Отзыв об Kia Cerato Седан 2010 года

KIA Cerato 1.6 MKПП комплектация comfort 2010 года выпуска, модель 2011 года. Цвет –бронза. Перед тем, как купить свою KIA Cerato я хорошо «прошерстил» Интернет на предмет описаний разных машин, прочитал много отзывов об автомобилях и очень благодарен тем, кто их написал, поскольку эти отзывы оказали существенное влияние на мой выбор. В свою очередь хочу тоже поделиться своими впечатлениями о приобретенном авто, надеюсь, что это поможет кому-то определиться в выборе личного транспортного средства. До KIA Cerato у меня был Ford Focus универсал 2000 года 1,8 литра, 115 л.с., до Фокуса ездил на отечественных машинах ВАЗ 2105 и ВАЗ 21099, а также на 2-ом Гольфе и Опеле Астра 1995 г.в., так что есть с чем сравнивать. Про ВАЗы распространяться не буду, потому что только ленивый еще не ругал отечественный автопром. Старые Гольф и Опель значительно уступали Фокусу, поэтому буду делиться впечатлениями о КИА в сравнении с Фокусом. Форда я купил уже подержанного, на спидометре было 45 тыс. км и было ему 4 года от роду. Как оказалось впоследствии, пробег был «скручен» народными умельцами, хорошо хоть год выпуска соответствовал ПТСу. Два года ездил горя не знал и был очень доволен, а потом началось… Люди, не покупайте подержанные авто у незнакомых – обманут, к гадалке не ходи. В лучшем случае вам не скажут о скрытых болезнях продаваемого аппарата, а в худшем просто наврут про его техническое состояние. Вот и меня обвели вокруг пальца, оказалось не только пробег был скручен, но факт серьезной аварии, повлекшей замену некоторых деталей кузова был скрыт при продаже. Короче, через пару лет у меня начались проблемы с кузовом, подвеской, глушителем и т.д. За все время эксплуатации вбухал я в ремонт около 90 тыс. руб. Но если кузов, начал ржаветь, то остановить процесс практически невозможно, да и кроме этого постоянно что-то «сыпалось», вероятно, при продаже «скрутили» значительно больше, чем оставили на спидометре. В общем, встал вопрос о замене авто. Хотелось приобрести только новую машину и по качествам не хуже Форда, но поскольку в средствах я был ограничен, то пришлось выбирать в ценовом диапазоне до 600 тыс.руб, максимум 620. Выбор оказался довольно обширным, начиная от малолитражек, таких как Renault Sandero, Volkswagen Polo седан, Skoda Fabia, Hyundai i20 и заканчивая автомобилями среднего класса – Nissan Almera, Nissan Tiida, Nissan Note, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze, Citroen C4, Renault Megane, Renault Fluence, Hyundai Elantra, Hyundai i30, Suzuki SX4 седан, Ford Focus, KIA Ceed и KIA Cerato. Популярные престижные модели Honda Civic, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Opel Astra и Volkswagen Golf не рассматривались, потому что в лучшем случае за 620 тысяч можно было купить только «голую машину» в минимальной комплектации со слабым движком. По понятной причине не рассматривались также китайские автомобили и отечественные ТАЗы. Название KIA Cerato несколько смущало, но в итоге, несмотря на неблагозвучное имя выбрал именно его Киа Серато, или для тех кто не может смириться с «унитазным названием» – Киа Церато или Киа Черато. Несколько слов, почему не выбрал другую модель из упомянутого к рассмотрению списка. Малолитражки рассматривал только в самом начале выбора, потом от них отказался. Трудно пересесть на автомобиль классом ниже, пусть даже новый. Модели в кузове хэтчбек со временем тоже перестали интересовать. Меня постоянно «доставало» вечно загаженное заднее стекло в Фокусе универсале и захотелось после этого опять вернуться к седанам. Nissan Almera и Renault Megane были отклонены как давно выпускающиеся и морально устаревшие, у Nissan Tiida не понравился экстерьер, к тому прочитал в отзывах, что не очень устойчива на большой скорости. Citroen C4 (хэтчбек) очень понравился, и даже готов был смириться с ненавистным типом кузова, но прочитал в одном из журналов «За рулем» статью специалиста о возможных проблемах с движком – залипание клапанов, и как следствие их поломка поршнями. После этого перешел к рассмотрению других моделей. Chevrolet Lacetti по отзывам оказался очень прожорлив, у Suzuki SX4 седана мешали обзору утолщенные передние стойки и внешний вид живьем оказался значительно хуже, чем на картинках. Renault Fluence вроде бы хорошая машинка, но подороже Церато и менее мощная, всего 106 лошадей в движке 1,6. Chevrolet Cruze достойный конкурент Церате, и если бы не выбрал Церату, то взял бы Круза. Hyundai Elantra достойная машина, но в отличие от Цераты в аналогичной комлектации не имеет аудистемы, а только аудиподготовку. Поскольку я не привык ездить без радио, то дополнительная установка аудиосистемы у дилера (в противном случае проблемы с гарантийным обслуживанием) привела бы значительному удорожанию. А Ford Focus II в той же комплектации просто намного дороже. Приобрел я свой KIA Cerato в