Відгук про Kawasaki ZZR Мотоцикл Спорт-туризм 2003 року

Доброго времени суток! Вот решил что пришло время написать отзыв про то что сам испытал (Имею ввиду Зизер 400) Прочитав отзыв про чикушку а потом и коменты к ним удивился вроде популярный мот а отзывов нет. Многие ругают эту модель хотя всё по порядку. ПОКУПКА Выбирал мот недолго просмотрел 2 мота. хотелось что то красивое (спорт или спорт турист) денег мало 120000 руб. (время покупки октябрь прошлого года) цель выбора быстрое перемещение по Москве (по работе) без пробок не слишком мощное (так как до этого конечно катался на минсках последним был Чез 12 вольт 88 года но это было в студенчестве) но и не мопед. посмотрел СВR 600 96 г.в. всё ничего да пластик ушатанный да и мощноват для меня на тот момент оказался. Потом смотрел свой по пластику вроде более менее год свежий 2003 (более менее) да и цена 110000 руб. устраивала. Решил беру. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: Расплатился получил доки сел и поехал.... Моему ликованию не было придела ехал из Строгино на Коровинку приехал и ещё минут 40 стоял улыбался от радости обладания. Хватало всего и мощности и красоты и пр. (короче первый мот он как первый мот) Только показался он мне тяжеловат в пробках. РАССТАВАНИЕ. Был вынужден поставить на зиму на хранение и эту весну я ждал сильнее всего а она как назло затянулась. ЭКСПЛУАТАЦИЯ: 15.04.12 первый выезд в этом сезоне на 24.07.12 накатал на нём 9000 км. брал с пробегом 27000 (думаю объективно больше) поэтому смогу сказать более менее объективно (постараюсь) Да мот тяжеловат, всё-таки 197 кг сухого веса дают о себе знать. проехав 1800 км. в первые две недели сломался тросик сцепления купил за 900 руб. на следующий день поставил и на этом поломки закончились. (надеюсь на долго) Пару раз заканчивался бензин переключал на резерв не мог долго завести. и заметил что если стрелка уровня топлива на красной зоне можно и не завести (на горячую) потом заводится. расход по городу примерно 6,8-7,0 литров на сотню. заливаю А-95. Разгоняется до отсечки на 170 км/ч легко без напрягов. При 140 начинается небольшая вибрация и покачивание (не тошнит и не укачивает;) Ветрозащита только когда немного пригибаешься так как мой рост 186 см и руки длинные поэтому парусность большая (до 120 нормально потом тяжеловато). По звуку стоит одна труба прямоток. шум сначала раздражал потом понял плюсы этого в пробке. Для города немного тяжеловат особенно в пробках и с пассажиром. Проблем со второй передачей нет и не было (вроде как у второго эту проблему устранили) Из минусов это также низкий клиренс при езде через лежачие цебляет выхлопной трубой (если с пассажиром) По мощности скажу так первые 2 месяца мне её хватало с головой (теперь понимаю что маловато) если со вторым номером (пассажиром) мотику тяжеловато особенно с перекрёстка. По трассе не ракета, но обгоняет достаточно резво не литр конечно. По посадке не могу сказать что она комфортная после 200 км. пятая точка опоры начинает зудеть. до и первое время сильно руки затекали (особенно правая) после 30-40 мин езды. Сейчас вроде ничего. Поломки: кроме троса, садился аккумулятор вина моя когда замыкал руль там есть положение самое крайнее там включается габарит задний ( незнаю для чего) поэтому по незнанию посадил АКБ. подзарядил и вроде тьфу тьфу нормально 1000 км назад пробил колесо заднее внимательно изучив его понял ремонтировать смысла нет (потёртое было сильно виднелись нити решил заменить 5700 Данлоп, 1400 замена в Кава центре (можно было дешевле поискать не стал морочиться. Пластик нижний (плуг) снял так как был покоцан езжу так (нашёл 3000 руб. не оригинал нужно доехать и забрать (на скорость не влияет). 50 км назад поменял передние колодки цена 2400 к-т на 2 диска. Заменил сам за 10 минут (меняются достаточность легко). Крепление под кофр так и не нашёл а универсальное стоит под 5000 сделал сам с себестоимостью 600 руб. с кофром очень удобно.