Оголошення про продаж Сузукі Вагон Р в Україні - Сторінка 2

Здравствуйте. Сахалинец, как год в Крыму и угораздило меня купить здесь Шевроле Эпику. Всю жизнь на правом руле, а здесь решил быть как все. Поездить на европейском автопроме (еле сдерживаюсь от матов). Шевроле спасибо только за одно, вернула меня на истинный правильный путь, к японскому автопрому (спасибо им за счастье). Еле продав Эпику (за год потерял с ней 400 тыщ, это я как бухгалтер говорю), на руках копейки. Что купить? Философия автовладения поменялась кардинально. Мне пофиг на чем ездить, лишь бы надёжно (такие мысли приходят, когда зимой стоишь на остановке, как лошара, твоя тачка который раз в ремонте, а мимо проезжает дед на Жигулях покуривая сигару и издевательски подмигивая мне). По личному опыту вывод: брать максимально свежую, японскую чистокровную, без пробега по РФ. Сузуки Альто страшненькая, слишком мала. Дайхатсу Хайджет только дрова возить, тупой ваще. Мира, Дейз маленькие. Ну честно. Стремненько на маленькой. Да и не удобно, рост 183. Был у меня Фит 2011 года, пришлось сиденье переваривать. Был Свифт 2017, там было просторно спереди, но сзади не залезть. Хонды Н-ВГН, Н-Боксы дороже на 100 тыщ (какого черта). Короче попадается Сузуки Вагон Р в комплектации Стингрей, что в переводе Морской Скат. Турбо, 64 лошади, вариатор, передний привод. У меня без старт-стопа (чему рад), не хватает подогрева сидений (у некоторых есть). Брал в Краснодаре, гнал в Севастополь 550 км. Сейчас проехал более 1000 и самое время сказать свои думки. Цену не говорю, с Владика до Краснодара тачку привезти от 100 тыщ. 90-100, ну до 110 км/ч нормально. Если дорога не ровная, на скорости можно подпрыгнуть. Дорогу держит хорошо. От ветра сильного шатает. Шумоизоляция, ну вы поняли, при том, что японец ее шумил немного, все равно слышно всё. Как работает ходовая, вариатор, двигатель, турбина, даже как храпит улитка, что прицепилась к бамперу. Мысли даже возникают, может с ходовой что то не в порядке? Внешний вид мне очень нравится в этой комплектации и в этом цвете. Ещё красные хорошо смотрятся. Здесь в Крыму похоже я один на таком. Местные на правый руль никогда не сядут, религия. Хотя тупо ездить не могут. Это мы дальневосточники с правым рулём родились. Внутри симпатично, по японски качественно, места впереди достаточно. До конца сиденья отодвинул, сзади за собой сажусь тоже комфортно. Затонировал, интим создал, езжу доволен. Машина мне для города за глаза. Здесь люди с интересом на неё смотрят. Японских тут мало. На дороге притеснений не встречал. Турбо тащит нормально. Да я и не гонщик. Грунтовка противопоказана. В горочку грунтовую поднимался, очень ему было тяжело. Докатку маленькую можно впихнуть. Багажник надо, сиденья складывай. Колеса у меня чуть выше 165/60/15. Диски родные 15. Высота родная 55, у меня 60. Чуть мягче едет. Вариатор Джатко 15, на Жуках порой 20 000 км не проходил, но здесь электроника не даёт его рвать и нагрузка небольшая. Двигатель К6А три цилиндра, цепь, говорят надёжный. Рейка слабая. Цены на контракт смешные. Расход 6,5 литров в среднем. Мне нравится. Будем наблюдать. Вопросы: есть ли группы в Вотсапе по Сузуки Вагон Р? Спасибо. Удачи.

Покупка: -/- Куплен в июне 2023, на момент написания отзыва - декабрь 2023 -/- Куплен для катания по городу (до работы, в магазин, в гости...), для дальних поездок есть другой автомобиль. Нюансы: -/- Гибрид - он особенный. 52 л.с. бензин + 3 л.с. добавляет батарейка через генератор. Срабатывают эти дополнительные 3 л.с. в случае если нажать акселератор посильнее, либо когда остаётся одно деление - срабатывает даже при плавном движении. Ощущение от этих доп.лошадей, как если на обычном авто выключить кондей/печку, едет бодрее. Перестаёт работать при ~минус 5 и ниже. -/- Индикация полноты бензобака ? Нет !  Индикация запаса хода, меняющаяся от стиля вождения. Она не покажет запас пути в километрах, измеряется опытным методом. -/- Сигналка - в моём случае StarLine S96. В Suzuki есть штатная сигналка, вам решать - отключать родную или терпеть нюансы. Для автозапуска нужен дубль чипа (для комплектаций с бесключевым доступом). Колёса: -/- 155/65R14 с шириной 4,5' ЕТ45 - родные -/- 175/65R14 с шириной 6,0' ЕТ38 - поставил зиму, сидят хорошо (на фото) Эксплуатация: -/- Обзор хороший -/- Посадка высокая -/- Просторно, даже при 190, даже если таких четверо. -/- Если нужен багажник побольше - задний ряд сдвигается по рельсам вперёд/назад. Пространства для багажа достаточно если вас пассажиров трое (опрокинуть спинку одного из задних кресел), А если пассажиров двое - то и холодильник однокамерный можно вместить. -/- Динамики по городу хватает, даже быстрее потока ехать, но резко поддать чтоб обогнать не надейтесь. -/- Печка/кондей - при правильных настройках климата - работает всё хорошо, холодит, греет, сушит (читал - некоторые жаловались на запотевшие окна). -/- Клиренса хватает. Как у таксистов на Рио/Солярис. -/- Свет хороший, что ближний, что дальний. -/- По отделке и по внешности Honda N-WGN по моему субъективному мнению - лучше. Но нужно будет жертвовать деньгами или возрастом авто. Есть вопросы (буду рад, если ответите): -/- Батарейка под сидением - т.к. от неё толку нет при ~минус 5  и ниже, а ещё она, вроде как литий-ионная - м.б. снять её до весны ? -/- При температуре минус 15 в двигателе (на улице -24), так совпало, аккумулятор подсел/подмёрз, стартер отказался крутить. Накинул на клемы провода от донора, даже спустя 6 минут - стартер даже не пытался крутить. Блокировка электроникой по температуре двигателя ? -/- Функция автостоп (глушится при остановке) - что за алгоритм срабатывания - не понятно. То срабатывает, то нет. Срабатывает редко. Принцип действия - батарейка под креслом подаёт напряжение на генератор, он раскручивает двигатель (стартер не участвует). -/- Как отключить проекцию спидометра, чтобы табло не выкатывалось при каждом запуске ДВС ? А открывалось по кнопке у правой коленки.