Объявления о продаже Киа Мохаве в Украине

Всего объявлений
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 3.78 л и пробегом 218 тыс. км за 9999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.01.2025
9 999 $
422 657 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9999)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 3.78 л.
Автомат
218 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AX3993AX
ГАЗУ НЕМАЄ! Офіційний автомобіль! Куплений 04.2010р. Максимальна комплектація! Шкіряний салон, пам'ять водійського сидіння та керма, підігрі...
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 221 тыс. км за 14999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.11.2024
14 999 $
635 807 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14999)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
221 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH3050PC
Продам свою машину повністю обслужена за регламентом, всі рідини поміняні!Можлива перевірка на будь-якому СТО.Детально по телефону, реальном...
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 3.78 л и пробегом 290 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.11.2024
11 500 $
487 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11500)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 3.78 л.
Автомат
290 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI9980PT
ОФИЦИАЛ! Плавное и удобное авто!Двигатель V6 3,8 MPI Газ/бензинРасход газа по трассе 10л по городу 14-15Это сочтите как 5л и 7л бензина в эк...
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 0 л и пробегом 152 тыс. км за 21500 $, фото 1 на Automoto.ua
23.12.2024
21 500 $
908 805 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21500)) }} грн
Дизель 0 л.
Автомат
152 тис. км
Киев
Авто з Південної Кореї !!! Вартість авто під ключ- 21 500$ Стан - без пошкоджень Привід - 4WD Двигун - 3.0 Diesel AKПП -8 Окрім цього авто...
Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 215 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.11.2024
11 500 $
486 105 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11500)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
215 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
BT9424BB
Замена масла, ходовая и тормозная система сделаны 2т. км. тому назад. Периодичная замена ATF и фильтр - поддона АКПП проводилась каждые 60 т...
Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 198 тыс. км за 17850 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.11.2024
17 850 $
754 519 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17850)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
198 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA1148PI
Вітаю!Продаємо сімейне авто, 1-ий власник, всі ТО в автосалоні КІА на Кільцевій, з документами та рахунками.Продаємо у зв?язку із бажанням о...
Серый Киа Мохаве, объемом двигателя 3 л и пробегом 165 тыс. км за 14700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.01.2025
14 700 $
622 545 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14700)) }} грн
Дизель 3 л.
Автомат
165 тис. км
Носовка
Проверено по номеру по базе МВД
AI0215OX
Продається KIA Mohave 2010 року випуску • Двигун: 3.0 л, дизельний – потужний та економічний • КПП: автоматична • Пробіг: 165 000 км • П...
Белый Киа Мохаве, объемом двигателя 3 л и пробегом 147 тыс. км за 18500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.12.2024
18 500 $
782 180 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 18500)) }} грн
Дизель 3 л.
Автомат
147 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
AB8430KO
Авто в чудовому стані. Максимально можлива комплектація: - безключевий доступ - ксенонові фари - лед задні фонарі - хромовані диски - елект...
Серый Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 217 тыс. км за 14300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.11.2024
14 300 $
604 461 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14300)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
217 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA8171AE
Белый Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 230 тыс. км за 17500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.11.2024
17 500 $
742 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17500)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
230 тис. км
Николаев
Проверено по номеру по базе МВД
BE6424ET
7 местный,рамный полноприводный джип,максимальная комплектация.В отличном состоянии:подогрев всех сидений и руля,обдув водительского,мультим...
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 0 л и пробегом 217 тыс. км за 15500 $, фото 1 на Automoto.ua
16.01.2025
15 500 $
657 200 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15500)) }} грн
Дизель 0 л.
Автомат
217 тис. км
Запорожье
Рамний позашляховик із постійним повним приводом та блокуванням мостів. Двигун 3.0 дизель, коробка 8ми ступка автомат. Автомобіль за металом...
Черный Киа Мохаве, объемом двигателя 2.96 л и пробегом 129 тыс. км за 39500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.12.2024
39 500 $
1 674 405 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 39500)) }} грн
Дизель 2.96 л.
Автомат
129 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH3596TI
Продаю своє авто. Авто у гарному технічному стані. Є майже все для комфортної та безпечною їзди. Новая зимова резина, новий акб. Вся ціла бе...
