Отзыв об Kia Ceed Универсал 2013 года

Покупал новым в 2013 году, владел 4,5 года, проехал 137 тысяч, обслуживался только у дилера, причем межсервисный интервал сократил в 2 раза (замена масла и фильтров каждые 7-8 тысяч км). В целом машина устраивала: только регулярные ТО + поменял стойки стабилизатора, передние тормозные диски ну и колодки пару раз по кругу, т.е. ничего криминального, для такого пробега считаю очень достойный результат. В плюсы ещё можно записать просторный салон и неплохие материалы интерьера, коробка передач, расход топлива (у меня был 6.7 при 80% загоордного режима движения). На этом, пожалуй, остановлюсь. Теперь немного о минусах: 1. Качество металла и ЛКП в целом (по сравнению с европейскими производителями, у корейцев и японцев с этим есть объективные проблемы). 2. Подвеска и клиренс: этого всего не хватает. Клиренса в 150 мм на наших дорогах я бы сказал "в притык", в некоторых местах надо быть очень аккуратным. Сама подвеска недостаточно энергоёмкая, часто ловил пробои, при средней и тем более максимальной загрузке явно чувствовалась раскачка задницы на трассе, что не добавляло уверенности (при минимальной нагрузке нормально). 3. Шумоизоляция: тут скажу просто — её недостаточно по сравнению с европейцами. 4. Ну и самый основной минус — двигатель, о чём я расскажу более подробно чуть ниже. На пробеге 130 тысяч машина стала жрать масло как кот сметану) Поехал к дилеру — приговорили катализатор, который начал сыпаться и вся эта пуль попала в циллиндры, последствия неутешительные — задиры, потеря компрессии, жор масла. И самое интересное — это негарантийный случай! Хваленая корейская гарантия 5 лет или 150 тысяч + более частое ТО никак не помогли. Как я потом узнал, это достаточно распространенная проблема корейских двигателей, особенно это касается 2-х литровых. В своё время они снискали славу крайне надежных аппаратов — на заре "бума" популярности корейского автопрома в России. Могу предположить, что это связано с запасом прочности конструкции старых двигателей Mitsubishi, технологии которых корейцы в своё время и купили, но потом начали добавлять туда свои доработки, что не пошло на пользу. Подводя итог: если вам нужен достаточно симпатичный авто с максимальным количеством опций за ваш бюджет и вы на нем планируете проехать не более 100 тысяч — можно брать. Но если вам важен сам процесс управления, получения удовольствия от вождения, а не наличие лишней кнопки с опцией, которой вы будете пользоваться раз в месяц в лучшем случае, то стоит присмотреться в сторону других автопроизводителей. Ну и будьте внимательней при выборе бу авто этого бренда — надо обязательно смотреть эндоскопом состояние ЦПГ, надежность корейских двигателей уже не более, чем стереотип, от которого надо избавляться.