Отзыв об Kia Ceed Универсал 2011 года

Доброго всем времени суток! Пользую этот авто с конца мая 11 года. Сразу оговорюсь, машину покупал вынужденно, после трех лет эксплуатации довольно большого паркетника, поэтому основные сравнения с ним, хоть они и не корректны. Была бы возможность купил бы новый кроссовер, но жизнь диктует свои правила и на что заработал, то и купил. Машина выбиралась по следующим критериям: новая, в наличии, универсал. На втором месте экономичность и не отпугивающая внешность. По всем этим критериям подошла практически идеально (особенно наличие). Внешность, интерьер, рулежка на 5, вместимость, трансформация салона, комфорт на твердую четверку. Шумка терпимая. Небольшая вибрация, как и у остальных присутствует, но абсолютно не напрягает. Климат работает на отлично. При большом желании можно ехать довольно резво. А вот в остальном все не так просто: во-первых цена 740 т.р. плюс допы ---------------- за корейский гольф класс, пусть даже напичканный под завязку, мягко говоря перебор! Ну это ладно, общая тенденция. Как уже писал вместимость у машинки не плохая, но грузоподъемность никакая, четыре взрослых и жопой по асфальту. Экономичность: по трассе отлично- 7-8.5 л на сотню, а вот по городу тандем двигателя 1.6 с четырех ступенчатым автоматом обладают очень неплохим аппетитом. С активным стилем вождения, в жару с постоянно работающим климатом, у меня доходило до 14.5 ЛИТРОВ на сотню (и это по компу) УЖАС, столько же хавал паркетник с постоянным полным. Есть еще вопросик к передним тормозам, при не прогретых колодках, когда отпускаешь педаль тормоза раздается такой звук, как будто отрываются накладки колодок , после прогрева становится лучше, но до конца не пропадает. Может я отвык от автомата и это норма, или просто колодки дерьмо? Пробег сейчас уже 30000 км, пора на второе ТО, а они не дешевы- каждое 10-12 т.р. плюс брякает правая сторона подвески, плюс колодки. Короче при моих пробегах это 50-55 т.р. в год- многовато. В общем итог следующий: сама по себе машинка очень ничего, но не для меня, хочется побольше, повыше, по мощнее и главное понадежнее подвеску. Да и покупка новой машины при больших пробегах и соблюдении гарантии не очень-то выгодна. Буду искать в этих же деньгах б/у паркетник с небольшим пробегом. P.S. Высказал сугубо свое мнение, ни кому не навязываю. Всем спасибо за внимание.22 сентября 2012После 60 000 км.Всем привет, думаю пробег в 60 000 км позволяет дополнить отзыв. Пытался продать машинку, (как и говорил с целью замены на паркетник), но потеря в деньгах очень и очень не приятная, а потому пока эксплуатируем дальше. Конец лета и начало сентября прошли в дальняках по Вологодской, Ярославской областям и поездке в Крым, и добираясь обратно в Питер решил дописать свой отзыв. Сразу скажу за эти 60 тыщ. машина показала себя даже лучше, чем предполагалось в начале эксплуатации, а после нескольких дальних поездок я вообще зауважал ее. Подвеска, вопреки ожиданием, жива и не вредима, правда еще на 30 тысячах был поменян правый опорный подшипник передней стойки и перед Крымом сделан развал (как оказалось на ТО у ОД его даже не проверяют, пока не заметят неравномерный износ шин.). Не соглашусь с теми кто говорит про жесткость подвески, на мой взгляд она скорее шумная чем жесткая. К двигателю и электрике претензий нет, масло не расходует вообще, расход бензина на трассе при 110-140 порядка 6,8- 7,5 литра на сотню, но город по прежнему не меньше 11-12 . коробка туповата, но надежна. Ближний и дальний свет очень хороши, а противотуманки реально подсвечивают обочину. Климат со своими обязанностями справляется на отлично, но есть сомнения в надобности двух зон регулировки (никто не разу не пользовался). Вообще большинство из наворотов остаются не востребованными, что реально нужно и удобно из всей максимальной компл. так это управление музыкой на руле и всеядность магнитолы, ну еще на югах удобен охлаждаемый бардачок. Салон машины по прежнему оставляет только приятные впечатления, при разложенных задних сидениях спали втроем (я, женя, ребенок два года) конечно не номер люкс, но вполне можно выспаться. Багажник большой и удобный в подполье вместительные ящики, если не обременены тяжелым грузом, то машина вполне себе справляется с обязанностями семейного универсала. Теперь о минусах,а их не так и много: Первый и основной минус конкретно машины- это ЛКП! Нет, ржавчины конечно нет, но вся морда в сколах, на боках мелкие царапинки появляются с завидной регулярностью, корпуса зеркал помутнели да и металл очень тонкий. Мала грузоподъемность, ее максимум, для наших дорог, двое взрослых, ребенок и вещи в дальнюю дорогу. Иначе машинка приседает конкретно и становится совсем уж близко к дороге. Появились два сверчка в салоне (что не криминально для этого пробега), один в районе штурманского света, второй за приборной панелью, появляющийся на загородных скоростях и больше похожий на то, что в системе воздуховодов что-то разболталось и от набегающего потока воздуха дребезжит. Передние тормозные диски не пережили второй комплект колодок, первых хватило на 45 т.км, и появилась мелкая, но неприятная вибрация при торможении. Пришлось поменять досрочно. Также к условному минусу отнесу недостаточный угол открывания передней двери, при выходе ботинком чиркаешь по карману двери и в результате он покрылся царапинами. Дверь багажника открывается вместе с значительной частью крыши, что с одной стороны открывает огромный проем, но с другой сильно сокращает полезное пространство на верхнем багажнике. У меня на крышке остался след от велосипеда да и не каждый бокс встает на крышу. Для тех кто думает о покупке бокса- он не должен быть длиннее 170-175 см иначе либо не полностью открывается и царапается дверь багажника, либо нарушается развесовка самого бокса . На этом минусы машины заканчиваются и мы переходим к минусам обслуживания. Не могу сказать, что есть какой-то криминал, но осадочек остается: так и не захотели найти и признать гарантийным случай выхода из строя опорного подшипника на 25 т.км при очистке и смазке передних суппортов провели работу с одним, а взяли за два на мою просьбу устранить сверчки в салоне предложили сначала снять торпеду за 13000 руб. и обшивку крыши за 4000 руб., а потом подумать над гарантией этих недостатков цена ТО 10500-14000 руб. при том, что это только замена фильтров, жидкостей и свечей---- все остальное отдельным счетом. Так например тормозные диски мне предложили по 6850 руб. за штуку (работа отдельно), для сравнения в Кореане оригинал стоит 5600 за пару, Брембо 4600 за комплект, китай 2500 за оба (они и трудятся вполне успешно) В остальном же все культурно и довольно оперативно, но если ездить дальше, то наверное, лучше спрыгнуть с гарантии, толку мало , а стоимость из другого класса или я чего-то не догоняю, когда читаю отзывы про машины значительно дороже и выше классом и вижу схожие суммы? Подведем итог: весьма и весьма достойный представитель своего класса при несколько завышенной стоимости покупки и обслуживания у ОД. Но мне по прежнему хочется (да и есть необходимость) чего-нибудь повыше и побольше, наверное, сказываются три года эксплуатации большого паркетника, но повторюсь, как авто гольф класса СИД, очень хорош и надежен. Всем спасибо.