поставил полиуретан производителя «Точка опоры», остальные резина. С заменой сайлентблоков верхних задних рычагов я немного погорячился по неопытности, т.к. они имели только небольшие трещины и ходовые качества не ухудшали. - лампочку подсветки заднего номера, на этом вроде все. В процессе последующей эксплуатации при движении машина периодически чувствовала колею, особенно на МКАДе, не мог понять куда копать, умные головы в сервисах уверяли, что все влияющие на это детали, в т.ч. и резина находились в отличном состоянии, ну а сход развал я делал при переборке рулевой рейки. Решил больше никого не слушать и в надежде на счастье заменил передние стойки стаба. В результате проблема ушла, не осталось даже намека на колейность, машина стала рулится легко, по прямой теперь управляется пальцем, по любой поверхности и колее. Стойки стаба поставил не оригинал - «Нет износа», заказывал напрямую у производителя. Вот такая вот петрушка. Других ремонтов в машине не делал. Теперь непосредственно об эксплуатации машины. Динамика: - бодрый подхват на любых оборотах и на скорости 30 и за 150, машина в принципе щиплет пятку и провоцирует на динамичную езду, хотя вроде Трибека задумана как семейный автомобиль. Не смотря на то, что заявленное время разгона что-то в районе 9 сек, по ощущениям разгон быстрее, особенно в спорт режиме. Небольшая задумчивость при кикдауне конечно присутствует, но не критично. Недостаток мощности я ощутил только тогда, когда со светофора меня объехал порш кайен как дитя на велосипеде…но это нормально :)  Тормоза: - много уже об этом написано, но все же повторюсь, родные тормоза на Трибеке слабоваты, с больших скоростей тормозят хорошо 1-й, край 2-й раз, дальше плохо, надо быть осторожнее. В обычной городской эксплуатации их хватает с лихвой. Управляемость: - Управляется Трибека отлично, руль отзывчивый, ватности не замечал, по колее и в поворотах идет как по рельсам, но все же на больших скоростях в повороты заходить стремно, т.к. появляется валкость. Электронные системы стабилизации работают отлично, не вмешиваются во все действия водителя при первом намеке на неровное движение. Подвеска: - Ямы, неровности и стыки проходит как то собрано,как говорил Папанов - без шума и пыли, не разу нигде не пробило, по асфальту машина парит, ехать довольно комфортно. После замены передних салейнтблоков на полиуретан, при проезде на скорости через узкие лежачие полицейские, может жестко перепрыгнуть и бухнуть как телега деревянная..При нормальном проезде такого не наблюдается. Расход топлива: – 10.8-11,2 литра на 100 при движении по трассе на скоростях до 130 км/ч, до 16-17 литров если топить 180-190 км/ч, - 15-17 литров на 100 в городе (Москва), у меня пока больше не выходило, даже зимой, 14-15 литров на 100 в смешанном режиме, За год перед продажей бывший владелец чистил всю топливную систему, т.к. залил какого-то дерьма. После чистки сказал, что расход ощутимо уменьшился. Ну и конечно надо помнить, что расход зависит от пройденного расстояния, при маленьких пробегах из точки «А» в точку «В» показания расхода всегда будут выше. Комфорт и эргономика: - при росте 1,82 я нашел для себя удобное положение (правда с 3-го захода), за 700 км без остановок спина не устала, в этом отношении водителю повезло больше чем переднему пассажиру, т.к. в Трибеке только водительское кресло имеет необходимые настройки с памятью. - все прагматично, приборы читаются отлично, кнопки и кармашки под рукой, несмотря на свое космическое исполнение интерьер лаконичный, недостатков для себя не увидел, за исключением 2-х вещей, 1-е: при рулении бывает задеваю кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле, 2-е: только водительский стеклоподъемник опускается в автоматическом режиме, остальные надо держать, как на жигулях. - материалы панели выполнены из дубоватого пластика, исполнение между тройкой и четвёркой, т.