Смотреть видео тест-драйвы Kia Mohave
Kia Mohave.Тест-драйв.Anton Avtoman.
Киа Mohave почти как Крузак, но беспонтовый и дешевле.
Корейский "крузак", только ЛУЧШЕ и ДЕШЕВЛЕ? Не слушайте блогеров! Реальный тест KIA Mohave 2020
Что будет, если.. Тест-драйв Kia Mohave 2021. Минтранс. (04.09.2021)
Первые впечатления после покупки KIA Mohave и сравнение с Mitsubishi Pajero 4
KIA Mohave 2017 тест-драйв. Мамонт из Кореи.
КУПИЛ НОВЫЙ KIA MOHAVE. ДУШЕВНЫЙ ОТЗЫВ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА.
Kia Mohave. Первый взгляд. АВТО24
Зачем люди встают в очередь за KИА МОХАВ?ДИКО ДОРОГОЙ "сарай" валит боком / ПРИТУЛА Kia Mohave обзор
Обзор Kia Mohave Интересные факты о новинке 2020 года

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Автомобиль Kia Mohave, известный, также, под названием Borrego, дебютировал в 2009 году как внедорожник среднего размера. Он доступен в двух комплектациях: LX и EX. Обе комплектации можно оснастить или 3.8-литровым двигателем V6 на 276 лошадиных...

Читать как мы тестировали Киа Мохаве
Технические характеристики
5/5
8.5 с
3.6-литровый двигатель V6 с пятиступенчатой автоматической коробкой передач
5/5
5/5
12.52 л/100км
Смотреть все характеристики Киа Мохаве
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.3/5
(223 отзыва)
sma
4.6/5

Накатал первую пару тысяч "своих" км, основные впечатления так сказать...Поотключал несколько автоматических функций по электрике, включенных по умолчанию, мне просто не нужных или откровенно мешающих."Комфортный выход" - при выключении зажигания кресло отъезжает максимально назад и руль максимально вверх. Поскольку я дрЫщ - сиденье у меня близко и руль низко, поэтому ездить туда-сюда им далеко и - ДОЛГО! Когда приходится часто "прыгать" в машину - бесит. Сиденье профилировано заметно сильнее, чем на Туссане, из-за чего после отключения "комфортного выхода" вылезать стало не так удобно, но спасают хорошие штатные подножки, пользуюсь постоянно. Мама пожилая тоже оценила подножки ))) - в Туссан без них ей залезать было сложнее!"Опускание зеркал вниз при вкл. заднего хода". Удобно, когда к бордюру паркуешься и неудобно во всех остальных случаях - вместо ситуации сзади приходится наблюдать землю у заднего колеса. Отключил, благо нужно всего 1 нажатие кнопки. Зеркала в целом как-то не впечатлили, хотя по-сути придраться не к чему - от такой крупной машины как-то ожидалось большего."Автозапирание дверей при начале движения". Если бы было еще и "автоотпирание" - было бы норм, точнее - было бы пофиг, ибо мне не требуется эта функция. Сейчас регулярно по приезду тыкаюсь в какую-нибудь закрытую дверь, после чего с матами приходится ее разблокировать тем или иным способом. СамомУ оперативно это не отключить, по крайней мере в мануале написано - обратиться к ОД. Надо покурить форум, может есть способ.Это наиболее "бесячие" фишки, которые прям мешали/мешают. Есть еще несколько, которые как-бы не особо мешают, но нафиг не нужны: "Европейский ближний свет", горящий всегда. Гонг непристегнутого ремня безопасности. Несколько электрических блокировок селектора КПП в разных режимах. В-общем, есть про что почитать на форуме мохавоводов.На штатных 18" колесах машина очень сильно реагирует на колейность, прям пугает иногда с непривычки. Диски стоковые, резина штатного размера 265-60-18 Кумхо. Давление проверял, пробовал менять немного выше/ниже нормы - без разницы. Углы установки колес еще не проверял, но износ резины равномерный - вряд ли дело в углах, но пока не исключаю. Туссан почти ваще не реагирует на колейность - помню, было некоторое влияние, когда поставил летнюю Хаккапелииту, на других шинах колейность пофиг. Буханка реагирует на все, даже когда самой колейности нет, поэтому там это каг-бэ само собой разумееется - всегда готов/всегда собран, поэтому не пугает. Тут же едешь такой на расслабоне, вдруг - опа! мотануло вбок... При этом по ровной трассе идет как по рельсам, не шелохнется!