Відгук про Kawasaki KLE Мотоцикл багатоцільовий (All-round) 1993 року

Долго бороздил интернет в поисках информации об этом мотоцикле, но так ничего подходящего и ненашел.Руководствовался только опытом прошлых владельцев ибо никто его не хаял...И вот случилось...купил...весь царапаный,рваные гофры,ведущая звездочка под замену,резина под замену,колодки передние под замену.как потом оказалось(лучшебы сменил бак-крепления пластика отошли от бака и при полном бензин лился на ружу короче жесть)много чего незаметил,хотелось скорее япошку купить первую.Покупал в москвес рук.денег на салон к сожалению нехватило...Ну не в этом суть.(друг купил в салоне сиби пока ехал на первую заправку растерял маненько крепежа)Купив мотоцикл понесся как угорелый к себе домой во Владимирскую область(благо живу недалече от трассы)решил проверить скоростные характеристики своей 400ки-разгон очень резвый очень бешеный если учесть что колеса большие достаточно.разогнал весь спидометр это гдето за 170(с горы стрелка легла до упора )остался очень доволен и больше 140 не разгонялся.Начну с плохого,расход ну очень разный у меня по лесам получалось около 8 литров на сотню(20 км жесткого леса без жижи и 80 асфальт)в городе расход был около 5,5-6 литров.крутится класно двигатель (всетаки предок спортбайка в нем стоит) самый огромный минус это полное отсутствие тяги на низах(тоесть газ минимум при проезде песка грязи хрен попрет надо палить сцепление)посадка для водителя что надо,мот был с ветровым стеклом низким но оно работало всетаки как никак на скорости 120 заметно если немного пригнутся за негоОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНО ИСКАТЬ ЗАДНЮЮ РЕЗИНУ 17 РАДИУС (как на африке,трансляпе,сутенере)резину раскупают такую быстроУжасные трубы глушителя метал обычный ржавеющий ничего с ними не сделать краска обгорает(только наверное хромирование но это сложно даже нереально для простого человека)Панель приборная очень порадовала,ездил в основном только по тахометру он благо есть)))))))Тормоза афигенные лучше чем на эндуро чекушках но хуже чем на сиби 400 сф (ездил и на том и на том)в двоем ездить легко и хорошо только обороты срузу на 1000 больше чтоб разгон и скорость была хорошая(в сравнении при езде одному)Пластик очень трескучий и ломучий- советую беречОчень неправильный воздушный фильтр - как не японец конструировал его пыль в любом случае будет сосать как не маж и не кувыркай, плохая продуманность коробки фильтраНезнаю зачем сделаны воздухо отводы из обтекателя фары к раме(идут две толстых кишки)туда летит грязь вода и прочая хрень,причем попадает это все ровно в углубления для свечей.Маятник железный тяжелый подвеска сзади регулируется весом водителя(хотел поставить с регулировкой...хотел ...хотел...да продал)Вилка очень хлипкая, очень тонкая для такого колеса(нужна 3я траверса для жесткости)Мотоцикл очень тяжелый для песка,но на дороге это незаметно,через бордюры можно ездить но вес в 160 кг вам самим незахочется ощущать сваливающимся с бордюра.За все время моего владения накатал я около 3 тыщ(очень и очень мало досих пор жалею) впринципе никогда не подводил,еслиб не его такое уже убитое состояние,продал изза 2х вещей тяжелый и много расходовалЩас коплю на такойже снова уш очень в душу запал этот первй японец))))С трансальпом не сравнить тот более мягкий не такой дерганый да и просто спокойный а квака так и жаждит газ нескидывать 90км-ч самая самая скорость(даж не скорость а песня)