Огляд тест-драйву: Suzuki Wagon R 2017

Добавлено: 15.02.2017
(4.4)
Просторий салон
Логічність розташування елементів управління
Спритність
Легкість управління
Дивна стилізація
Автомобіль не призначений для тривалих подорожей
Крен кузова
На шосе відчувається шум вітру та дороги

Бажаючим придбати мінівен по розміру, схожий на міський автомобіль, підійде компактний Suzuki Wagon-R. В Японії він з’явився у 1993 році та одразу здобув популярність. Європа побачила азійське диво у 1997 році. Але це була не та версія, яка продавалась на внутрішньому ринку. Європейський споживач знає Wagon-R+, більш потужний та габаритний транспортний засіб. До того ж, на відміну від оригінального 1.0-літрового двигуна, під капотом R+ передбачався 1.3-літровий силовий агрегат. Автомобіль має передній або повний привід. Зовнішність мінівену до смаку припаде не всім, між тим, неприємною її назвати не можна. Не варто недооцінювати цей транспортний засіб, при вкрай скромних габаритах, він пропонує на диво просторий салон. Всередині спокійно розмістяться четверо дорослих. Крім того, автомобіль пропонується зі збалансованою ціною. Шанувальників мінівену потішить вихід шостого покоління у 2017 році.

Suzuki Wagon R 2017

Б/в авто

$3 299 - $4 500

Враження від їзди

79%

автовласників знову куплять це авто!

  • 64% Дорожні тести
  • 40 % Надійність
  • 79 % Задоволеність водіїв

Мінівен добре підходить для пересування по місту. Легке рульове управління з підсилювачем сприяє маневруванню та паркуванню. Автомобіль демонструє дива спритності, що, з урахуванням напруженого трафіку, не може не тішити. Компактний R+ швидко реагує на команди керма. Між тим, на відкритих дорогах, автомобілю стає важко. Відчувається крен кузова, а перехід з передачі на передачу відбувається уривчасто. Високий профіль та полегшений кузов не найкраща комбінація для їзди по швидкісним шосе, де автомобіль легко піддається перехресним потокам вітру. Якість їзди непогана, але зі значними нерівностями дороги Wagon-R впоратись важко.

Детально про автомобіль Suzuki Wagon-R

Інтер’єр

Висока водійська позиція гарантує хорошу фронтальну видимість. А завдяки великому задньому склу, водій має змогу розгледіти усе, що відбувається за автомобілем. М’яке водійське сидіння підходить для поїздок у місті, а от тривалі подорожі перетворюються на випробування. Розташування елементів управління та приладів на панелі логічне. Водію легко дістатись до них і зручно користуватись. Хоча, декому стилізація панелі може видатись застарілою, особливо, якщо порівнювати з сучасними конкурентами. Рульове колесо з підсилювачем не налаштовується по куту нахилу, що ускладнює розміщення високого водія. Деталі інтер’єру добре співвідносяться між собою. Між тим, якість оздоблювальних матеріалів не найвища. Перевагою Wagon-R залишається внутрішній простір. Екстер’єр та інтер’єр важко співвіднести між собою. Завдяки специфічній формі кузова, місця вдосталь попереду і позаду. Великі вікна додають відчуття простору. Задні сидіння складаються. Зважаючи на низьке розташування порогу багажного відділення процес завантаження проходить легко.

Базова комплектація

Мінівен пропонується в єдиній GL комплектації. Автомобілі попередніх років оснащувались п’ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Моделі 2017 року отримали варіатор. До загальної бази нового Wagon-R увійшли: галогенні передні фари, світлодіодні задні фари, електропривод бічних дзеркал, тоноване скло з захисним шаром від ультрафіолету, електропривод вікон, підігрів заднього скла, тканинна обшивка сидінь, 4 підголівника, передній підлокітник, складні у співвідношенні 50:50 задні сидіння, центральний замок, дистанційний ключ, кондиціонер, бортовий комп’ютер. Про безпеку дбають: передні подушки безпеки, кріплення ISOFIX, антиблокувальна гальмівна система, система розподілу гальмівних зусиль, допоміжна система гальмування, система попередження виїзду зі смуги руху, електронний контроль стабільності, антибуксувальна система, система допомоги при старті на схилі.   

Під капотом

За майже 25-річну історію існування під капотом Wagon-R встигло побувати декілька двигунів. Оригінальний 1.0-літровий двигун пропонував 60 кінських сил потужності та 88 Нм при 3800 обертах в хвилину. Максимальна швидкість складала 145 км/год. Розгін відбувався за 17.7 секунд. Витрата палива перебувала на рівні 5.8 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складала п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Більш потужним варіантом вважався 1.2-літровий силовий агрегат з 80 кінськими силами та 110 Нм при 4000 обертах в хвилину. Максимальна швидкість дорівнювала 161 км/год. Сотні автомобіль досягав за 13.2 секунд, витрачаючи 6.0 л/100км у змішаному циклі. Компонувався силовий агрегат п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Найпотужнішим серед старих двигунів був 1.3-літровий чотирициліндровий двигун на 94 кінських сил та 118 Нм при 4100 обертах у хвилину. Його максимальна швидкість становила 160 км/год. Витрачав мінівен з ним 7.2 л/100км. Компонувався двигун п’ятиступінчастою механічною коробкою. Усі сучасні автомобілі R, включаючи моделі 2017 року, оснащені 0.7-літровим трициліндровим двигуном у версії на 54 та 64 кінських сили. Перша версія пропонує 60 Нм при 4000 обертах у хвилину. У змішаному циклі витрачає автомобіль 3.7 л/100км. З версією на 64 кінських сили маємо 95 Нм при 3000 обертах на хвилину. Середня витрата становить 3.5 л/100км. Компонуються обидва двигуна варіатором. Стандартно привід на передні колеса, хоча може бути і повним.

Перейти до оголошень Сузукі Вагон Р

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Suzuki в Україні