Отзыв об Kia Ceed Универсал 2008 года

Всем добрый день или вечер. Кому как удобнее. Приобрёл Kia Cee'd 2.0 CVVT для жены! До Киа она ездила на Тойоте Ярис 2000 г.в. Но его нам становилось мало и решили, что нужна машина побольше.Основные критерии при выборе:коробка автомат (для жены);кузо универсал с большим объмом багажного отделения;приёмистый двигатель;в какой-то мере экономичный.Объездили все салоны в Одессе. И на её взгляд приглянулся только Сиид. Смотрели Мазда 3, показалась нам какой-то маленькой, а вот Мазда 6 -  дорого. Фокус даже и не рассматривали. Внешнее вообще не понравился ни мне, ни жене! Королла вроде хороша. И на вид приятная. Но нет кузова универсал и там стоит РОБОТ!!! Даже дилеры нам сказали, что это не лучший вариант. Еще смотрели Елантру, тоже вгзляды как-то не сошлись! Так мы и выбрали Сиид в максимальной комплектации с мотором 2.0 литра (143 л.с.) в кузове универсал. Покупка была очень проста, пришли в салон, увидели её и сразу же заказали.Теперь о самой машине.Kia Cee'd 2.0 SW чёрного цвета 2л 143 л.с. на механике.Кузов - клиренс вроде как нормальный. Лежачих полицейских проезжаем нормально. Качество лакокрасочного покрытия хотелось бы лучше. Уже есть пару царапин, правда мелких. Задние стойки хорошо уменьшают обзор. Звукоизоляция не ахти.Свет – всегда ему уделял большое внимание. Думал, что будем ставить ксенон. Но обошлись. Родного ближнего + противотуманок хватает. Дорога освещается прилично. Мёртвых зон практически нет!Подвеска – в меру жёсткая. Повороты машина проходит на ура. В те повороты, которые мы проходили на Ярисе со скоростью 40 км/час, теперь проходим на 60-ти… Машина отлично слушается руля. Скорость не чувствуется, что не раз приводит к превышению скорости.Двигатель – на холостом ходу мотора не слышно вообще. После 3500 оборотов становятся слышны звуки от мотора, которые в принципе не напрягают. Даже в какой-то мере приятно слышать. Обороты набирает весьма быстро при условии, что стоит автомат. Переключение скоростей наблюдаются только по тахометру и свыше 4000-4500 оборотов по звуку слышно. Очень жаль, что в автомате нет 5-той передачи. При 100 км /час на тахометре 3000 оборотов. На трассе при 100 км/час расход топлива примерно 7-7,5 литров. При 150 – 10-11л. В городе с пробками в пределах 10л. Точно не засекали. Всё по борткомпутеру. Кормим 92-м. Заливали и 95-й, но особо никакой разницы не почувствовали что в разгоне, что в экономии.Салон – кресла в меру жёсткие. Боковая поддержка присутствует. Очень удобно, что на водительском сиденьи есть лифт, для жены моей самое оно. Боковые зеркала класс, практически не оставляют мёртвых зон. А вот салонное зеркало – искажает расстояние. Не удобно им пользоваться, хотя жена уже привыкла. Пластик приятен на ощуп, вроде как не жесткий. Очень легко пачкается, но и отмыть его не заставляет особого труда. Трапочкой провёл -  и всё чисто. Салон просто огромен. Большое количество под мелочёвки. Радует глаз и объём багажника. Всегда есть место с запасом. Есть подпольный бардачок. Так что теперь вся мелочь, что летает у меня в Бумере, в Сиде прячется туда, и никаких проблем. Климатическая система работает на ура. Салон быстро прогревается зимой и охлаждается летом. Штатная музыка более-менее. Жене хватает. Я бы менял. Радует наличие USB входа под флешку и не играешься дисками. Вставил и забыл. Радио принимает хорошо. Подсветка приборов оранжевая. Сначала думали, что будет раздражать, а нет, даже нравится. Цвет ненавязчивый. Приборы читаются легко. Удачное освещение салона. Тормоза – я к ним привыкал. Буквально чуть-чуть нажмёшь, и машина становиться как вкопанная. Родная резина Мишлен - балалайка полная. Очень шумная, да и по мокрому асфальту держит не очень. Будем менять в ближайшие пару недель.Вывод: несмотря на недостатки (а они есть в каждом авто), производители поработали хорошо, совместили довольно экономичную машину при нормальных размерах. Машина довольно удачная получилась, и не жалею, что мы именно её приобрели.