Огляд тест-драйву: Acura RSX
Спортивне купе Acura RSX у 2002 році прийшло на зміну Integra. Для досягнення позитивного результату, автомобіль отримав нову платформу від Honda. На RSX покладали чималі надії, плануючи вивести бренд з тіні відомих конкурентів. Купе можна вважати скоріше спортивним та надійним, ніж розкішним. Тим не менше, передньопривідний автомобіль знайшов шанувальників. Не в останню чергу його полюбили за високу якість збірки та довершеність внутрішнього оздоблення. Центром зручного салону є водій. Незважаючи на рік випуску, RSX здатний приносити задоволення від їзди, особливо укомплектований механічною коробкою передач. Представлений він у базовій та Type-S комплектаціях. Остання пропонує більше динаміки та маневреності. У 2005 році автомобіль оновили, в результаті чого RSX отримав більш сучасну зовнішність.
Враження від їзди
Автомобіль Acura RSX пропонує чудову динаміку ходу. Купе відмінно набирає швидкість. Всі елементи інтуїтивно співпрацюють між собою, включаючи сильні гальма та точне рульове управління. Моделі 2005 року отримали переоснащену підвіску, що позитивно відобразилось на керованості. Центр тяжіння став нижчим на 7 мм, зменшивши крен корпусу. Покращення розвалу коліс призвело до більш надійного зчеплення з дорогою. Оновлення торкнулись і рульової рейки, передаточне число рульового управління стало меншим, пришвидшивши реакцію. Купе Acura RSX і раніше не бракувало спритності та маневреності, але оновлення 2005 року привнесли позитивні зміни у манеру руху автомобіля. Шкода, що жорсткості їзди позбутись так не вдалося. Між тим, спортивний RSX належить до числа тих автомобілів, які винагороджують водія чудовими враженнями. Зупиняти автомобіль не менш приємно, ніж розганяти. Педаль гальм відчувається чудово. Стандартна антиблокувальна гальмівна система зупинить купе швидко і без затримок.
Детально про автомобіль Acura RSX
Інтер’єр
Одразу видно, що салон RSX орієнтований на водія. Центральна частина приладової панелі злегка повернута до нього. Розкішним інтер’єр назвати важко, але поверхні вкриті якісними та приємними на дотик матеріалами. Важіль перемикання передач добре лягає у руку. Хромовані та титанові декоративні елементи освіжають стриманий інтер’єр. Елементи управління клімат-контролем легкі у використанні. Перемикачі аудіосистеми розміщені з розрахунку на інтуїтивне оперування. До салону швидко звикаєш і почуваєш себе як вдома. Рульове колесо на три спиці майже обрамляє чіткі прилади з чорними показниками на білому фоні. Вночі кольорова схема змінюється на червоні показники і чорний фон. Передні сидіння зручні та пропонують хорошу бічну підтримку. Проблемою не стане навіть тривала подорож. Але, як і у більшості подібних автомобілів, задні сидіння залишають бажати кращого. Підходять вони дітям або домашнім улюбленцям. Раціональним кроком буде просто скласти їхні спинки та збільшити, таким чином, вантажний простір. Стандартний об’єм багажного відділення складає 453 літра. У салоні передбачені відсіки для зберігання особистих речей, включаючи кишені дверей, бардачок з підсвіткою та тримачі напоїв.
Екстер’єр
Спортивний Acura RSX має класичну, клиновидну форму з коротким носом, виступаючими колесами та точними лінями. На відміну від більшості автомобілів Acura, RSX виглядає агресивніше. Оновлення 2005 року додали ефектності. Передній бампер отримав більший повітрозабірник та виразнішу решітку радіатора. Фари були обрамлені у затемнене облицювання. Модель Type-S отримала задній спойлер. На двері та дах моделей додали ізоляційний матеріал для покращення шумоізоляції. Але, незважаючи на всі оновлення, Acura зберіг чіткі лінії традиційної стилізації.
Базова комплектація та опційне обладнання
Купе Acura RSX доступне у двох комплектаціях: базова та Type-S. До переліку стандартних елементів базової моделі відносяться: 16-дюймові диски, тканинна обшивка, п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Шкіряна обшивка є опцією. Модель Type-S пропонує: шкіряну обшивку, шестиступінчасту механічну коробку передач, 17-дюймові диски. Для обох моделей стандартними є: електричні дверні замки, автоматичний клімат-контроль, телескопічне шкіряне рульове колесо та скляний люк даху. Розважити людей у салоні покликані CD-програвач на шість динаміків для базової RSX та система Acura/Bose з CD-чейнджером на шість дисків для Type-S. Додатково для обох моделей пропонується пакет «A-Spec» з комплектом для покращення динамічних характеристик, більшим крилом, жорсткішими ресорами та 17-дюймовими дисками.
Під капотом
При появі у 2002 році купе пропонувалось з двома 2.0-літровими чотирициліндровими двигунами. Відповідно до моделі відрізнялась кількість кінських сил. Двигун базової Acura RSX мав 160 конячок. Такої потужності вистачало для розгону за 7.5 секунд. Витрата пального перебувала на рівні 7.9 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складала п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Під капотом моделі Type-S ховався двигун на 200 кінських сил. Сотні RSX досягав за 6.6 секунд, витрачаючи 8.7 л/100км у змішаному циклі. Компонувався силовий агрегат шестиступінчастою механічною коробкою. Після оновлень 2005 року, двигун Type-S отримав 20 додаткових конячок. Відмітки у 100 км/год купе досягало за 6.0 секунд. Витрата палива становила 10.2 л/100км у міському та 7.6 л/100км у заміському циклі. У пару двигуну дісталась шестиступінчаста механічна коробка. Привід в автомобіля на передні колеса.
