Огляд тест-драйву: Audi Allroad 2016

Добавлено: 30.06.2016

Універсал Audi Allroad 2016 характеризується суворими деталями в дизайні зовнішнього вигляду та збільшеним кліренсом для поїздок по легкому бездоріжжю та, безумовно, для створення образу крутого позашляховика (SUV).

Audi Allroad 2016

Сьогодні автомобіль Олроуд переживає другий життєвий цикл. Оригінальна модель 2001 року було створено на базі А6. Поточна версія, яка замінила універсал Audi A4 Avant - менша в розмірах, хоча і з дорожнім просвітом вище на 2,5 см. Його спритний рульовий механізм перетворює процес водіння в суцільне задоволення. Салон добре ізольований від зовнішніх шумів і оформлений зі смаком. А жвавий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом в поєднанні зі спритною 8-ступінчастою автоматичною трансмісією забезпечує швидкий розгін та витрату палива в 10,69 л/100 км. Такі показники дозволяють Allroad 2016 року конкурувати з кращими позашляховиками невеликих розмірів.

Всі перераховані вище характеристики допомогли цьому автомобілю продемонструвати відмінні результати на дорожньому випробуванні. Але ціна нашого скромно обладнаного Ауді Олроуд перевищувала вартість позашляховика Audi Q5, який має в своєму розпорядженні більш просторі задні сидіння, більшу грузоємність і кращі тягові зусилля.

Зміни 2015 року включають стандартний електропривод для відкриття дверей багажника і 3-зонний клімат контроль.

Враження від їзди

Комфорт під час їзди та звукоізоляція: 

Автомобіль Audi Allroad неймовірно стійкий та тихий. На сільських дорогах їзда дуже гнучка, зі швидким але не різким рухом. Тільки тоді, коли ви намагаєтеся розігнатися по місту на низьких швидкостях - в салон проникає шум від 4-циліндрового двигуна.

Управління: 

Універсал Ауді Олроуд володіє досить спортивною манерою пересування по дорозі. Навіть зі своїм підвищеним підвісним пристроєм, ця модель легко справляється з поворотами, швидко відповідаючи на рухи керма та утримуючи кузов стабільним. Легке рульове управління на низьких швидкостях сприяє парковці. У той же час, зусилля повороту керма стабілізується, та автомобіль можна відчути краще, як тільки ви наберете швидкість. На треку цей автомобіль продемонстрував хороше зчеплення з дорогою та вселяв водієві впевненість при виконанні маневрів по запобіганню зіткнень на вражаючій швидкості. Не дивлячись на підвищений кліренс і захист днища з нержавіючої сталі, Audi Allroad підходить тільки для засніжених і ґрунтових доріг, але не для чогось більш серйозного.

Двигун і коробка передач: 

2-х літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом виробляє достатньо потужності, як тільки ви натискаєте на педаль газу. Але іноді реакція автомобіля може запізнюватися прямо зі старту. Починаючи з 2014 року, кількість кінських сил зросла до 220. Восьмиступенева трансмісія перемикається часто, з невеликими інтервалами для того щоб оптимізувати процес прискорення та економічної витрати палива. Але в загальному, вона працює досить швидко і гладко. Нерегулярні та раптові перемикання передач при їзді по місту - єдиний мінус. Разом з тим, спортивний режим їзди і ручна куліса перемикання передач дозволяють краще контролювати керування автомобілем. Повний привід Quattro - стандартний для всіх моделей Ауді Олроуд.

Гальмування: 

Педаль гальма добре відчувається і забезпечує швидке впевнене гальмування.

Фари: 

Опційні ксенонові лампи забезпечують хорошу видимість з відмінним рівнем яскравості. Через рівень світло-тіньової границі між джерелом світла та темною ділянкою, може знизитися дальність видимості.

Салон Ауді Олроуд

Водійське місце: 

Для водіїв в салоні передбачено достатньо місця для зручного розташування. А великі можливості регулювання положення водійського сидіння та керма дозволять вам створити свою зону комфорту під час тривалих поїздок. Але широка центральна консоль захоплює колінний простір та може обмежувати доступ до педалі газу деяким водіям.

Видимість: 

Завдяки вузьким стійкам даху, великому лобовому склу та бічним вікнам, видимість в цьому універсалі краще, ніж у багатьох позашляховиках невеликих розмірів. Через те, що заднє вікно маленьке, підголівники блокують якусь частину видимості ззаду. Камера заднього виду може бути включена до опційної системи навігації, за вашим бажанням. Хоча, за такої ціни вона повинна входити в стандартну комплектацію. Також, доступна система виявлення об'єктів поза зоною видимості.