В догонку к колейности - очень острое рулевое! Руль повернул на пару миллиметров - уже едешь в соседней полосе. Чихать, моргать, чесаться, ковырять в носу за рулем опасно! Зачем такое рулевое этому крейсеру - не понятно. Кривые выписывать удобно и в "шашки играть", но в спокойных режимах порой пугает. Туссан в плане рулевого гораздо спокойнее и плавнее.Немного напрягает длина, когда в гараж ставлю: с Туссаном вместе помещался вЕлик, причем оба - достаточно непринужденно, с нормальными зазорами и оставалось место закрыть ворота без акробатических этюдов. Мохав же приходится загонять мордой прям практически до упора, с зазором 1-2 см и сзади остается место в пол-ладони - просунуть руку закрыть запоры ворот.С "негативом" на данном этапе, пожалуй, все. Дальше просто впечатления.Мотор/КПП тут, конечно, радуют. На городских скоростях (до 100) готовы неплохо пульнуть с любого режима, если захочется))) Все это условно "в пол-педали", достаточно легко и непринужденно, и почти беззвучно. Главное - не забывать, что потом надо остановиться и, местами, повернуть. На трассе такой "бесконечный" запас мощности уже не так ощущается, но по прежнему 250 л.с. и 540 Н*м чувствуют себя достаточно уверенно, по крайней мере в "легальных" скоростных лимитах. Тормоза тоже показались явно эффективнее Туссана, хотя и там и тут - сток. Но тут, кончно, и масса авто на торможении чувствуется заметно сильнее - резина нагружается не по деЦки, зимой надо будет прям сильно заранее просчитывать торможения. Расход у меня где-то в районе 10-11 л - примерно в тех же рамках, как на Туссане. Расхода масла не зафиксировано на обеих авто.Залез для эксперимента на третий ряд сидений. На удивление неплохо, вполне можно ехать. Заметно лучше, чем в Волге-универсале и Аутлендере - это из моего личного опыта семиместок ))). В ближайшее время проведем тестовый заезд нашей обычной команды, как-раз 6-7 человек, если все получится - можно будет одной машиной ездить. Но видимо тогда бокс на крышу надо будет купить, ибо для шмурдяка на семерых в багажнике места уже не будет.Пресловутая подвеска - ну, такая себе... Каких-то прямо откровений не снизошло, был готов. Обычная корейская средне-паршивая подвеска. Конечно, от такой машины можно бы было ждать чего-то более выдающегося. Но нет, в подвеске от Большого Джипа тут ничего нет, типичный вариант дешевого корейского седано-кроссовера с не очень большими ходами и характеристиками уровня "как-то что-то амортизирует - и ладно" . По сути, как на Туссане. В-общем, по дыркам-кочкам езжу с той же скоростью, как на Туссане, и примерно с теми же "подвесочными" ощущениями. Пневма тут только в качестве корректора фар. Ну, еще можно в пределах 40 мм опустить вниз для погрузки-разгрузки или поднять для заезда через порог гаража, но это "ни о чем", баловство, особенно если вспомнить размер базы...Места в багажнике дофига, а учитывая, что я почти все время езжу, как и на Туссане, с опущенным вторым рядом (пассажиры у меня крайне редки) - чаще проблема не "куда положить", а "как дотянуться". Второй ряд ложится почти ровно , с едва заметным подъемом вперед (на Туссане строго в одну плоскость). Зато в Мохав длинномеры 3 м входят легко, по центру от 5-ой двери до переднего центрального подлокотника, немного на него заходя. На Туссане максимум 2.80 по диагонали от пола переднегл пассажира до заднего верхнего левого угла.Оценил приятные "плюшки" вентиляции кожаных сидений и подогрев руля.Зимний комплект шипованной Нокии был без дисков, я так не люблю. К тому же сильно уставший (4 мм по индикатору на протекторе), и с шипами там уже не очень. Стал искать диски, было желание попробовать 17" (тоже штатный размер) вместо имеющихся 18". Штамповки не нашел ни одного варианта в этом размере. Комплекты б/у литья на 18" все были в районе 60-70 тыр., а на 17" внезапно за 15-20! В итоге взял красноярские "КиК" за 15 т.