Объявления о продаже Киа Мохаве в Украине

Купил Муху в октябре 2018, поменял паджеро 4. В качестве достоинства можно отметить цену за такой автомобиль в полной комплектации, пустой Паджеро столько же стоит. Сравнивать с Паджеро нет смысла по проходимости, но вот по плавности хода да, муха получше. Расход дизеля, конечно, радует, но экономики нет никакой в дизельном движке. Радует, что все сиденья с подогревом, и рулевое колесо, круговой обзор и парктроник. Пассажирское кресло можно сдвинуть, не перегибаясь за него, а вот что оно не двигается в верх и низ это жирный минус. К нему можно добавить и заднюю дверь багажника, нет кнопки закрывания. Ещё к минусу нужно отнести плохое лакокрасочное покрытие, через пять месяцев задняя дверь завела, будем бороться с дилерами. Ну а пока никаких нареканий нет, всё покажет дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Прикольный аппарат: большой, квадратный, с почти пятиметровым кузовом. Я такой "танк" и подыскивал, а дизайн нового "Мохаве" попал мне прямо в сердце. В салоне семь мест, причем, задние ни фига не детские, туда и средних размеров взрослый зайдет. Залезать легко, здесь широкие проемы дверей, сами двери распахиваются на большой угол. Вообще, машина просторная, места навалено, скажем так, щедро, по-американски. Движок взяли от старого Mohave, это трехлитровый турбодизель V6. Для России его мощность, насколько я понимаю, снизили до 249 лошадиных сил, потому что за бугром он выдает 260. Это хорошо, есть экономия на налоге. Коробка передач "автомат", восемь ступеней. Едет это всё отлично, не прикопаешься. Я очень доволен. Мотор резвый и вполне экономичный. Клиренс не очень большой, чуть больше 21 сантиметра, как у какого-нибудь кроссовера. Под опорами нижних рычагов и того меньше. Хотя это, на минуточку, рамный внедорожник. Абыдна, могли и выше поднять, а то геометрия получилась не сильно "вездеходная". Бордюры, понятно, не цепляешь, но за пределами асфальта как-то стремновато. Фары светодиодные, хорошие, НО без омывателя. Вообще. Ну и куда с этим в грязь??? Подвеска у "Мохаве" тоже скорее для асфальта. Не раскачивает, не укачивает, не кренится, хорошо. Но на ямках может "пробить", через спящих полицейских на скорости лучше не прыгать, а то ка-а-к даст. И это на 40 км/ч! На грунтовках идет неплохо, главное яму не поймать. Задница склонна к раскачке, бывает сложно ее успокоить. Салон очень нравится - в меру грубый (внедорожник же), но не рублен топором, как, скажем у Land Cruiser Prado. Выглядит современно. Посадка высокая, даже наверное излишне высокая. Тот, кто сидел в "Паджеро", меня поймет. Обзор хороший. Кресла удобные. Руль греется по всему ободу. Стекло - только в зоне дворников. Качество сборки приятно удивило. Материалы для своих денег вполне приличные. Правда, внизу панели жесткого пластика до фига. Вставки под дерево, типа шлифованный шпон - штука сомнительная с точки зрения дизайна, но ладно. Больше печалит глянец на центральном тоннеле и прочих местах, которых часто касаешься пальцами. Это отпечатки и царапины, как ни крути. Непрактично. Электроника приличная: хорошее качество картинки у мультимедиа, приятная навигация. Ассистенты - раздражают. Системы удержания в полосе и мониторинга слепых зон включаются по умолчанию вместе с мотором. Забудешь отключить, заколебут своими "пищалками". В остальном на ходу машина приятная, управляется легко, нужно только помнить о габаритах. Ну и о том, что несмотря на раму, это вообще не внедорожник. До того же "Прадика" ему все же как пешком до луны. Если нужен реальный вездеход, вам не к Мохаве. Но как просторный и комфортный кроссовер он своих денег стоит.