Огляд тест-драйву: MG 3 2016

10 листопада 2016

Британський бренд MG отримав популярність, завдяки виробництву недорогих спортивних автомобілів ще в 60-70-х роках, а черговий виток еволюції фірми відбувся у 2011 році з випуску нових автомобілів, як наприклад великий сімейний MG6 або 5-дверний суперміні хетчбек MG3. На даний момент виробництво автомобілів відбувається на китайському заводі Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). МГ 3 значно виділяється серед більшості конкурентів і справляє позитивне враження, завдяки привабливому зовнішньому вигляду, просторому салону і широкому асортименту опціональних комплектуючих, аналогічним моделям Fiat 500 і хетчбеку MINI. Основними конкурентами MG3 називають Ford Fiesta і Vauxhall Corsa.

Огляд тест-драйву: MG 3 2016

Враження від їзди

Незважаючи на те, що автомобіль доступний тільки з одним двигуном, їзда все одно приносить величезне задоволення. Підвіска хетчбека зі спортивними елементами зводить до мінімуму крен кузова, оскільки була розроблена спеціально для звивистих британських доріг, і являє собою незалежний Макферсон спереду і напівзалежну торсіонну конструкцію ззаду. Автомобіль прекрасно тримає дорогу, а чутливе рульове управління ідеально справляється при поворотах. Гальма МГ 3 також характеризуються високими експлуатаційними характеристиками і представляють собою вентильовані дискові спереду і барабанні ззаду.

Інтер'єр

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:

Стильний інтер'єр «британця», у порівнянні більшістю компактних хетчбеків, має індивідуальний характер. М'які сидіння обшиті цупкою тканиною і забезпечують непогану підтримку. Панель управління обшита недорогим, але якісним пластиком і розміщує на собі два класичних циферблата спідометра і тахометра, які м'яко підсвічуються. Центральна консоль не має чітких меж і розміщує на собі кнопки і важелі управління кондиціонером, аудіосистемою і Bluetooth. Варто згадати, - кнопки досить маленькі, що робить їх незручними для використання під час їзди. Багажник хетчбека може розмістити 300 літрів багажу. Задні сидіння можуть складатися 60/40, тим самим збільшуючи багажний відсік до 1262 літрів.

Екстер'єр

Хоча MG3 і вважається бюджетним автомобілем, але він таким явно не виглядає. Екстер'єр хетчбека досить привабливий з відмінно збалансованим кузовом частково нагадує Dacia Sandero або ж більш поширені Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, або Volkswagen Polo. Стандартні комплектуючі включають в себе: високо розташовані задні витягнуті ліхтарі, передні каплеподібні протитуманні фари і вигнуті передні стійки, запозичені у хетчбека MINI. Довга колісна база у поєднанні з короткими звісами надає автомобілю спортивного вигляду. Габарити МГ 3 рівні: довжина - 4016 мм, ширина - 1727 мм, висота - 1519 мм, колісна база - 2520 мм. Автомобіль комплектується 15-дюймовими колесами.

Базова комплектація

У список стандартних комплектуючих MG3 входить:

  • шість подушок безпеки,

  • система контролю тягового зусилля,

  • система динамічної стабілізації,

  • аудіосистема з 4 динаміками,

  • електросклопідйомники,

  • бортовий комп'ютер.

Опціональна комплектація

За додаткову плату, MG3 може оснащуватися:

  • кондиціонером,

  • підігрівом сидінь,

  • литими дисками.

Під капотом

Автомобіль оснащується 1,5-літровим 4-циліндровим двигуном, потужністю 106 кінських сил. Більшість конкурентів оснащується малооб'ємними бензиновими моторами з турбонаддувом, поєднуючими непогану силу з розумними показниками економії палива, але коли мова заходить про MG, можна з упевненістю сказати, що такі автомобілі оснащуються класичними безнаддувними моторами, а середня витрата палива МГ 3 дорівнює 8,65л / 100км. Час розгону МГ 3 з 0 до 100 км / год займає 10,9 секунд, що не так уже й погано, як для відносно недорогого суперміні. Двигун автомобіля працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Хетчбек оснащується переднім приводом.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Ford Transit Connect 2016
Огляд тест-драйву: Ford Transit Connect 2016
Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz B 200 2015
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz B 200 2015