р. в очень хорошем состоянии - практически как новые, и комплект новых шин Нордман-8: Шины брал "хоть что-то относительно приличное из наличия", мои любимые КонтиАйсКонтакт2 предлагали на заказ с невнятными сроками и ценой под 30 за баллон... Пока проехал на новой резине совсем чуть-чуть, буквально пара недолгих городских поездок. Показалось довольно тихо, вроде-бы реально мягче, чем на 18" и с колейностью заметно лучше, но надо понаблюдать еще - совсем мало на зиме проехал.Понравилась понижайка, надо было выбраться с сильно ухабистой рыхлой обочины на почти столь же корявую "дорогу". На Туссане отсутствующей понижайки иногда не хватало, когда для преодоления препятствия с места приходилось давать газку, и в результате вместо движения вперед колеса срывались в пробуксовку.Традиционно заметил, что по свободной трассе И НА ЭТОЙ машине, если не надо спешить, еду свои "всегдашние" +/- 85 км/ч. Так у меня уже давно, лет 20, на любой машине получается само-собой)))Понравился свет фар, штатного ксенона: Не особо яркий, но с ровной засветкой и комфортный для глаз, на удивление оттенок близкий к желтовато-белому классическому галогену, синевы на дороге вообще не ощущается, становится немного заметно только на препятствиях близко к фарам.Подходит масляное ТО, посмотрел обучающие видосики - понравилось что фильтр меняется из-под капота, стоя в прямой человеческой позе ))) На Туссане и буханке - снизу, иногда сливая отработку из фильтра в рукав, если не успел вовремя отскочить (отползти, если как я - лежа с земли) ))) Но масла тут надо 7.5 л, на Туссане с 4 л канистры оставалось грамм 300-400, а на ЗМЗ буханки - 6.5 л. Масло буду лить то же, что и прежний владелец всю жизнь этого авто - брендовый Hyundai Diesel в районе 5500 руб. 6за канистру 6 л.На Мохаве сзади нет буксирных проушин, если что - трос цеплять не к чему. Решил поставить фаркоп, тем более я однозначно сторонник иметь сзади "причал для ротозеев". Оформлять не планировал - у нас вроде последнее время не дрючат за фаркопы, да и снять не сложно, если что. Пока мониторил рынок, попалась реклама б/у с разборки с интересной конструкцией: под задний бампер к раме крепится балка сложной формы, а к ней на четырех болтах гнездо "американского квадрата":Таким образом, при каких-то вопросах можно просто снять с балки гнездо и больше ничего из-под машины торчать не будет. Ну и, к тому же, на этот стандартный "порт" можно приконнектить кучу разных девайсов кроме шара. У нас новых фаркопов такой конструкции я не нашел, купил этот б/у'шный. Видимо, был снят с какого-нибудь американского Borrego.Салон приятный. На Туссане "запрыгнул-приехал-убежал", никаких эмоций, хотя это как-раз его главная конструкторская задумка - отсутствие эмоций ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ (!), ну а с положительными уж как получится))) Сдесь же постоянно ловлю себя на мысли, что в машине просто приятно находиться!Теперь предстоит зимняя эксплуатация, посмотрим что она принесет!

Александр
0/5

Купил Муху в октябре 2018, поменял паджеро 4. В качестве достоинства можно отметить цену за такой автомобиль в полной комплектации, пустой Паджеро столько же стоит. Сравнивать с Паджеро нет смысла по проходимости, но вот по плавности хода да, муха получше. Расход дизеля, конечно, радует, но экономики нет никакой в дизельном движке. Радует, что все сиденья с подогревом, и рулевое колесо, круговой обзор и парктроник. Пассажирское кресло можно сдвинуть, не перегибаясь за него, а вот что оно не двигается в верх и низ это жирный минус. К нему можно добавить и заднюю дверь багажника, нет кнопки закрывания. Ещё к минусу нужно отнести плохое лакокрасочное покрытие, через пять месяцев задняя дверь завела, будем бороться с дилерами. Ну а пока никаких нареканий нет, всё покажет дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Читать все отзывы