Відгук про ГАЗ 3302 ГАЗель Легк. фургон до 1,5т 1999 року

Так уж получилось, что для переезда с родного в один из сибирских городов, для перевозки скарба было принято решение купить бортовую Газель. Предполагалось, что машина будет на один рейс, поэтому выбирал самую дешёвую. Выбор пал на Газель ГАЗ 3302, выпуска далёкого 1999 года. Это был самый простецкий вариант: двигатель ЗМЗ-402, без гидроусилителя, вареная в одном месте рама, кабина старого образца трёхместная, белого цвета со следами коррозии и множества ДТП. Реальный пробег выяснить было просто невозможно, потому как спидометр не работал, вероятно, уже не один год, но не меньше пятисот тысяч км. Уже на второй день покупки выявился сюрприз - не работал генератор. Прежний хозяин при продаже вынул лампочку с приборной панели и я узнал о проблеме, когда не смог завестись. В автомагазине в наличии были только изделия предприимчивых друзей из Китая, освоивших изготовление запчастей на наши автомобили. Надо отметить, что выдержал их генератор четыре месяца, но к этому времени я приобрёл в фирменном газелевском магазине обмотку статора, подшипники, всё отремонтировал сам и больше генератор меня не беспокоил. Когда переехал, пока оформлял прописку - стал подрабатывать перевозкой, постепенно втянулся, да и машина своё отрабатывает полностью. Конечно, нужен постоянный контроль за передней подвеской, есть свободное время - надо шприцевать. Иначе ни шкворня, ни крестовины на кардане не протянут, а в продаже зачастую в нашей упаковке лежат запчасти всё от тех же друзей из КНР с минимальным ресурсом. Понятно, что это хитрости от наших дельцов, поэтому все детали себе покупаю только настоящие газелевские, в проверенном фирменном магазине. Так же было и с подшипником натяжного шкива. Копеечная деталь, но из-за некачественной запчасти остановился посреди дороги. Разница в деньгах небольшая, зато пробег заметно отличается. Машиной доволен, вот кабину мне жестянщик сделает, а с остальным и сам справлюсь.