Відгук про Suzuki SX4 Хетчбек 2011 року

Suzuki SX4 2011 року - Фото 1 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 2 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 3 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 4 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 5 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 6 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 7 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 8 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 9 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 10 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 11 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 12 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 13 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 14 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 15 автомобіля

Suzuki SX4 2011 року - Фото 16 автомобіля

Відгук про Suzuki SX4 Хетчбек 2011 року

31 травня 2012

Автор: isnilosCH

Знайдено на autonet.ru

4.0

Сразу после покупки порывался написать о своём новом автомобиле. Возможно, кому-нибудь будет интересно. Сейчас на одометре около 5 т.км. Вместе с пробегом менялось отношение к автомобилю. Первые километры принесли некоторое разочарование. Машина оказалась валкой, какой-то неустойчивой, естественно всё это субъективно. Больше 100 км/ч разгоняться не хотелось. Сейчас немного попривык, но больше 140 км/ч ни разу не ездил, что для меня не характерно. Далее начали вылезать особенности, на которые во время тест-драйва внимания не обратишь. Во-первых, убивает то, что при опускании боковых стёкол, они обязательно становятся грязными или мокрыми, что по нашей погоде одно и тоже. В моей предыдущей, простой корейской машине такого не было. Там можно опускать и поднимать стекла, не боясь размазать по ним грязь. Притом что, как минимум 4 раза в день мне приходится пользоваться карточкой для въезда и выезда с территории и это крайне неудобно. Во-вторых, обзорность. Двойная стойка лобового стекла, безусловно, её ухудшает. Тут уж ничего не поделаешь, особенность компоновки. То, что багажник маленький я, конечно, знал. Но что б такой маленький, не подозревал, сейчас не всегда хватает. По размеру примерно как в девятке, при перевозке конечно можно использовать складываемые сиденья, но мне как то неудобно. Пересаживаясь на ручную коробку с автомата, я наивно полагал, что теперь то, расход топлива будет находиться в приличных рамках. Какое там. Те же семь с половиной литра, кои были на 8-ми клапанной десятке, ещё одна точка отсчёта наряду с уже упоминавшимся корейцем, являются совершенно недостижимыми. Что город, что трасса 9,5 л/100км по компьютеру, не проверял в реале, но в Хундае и 10-ке совпадало. Неприлично для такого объема двигателя. Ладно, был бы этот двигатель тяговитым, или тихим. К сожалению ни то, ни другое. Если затронул акустический комфорт, то не могу не вспомнить про скрипы панели и про других непонятных «сверчков». Как всегда лечится включением магнитолы. Теперь о позитиве. Большой дорожный просвет. Не заметил высокий бордюр при движении задом, не беда. Влетел случайно на обочину с колдобинами и ямами, нет и намёка на пробой или удар по днищу. В зимних условиях клиренс вместе с полным приводом все городское бездорожье аннулирует. Из приятного, ещё могу вспомнить, что всем моим пассажирам машинка нравиться. Пока поезжу. Двигатель: многоточечный впрыск топлива

Поділитися