Комфорт сидінь і посадка: 

Передні сидіння в автомобілі Audi Allroad надійні, вони можуть здатися трохи жорсткими, але принаймні, їх ступінь підтримки не знижується під час тривалих поїздок. Стандартні сидіння досить таки плоскі, та разом з тим, досить добре утримують вас на поворотах. Сидіння водія обладнане регульованою поперековою опорою. Подушки сидінь, як спереду, так і ззаду, закороткі - це створює певну незручність. Більш комфортабельні передні спортивні сидіння можна придбати за бажанням. Дорослі будуть відчувати дискомфорт, через недостатньо великі спинки сидіння. Місце для розташування ніг також обмежене. Наш колега, який брав участь в тестуванні автомобіля Олроуд, торкався головою стелі, зі своїм зростом 1,8 м. Пасажири, які сядуть позаду по центру, знаходяться ще в більш скрутному становищі. Кожен раз, вони будуть торкатися твердої панелі освітлення на стелі, при розміщенні в салоні.

Посадка в Audi Allroad відбувається не так легко, як в інші автомобілі-позашляховики, не дивлячись на досить низьку висоту кузова. Зовнішня форма кузова передбачає широкі дверні пороги, таким чином, їх дуже легко зачепити та забруднити штани. Посадка на задні сидіння може виявитися скрутною, через вузький прохід та відносно невеликі двері.

Панель управління і датчики: 

Потрібно неодноразово натискати на кнопки, прокручувати джойстики та поглядати на екран приладів, щоб дістатися до меню радіо та функцій клімат контролю. На панелі відсутній простий джойстик радіо, а знайти як вручну можна налаштувати радіо не так-то й просто. Іноді може здаватися, що ви прокручуєте джойстик в неправильному напрямку. Підігрів сидінь тепер включається звичайними кнопками, а перемикання режимів клімат контролю - все ж покроковий процес. Відсутність безключового запалювання на вищих рівнях комплектації породжує ще одну причину постійного невдоволення - ключ замка запалювання. Вам потрібно повністю вставити його в отвір для пуску/зупинки роботи двигуна. Також, доведеться трохи пометушитися, щоб вилучити його. Тут варто зазначити, що знайти відповідну позицію досить важко. В умовах наявності альтернативи, можна було б зробити стандартну кнопку запуску двигуна.

Датчики приладів зрозумілі та прості. Хоча, маркування спідометра було більш зручним в автомобілях 2013 року.

Внутрішній дизайн та оформлення: 

Салон Ауді Олроуд не показний або пихатий, а дуже акуратно виконаний, з використанням матеріалів високої якості. Сидіння оббиті досить щільною шкірою, а приладова панель і верхня частина дверей вкриті м'яким пластиком. Навіть зона багажника обшита дуже акуратно і виглядає краще, ніж салон деяких автомобілів. Були несуттєві скарги щодо кнопок радіо та клімат контролю, які створювали враження дешевих на дотик та видавали неякісний звук, при натисканні.

Відділення для розміщення дрібних речей в салоні та багажник: 

В цілому, місткість салону скромна. На додаток до стандартної перегородки, автомобіль Allroad обладнаний пересувною багажною сіткою, яка відокремлює зону багажника за другим або першим рядом сидінь, якщо задні сидіння складені. Оновлення 2015 принесли стандартний електропривод для відкриття дверей багажника. Компактне додаткове колесо, яке знаходиться під підлогою багажника, йде в комплекті з насосом, так як ви повинні накачати шину перед її використанням.

Безпека

Ремені безпеки: 

Передні ремені безпеки обладнані натягувачами та обмежувачами зусиль, які зменшують можливість виникнення травм у разі зіткнень.

Повітряні подушки безпеки: 

Автомобіль Ауді Олроуд стандартно оснащений передніми та бічними подушками, а також подвійними шторками безпеки.

Підголівники: 

Центральний підголівник на задньому сидінні не досить високий, щоб запобігти травмам шиї при ударах ззаду, навіть якщо він максимально піднятий. Інші підголівники досить високі, навіть в найнижчих позиціях.

Система попередження зіткнень: 

Електронна система курсової стійкості, антипробуксовочна система та допомога при екстреному гальмуванні передбачені в стандартній комплектації автомобілів. Адаптивний круїз-контроль - опційна пропозиція для першокласних версій Prestige. Також, пропонується система виявлення об'єктів поза зоною видимості водія.

Водіння з дітьми: 

Пряжки ременів безпеки, розташовані перед спинками задніх сидінь в автомобілі Allroad, можуть ускладнити процес установки дитячих сидінь проти напрямку руху. У той же час, закріпити дитячі крісла за напрямком руху на задніх сидіннях не важко. Нижні якоря системи кріплення дитячих крісел LATCH знаходиться в легкодоступних місцях, під пластиковим корпусом в подушках сидінь. Крім цього, в автомобілі є три якірних ременя.

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Audi в Україні
Перейти до оголошень Ауді Allroad