к. местами есть зазоры и не плотно прилегающие части пластиковой обшивки, но не гремит, поэтому меня не парит, для меня это не главный критерий. - Кожа сидений из неизвестного науке японского животного, грубовата, но прочная, при пробеге в 95 тыс. км выглядит как новая, меня устраивает. - очень просторный салон, для задник пассажиров, места много, ноги не упираются, достигается в основном за счет регулировки задних сидений, их можно двигать взад и вперед. - багажник достаточно вместительный, за раз умещается реально много, коляски, детские стульчики, палатки, инструменты, пакеты с вещами, банки и прочая лабуда, многое прячется в карманы под фальшполом багажника. - Обзорность отличная, зеркала большие, есть подогрев зоны щеток, для зимы нужная вещь. - Климат работает хорошо, холодит в жару, а в морозы греет как оренбуржский пуховый платок, глюков замечено не было. - Оценить заводскую шумоизоляцию мне сложно, т.к. у меня прежний владелец сделал дополнительную шумку, поэтому на скорости, например 140 км/час, по сухой дороге разговариваю с пассажирами не прибавляя громкости в голосе. Чего зимой хотелось бы иметь в Трибеке, так это подогрев задних пассажирских сидений и руля, но если учесть, что большую часть времени я вожу воздух, а за руль в морозы могу взяться в перчатках, то не особо критично. Про проходимость Трибеки уже много написано и снято разного видео, поэтому расписывать не буду. Ездил по полевым сугробам по бампера, машина прет как танк, проходимость отличная, в грязь не лазил, опыта такого не было, поэтому и написать ни чего не могу.  Вот вроде и все, что вспомнил и чем хотел поделиться. От себя добавлю, что маркетологи компании субару видимо немного дятлы, раз завалили продажи такой машины...на Трибеке приятно и хочется ездить, т. к. процесс вождение на ней доставляет удовольствие, лично мои ожидания она полностью оправдала, а может в чем-то и превзошла их... С уважением.27 июня 2017Пошел второй год владенияПройдены очередные 10 тыс., из обслуживания только плановые ТО, поэтому в отзыве не будет информации, связанной с ремонтом и обслуживанием (дворники не в счет), в плане обслуги поделиться совсем нечем. Дальше изложил размышления о модели/марке от убежденного прагматика (я про себя). К обожателям или адептам любой марки себя не причисляю, в клубах не состою. Но владея Трибекой, убеждения в приверженности стали давать трещину и стало приходить понимание, как становятся поклонниками марки Субару. Картина сложилась довольна простая, Трибека (возможно и другие модели Субару) - это автомобиль, к которому владелец испытывает либо симпатию либо антипатию, что-то среднее лично у меня не приходит. Даже пытался осмыслить, из чего складывается и где проходит та магическая грань, которая отделяет Субару от других марок кот я владел (немцев, корейцев и все они были по своему хороши) а если учесть что достойных машин сейчас много, то задача в принципе провести такую грань из разряда неблагодарных. Можно долго рассуждать на тему глянца, статуса, люксовости, мощности, проходимости, удобства салона, ломучести тех или иных автомобилей, но у каждого будет своя правда, т.к. у каждого свои приоритеты и понимание плохого и хорошего. Например мой сосед лучше жигуля машин не видит, а все по чему, а потому что его старая шаха своим ходом из Москвы до Владимира доехала и только там сломалась.И он любит повторять, что альтернативы в иномарках не видит, потому что шестерка ему понятна и легка в ремонте, а все остальное его не колышит. Для себя сделал вывод, что, моя симпатия больше перерастает в привязанность. А как иначе, если ты получаешь удовольствие от общения? А? :) а если тебе нравится, рождается слово хочу..., другого автомобиля на сегодняшний день мне не хочется, хотя вопрос на что можно пересесть в будущем, я себе задаю, наверно больше для того, чтобы на всю катушку заставить работать критическое мышление, вообщем жизнь покажет. Пока в своих размышлениях прихожу, как правило к мысли, что следующим автомобилем будет новая Субару, а это и есть та самая трещина в моих убеждениях, относительно приверженности к марке. Короче говоря вот так это бывает... Спасибо за внимание.