Оголошення про продаж Сузукі Свифт в Україні

Дуже задоволена автівкою! Малий, слухняний, розумний, юркий)) Я новачок водій, сіла спочатку ща кермо nissan xtrail hybrid, він для мене занадто потужний, страшно було на ньому по місту. А після покупки swifta їздити захотілось більше, дорога стала спокійніше, багато датчиків, гарна безпека, круїз - навіть для міста ідеальний. По паливу розход в нього близько 5.5-5.7 по місту, дуже не погано, по трасі ше не тестували, думаю на літр буде менше )

Приветствую. Созрел для написания отзыва об этом зверьке, тем более, что нормальных отзывов про эту машину не так много. После того, как на Демио упал огромный сук от дерева, и возникла необходимость менять на ней крышу, встал вопрос о целесообразности этого мероприятия. Высудив денег за нанесенный неухоженным деревом ущерб у управляйки, ремонтировать пострадавшую машину я не стал, продал как есть, и начал искать замену. Вариант был нужен примерно такой же - малогабаритный, не прожорливый, хорошо подходящий под небольшие запросы моей жены и повседневных хлопот по городу. На дворе весна 2022 года. Начало СВО, курс валют непостоянный, но в один момент рубль хорошо укрепился, чем я и воспользовался. Стал искать машину на аукционе, и попался вот такой вариант (фотографии как раз с Японии). Вообще брать снова Демку не хотелось, Витц уже набил оскомину, Фит стоил дороже, кей-кары жена категорически не захотела, Енот в хорошей комплектации опять же ввиду популярности дороже, и не нравился ей внешне. А тут попался такой неизбитый вариант, к тому же в хорошей RS комплектации, и я решил за него поторговаться... Машина 2014 года, на вариаторе, маленький пробег - не было даже 30.000км, судя по аукционнику. Верилось с трудом, но ладно. Сама оценка в листе была R. Изучив лист, я так и не понял, почему: да, у него две крашеные детали - заднее крыло и дверь и какая-то отметка о заднем бампере. Но с крашеными деталями я видел и оценки 3, и даже 4. Короче, почесав тыковку, решил рискнуть и выиграл лот. Со всеми расходами машина обошлась мне на тот момент что-то около 620.000руб. Напомню, курс тогда был очень выгодный. Но японцы, держа нос по ветру, накрутили цены на свои транспортные услуги так, словно завтра уже не наступит. В итоге приехал Свифт уже в июне. Сразу могу сказать, что по косвенным признакам пробег подтвердился. Например, он приехал на летней резине 2014 года выпуска. И она, хоть уже и растрескалась от старости, все еще имела вполне годный протектор. Задние двери открывались весьма туго, словно ими вообще не пользовались, ходовка была вся родная заводская, что было подтверждено мастерами. А гнать на ремонт ходовки его пришлось потому, что за эти годы его стойки совершенно испустили дух (то есть газ), и их пришлось разбирать и "газифицировать". Очень приятный запах в салоне, он сохранился и сейчас, сам салон весь совершенно целый, за исключением того момента, что пластиковый постамент водительского сиденья зашаркан каблуком (как и нижний пластиковый порог). То, кто владел машиной, ездил определенно мало... наверное потому, что не мог нормально поднимать ноги, чтобы сесть даже в столь невысокую машину... может, какая-нибудь японская старушенция, кто уж узнает. А еще в машине был удален магнитофон. Старушенция, видимо, решила оставить его себе. Внешне машина понравилась: окрашенные детали сделаны на хорошем уровне - знакомый маляр японцев похвалил. Шпакли там и нет, видимо просто машину оцарапали и повторно окрасили. На задней двери обнаружилась неприятная коцка, которой не было в аукционнике. Зашаркан порог с водительской стороны, естественно зашаркана передняя губа, а так все хорошо. Но была еще проблема с задним бампером - он как будто слетел с креплений с левой стороны. Однако вставить его на место путем простого прищелкивания не вышло: видимо, был какой-то контакт, и крепления на кузове несколько сдвинулись внутрь так, что бампер до них не дотягивался. Пришлось прибегнуть к помощи самореза, ибо все разбирать и что-то там менять совершенно не хотелось. У меня закралось подозрение , что оценка R была поставлена как раз из-за этой фигни. А теперь, закончив предысторию, собственно сухой отзыв о машине. Внешность мне нравится. По крайней мере в этой комплектации, со всеми спойлерами, обвесами, Свифт мне кажется очень симпотным. Я бы сказал, что из всех малолитражек мне он наиболее симпатичен. Выглядит стильно, агрессивно, да и встречается нечасто - не избитый вариант. Двигатель: В целом, мотор довольно резвый. Он хорошо подрывается с места, очень хорошо и уверенно набирает скорость до 60, до 80. Дальше уже , конечно, не так хорошо. Я не могу сказать, что он какой-то гоночный - конечно, нет. 90 лошадей - это не 190. Но для его веса, для нормальной, шустрой езды его вполне хватает. Но наверное Енот Е-Power будет все же резвее. Впрочем, и Свифт можно найти 1,4, если захочется еще большей резвости. По расходу все ожидаемо, если газовать и рваться вперед, то литров 10-11 будет, зимой с прогревами еще немного больше. А по трассе я на нем никуда не ездил. Очень раздражает система Idling Stop (или как ее там) - когда машина глохнет на каждом светофоре, типа экономя топливо. Ничего более бесполезного, мне кажется, японцы до сих пор не придумывали. Ее, конечно, можно отключать с кнопки (что и приходится постоянно делать), наверное электрик может отключить ее раз и навсегда, но я как-то пока не решился на это. Правда, к двигателю эта идиотская система отношения не имеет, но непосредственно о моторе как-то сказать больше и нечего. Вариатор: А вот тут есть, что сказать. Вариатор мне не нравится. Он...