Оголошення про продаж Шкода Феліція в Україні - Сторінка 12

Вобщем, начну рассказ свой с того, что получил права и, недолго подумав, решил приобрести первое учебное авто. Простое (на карбе), надежное, комфортное, чтобы без заморочек. Конечно, сразу выбор пал на отечественные ТАЗы - девятки и десятки. И все они были в ужасном состоянии. С виду конфетка - загоняешь в сервис и видишь такое... В общем искал я примерно около полумесяца, и случайно нарвался на объяву о Шкоде Фелиции, 1997 г. в., но была куплена в 1998. Позвонил, приехал, посмотрел. Сразу видно - иномарка. Сиденья не провисшие, все идеально подогнано. Сразу понравилась. На следующий день загнали на сервис - ремонтники посмотрели и вынесли вердикт - машина не битая, не крашеная, хорошая и стоящая. Сразу и купил ее за 85 т. р. Расходы начались с замены масла в двигателе. Пока менял, увидел, что из под прокладки поддона масло течет и причем нормально, подтянул - посмотрел, вроде перестало течь. По мере эксплуатации заметил течь из коробки - заменил сальник штока КПП и сальники приводов. Затем течь появилась в радиаторе - залил "герметик радиатора" и забыл. ))) Потом потекла машинка из-под датчика давления масла. Заменил - забыл. В общем не машина, а текучка какая-то! Сразу скажу, кулиса была в ужасном состоянии, но передачи включались. Делать не стал - привык (новая кулиса 5 рублей стоит). Затем машинка сделала мне сюрприз - лопнули лепестки на корзине сцепления, хотя езжу аккуратно. Замена 3000 руб., плюс само сцепление 3300. Заодно и задний сальник колена поменяли. Также поменял датчик включения вентилятора на восьмерошный. Кстати, карбюратор у меня тоже стоял от восьмерки. И его нужно было чистить (бывало дергалась), и заменить мембраны. Отдал опытному мастеру. Прочистил, заменил мембраны, отрегулировал. Поменял сразу свечи и воздушный фильтр. Бесила зимой стрелка тахометра - на холодную застывала на 2200 оборотов - болезнь Фили. Вылечил протяжкой всех болтов в приборке. Сильно стучала рейка. Вердикт - менять. Но менять не стал, так и продал со стучащей. Это тоже болезнь Фили и замена ее частично решит. Ближе к продаже на машинке стали стучать опоры и нижние сайлентблоки. Но стойки как работали, так и работают отлично, я аж удивился. Краска на Филе очень нежная - когда я пролил бензин около бензобака, через время образовалось белое пятно, которое ничем не отмывалось. Так и продал. И наконец, кузов. Он не выдержал суровых испытаний. Когда я ее покупал, не было ни единого намека на ржавчину. Но пришла весна и вспучило краску на всех крыльях, под капотом, на задней крышке, под порогом и в других местах. Увидел, очумел и сразу машину на продажу. Продал подороже - за 100 т. р. Радует то, что все вложения вернулись. Но после этого авто я твердо для себя решил, что не куплю себе российский таз. Буду ездить на иномарках. В общем, Филя - машина неплохая, но за ней внимательно нужно следить, и тогда она вам не будет преподносить сюрпризов!

Очень простая в ремонте, и надёжная,запчасти по цене Вазовских,в дороге ни когда не подводила, если что и ломается то не сразу, заранее знаешь что нужно заменить. Салон очень простой но все сделано качественно, ни чего не скрипит не стучит, всё на своём месте не до чего не нужно тянуться. Даже в дальних поездках не чувствуешь усталости. Простота и надёжность. Из минусов это годы, кузов если не следить быстро гниёт, основные болячки арки, и пятая дверь, все остолное расходники меняется быстро и не дорого.