странный и вообще живет непонятной жизнью. К тому, чтобы ездить нормально, надо немного привыкнуть к его поведению. Свифт не понимает плавного хода и разгона, не понимает медленной езды. Если на светофоре трогаться медленно и не спеша (ну, например, чтобы пропустить пешеходов при повороте), он начинает нервничать, подбирать передачи, и возникает ощущение, что машина трясется и троит (хоть это и не так). Короче, вариатор настроен на быстрый агрессивный старт. Вот тогда он работает плавно, адекватно, четко. Но, во-первых, к такому режиму надо привыкать, а во-вторых, он просто не всегда уместен. Но переключения в целом четкие, ни буксов, ничего такого нет. Накат у машины хороший. Кикдаун тоже работает так и тогда, как от него и ожидаешь. Также обратил свое внимание, что вариатор работает со странным звуком... будто троллейбус гудит. Но общение с механиками подтвердило то, что "они все такие". И то, что на плавном ходу он дергается - тоже. Это норма... и как мне сказали, они бывают еще и на роботах - вот там просто оторви и выбрось. А тут, ну немного надо привыкнуть. Что я и сделал. Ходовка. Она жесткая. Колеса у машины в этой комплектации большие, поэтому какие-то трещенки в асфальте он проходит хорошо и тихо. А вот стыки, ямы с острыми краями - тут то задница сразу чувствует, что ход подвески очень маленький, да и сама машина короткобазная и как следует козлит. В этой комплектации подвеска, вроде бы, еще и настроена на спорт-режим и потому еще жестче. Не очень нравится на наших дорогах. В общем, будто сел на раллийную машину - тапку в пол, зубы стиснул и вперед. Управляется, кстати, машина хорошо. Еще что не понравилось - это большой радиус разворота. Неожиданно большой! Не знаю, почему, но просто это факт. Ну и низкий пузотерный клиренс, само собой, оставляет мало шансов на целостность переднего бампера в ходе эксплуатации. Впрочем, это для многих машин это обычное дело. Салон мне нравится в целом. Ну опять же, хорошая комплектация - кнопочки на руле, круиз-контроль, подрулевые лепестки (один раз опробовал из-за любопытства). Все, что надо - все есть. Нормальное управление климатом. Кондиционер хорошо дует. Печка, кстати тоже - зимой реально быстро прогревается салон - прям, вот, пять баллов за это. Не хватает подлокотника между сиденьями и подогрева сидений. Хотя подогрев в этой комплектации очень редко, но встречается. Также не было магнитолы, и я просто купил рандомную китайскую недорогую, но поженить ее с кнопками на руле у меня не получилось - надо лезть в проводку, цеплять резисторы.. короче, мозгов не хватает, гнать к электрику, опять же, я поленился. Качество звука, кстати, вполне нормальное. Если хороший магнитофон воткнуть - будет вообще хорошо. От багажника, конечно, многого не ждите - так, две сумки кинуть с продуктами. Впереди места вполне достаточно, комфортно. Сзади, разумеется, такое себе. По обслуге сказать пока ничего не могу - да, пришлось сразу сделать стойки, заменить жидкости, фильтры, но это все, как у всех. Единственно, вылез со временем один очень стремный, досаждающий и неприятный косяк: машина иногда глохнет. Это случается вообще непонятно почему, и непонятно, от чего зависит - на прогреве, стоя на светофоре, на ходу, при трогании. Нечасто - может, раз в месяц, но это иногда происходит. Причем иногда в самой неподходящей ситуации. Он едет, вдруг на доли секунды все тухнет, и тут же снова включается зажигание. Даже музыка не успевает оборваться. Но ощущение, что где-то замыкает что-то в проводке. Или размыкает, хрен поймешь. А на ходу ж его не заведешь - надо остановиться, поставить на паркинг, завести. Заводится сразу, как будто, ничего и не было...Смотрели свечи, дроссель, все фишки, разъемы, делали диагностику (ошибок нет), проверяли датчики, какие могли, но это продолжает происходить. Электрики разводят руками - плавающая неисправность...Ищи ветра в поле. Если кто сталкивался с подобным явлением - велком в комментарии. Просто так взять и перебрать всю проводку - это ну.. такая себе перспектива. На этом, пожалуй, все в основном, можно подытожить: Плюсы конкретно этой машины: малый пробег и безпроблемная эксплуатация. хороший внешний вид и салон машина теплая зимой и прохладная летом довольно бодрая, динамичная. Минусы: Интуитивно непонятная работа вариатора Некомфортная жесткая подвеска и большой радиус разворота Низкий клиренс Иногда глохнет. Если меня спросить, купил бы я еще раз Свифта... нет, не купил бы. Я не могу назвать опыт владения этой машиной каким-то плохим или абсолютно разочаровывающим, нет. Это машина для молодого пацана  девчонки пофорсить, поугарать, порычать мотором (о, да, кстати, он вполне впечатляюще рычит мотором). Для моего стиля вождения и нужд он не очень подходит. Жена после Демио от него тоже, я не могу сказать, что в восторге. Прежде всего из-за жесткой подвески и необходимости тщательно выбирать траекторию на дороге из-за ее (дороги) невысокого качества, ну и из-за того, что он иногда может непредсказуемо заглохнуть (впрочем, к модели как таковой это отношения не имеет, а только к нашему экземпляру). Поэтому, скорее всего, через год, когда исполнится три года владения, со Свифтом мы будем прощаться. Сейчас как-то не до того, да и на налог не хочу попадать. Спасибо всем дочитавшим - задавайте вопросы, смогу ответить, что знаю ;)