автосалоне 28 декабря 2010 года за 579900 руб (по акции предоставлялась скидка 40 тыс. руб до 31 декабря), и заказал там же за с три с половиной тысячи установку блокировки на запуск двигателя с секретной кнопкой, чтобы не болела душа, когда буду оставлять машину без присмотра. Все остальное приобретал не у дилера - коврики в салон полторы тысячи , плюс литые диски – 11 тысяч, плюс зимняя резина 16 тысяч, итого автомобиль и дополнительные расходы обошлись мне около 621 тысячи руб. Название у машины не самое главное, важно, чтобы автомобиль нравился и удовлетворял наездника своими параметрами. А новый Cerato, на мой взгляд, зело красив, кузов проектировал немецкий дизайнер, специально приглашенный для этого корейцами. А количество опций в базовой комплектации и мощность двигателя при объеме 1.6 литра выгодно отличало его от остальных, рассматриваемых автомобилей. К тому же у моей модели, в отличие от моделей 2009-2010 годов уже стояла 6- ступенчатая коробка передач. Теперь о первых ощущениях от нового автомобиля. В отличие от предыдущего Фокуса, у Церато, при меньшем объеме двигателя (1.6 против 1.8), мощность значительно больше (126 л.с против 115). Правда на низких оборотах (менее 1500) особенно на 2-ой передаче эта мощность как-то не чувствуется. Но если движок крутить как надо, то динамика ничуть не хуже, чем у прежнего Фокуса, и даже превосходит его. В салоне у Киа достаточно шумно, но не шумнее, чем в Фокусе. Сиденья в Фокусе получше будут, чем в Церато, зато аудиосистема хуже. В Церато отличный приемник, сопоставимый с приемником Фокуса, но вместо 4 колонок – 6, есть, как и в Фокусе CD проигрыватель, но кроме этого имеется USB вход для проигрывания MP3 файлов с флешки и управление аудиситемой на руле, чего в моем Фокусе не было. Тормоза у Церато тоже намного лучше, чем у бывшего Фокуса, но в этом нет ничего удивительного, поскольку и передние и задние тормоза дисковые, а у моего Фокуса сзади стояли барабаны. Кроме того, в Церато оказалось много приятных мелочей улучшающих комфортность, таких как специальное отделение для очков над зеркалом заднего вида, подлокотник у водителя и откидывающийся подлокотник на заднем сидении, у складывающегося ключа, кроме кнопок иммобилайзера есть еще и кнопка дистанционного открытия багажника, у солнцезащитных козырьков есть дополнительные выдвигающиеся шторки, перекрывающие расстояние между козырьками. Помню, при поездке на Форде, случалось, что солнце светило в глаз точно между опущенными козырьками и приходилось принимать неудобное положение, теперь в Церато такого не будет. В Форде у меня были только передние стеклоподъемники, а в Церато и передние и задние и электрическая регулировка зеркал заднего вида. В Церато уже на заводе устанавливают защиту арок колес и брызговики, в то время как на Форд локеры покупались отдельно от машины. Защита картера у Церато также не требуется, поскольку сам картер расположен достаточно высоко и в защите не нуждается. И последнее, что хочется отметить в моем новом авто – 10-и сантиметровая солнцезащитная полоска тонировки в верхней части лобового стекла, чего в Форде тоже не было. И еще одно сравнение не в пользу старого Фокуса. У Церато, хоть он и седан есть возможность складывать задние сиденья, в результате чего в багажник можно загружать длинномерные предметы, потому что при складывании спинки заднего сиденья образуется проем между багажным отделением и салоном. В Фокусе универсале такая возможность тоже была, но спинка сиденья складывалась целиком, а в Церато есть возможность сложить сиденье целиком, или только одно место или только два места, что позволяет при первозке длинномерных предметов размещать еще и пассажиров на заднем сидении. Однако все мои сравнения не в пользу Фокуса вовсе не означают, что Форд Фокус хуже Киа Церато. В рестайлинговом втором Фокусе 2010 года можно найти почти все перечисленные преимущества Церато, но … за дополнительные деньги. Если же сравнивать базовую комплектацию КИА Церато и аналогичную комплектацию 2-ого Фокуса, то у Фокуса цена будет на 120 – 150 тысяч больше. Базовая комплектация Церато включает: Дополнительный стоп-сигнал Регулировка рулевой колонки по высоте Пепельница и прикуриватель Передние и задние подстаканники Освещение багажника Верхняя консоль со штурманским светом и футляром для очков Регулировка водительского сиденья по высоте Карман на спинке переднего пассажирского сидения ABS (Антиблокировочная система тормозов) Иммобилайзер Центральный замок Детский замок на задних дверях Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира Электропривод регулировки наружных зеркал Электропривод передних и задних стеклоподъемников Обогрев заднего стекла с таймером Аудиосистема с функциями RADIO+CD+MP3, AUX & USB, 6 динамиков Розетка 12V Кондиционер Маршрутный компьютер Я вовсе не хочу сказать, что Киа Церато самый хороший автомобиль. Если бы у меня было достаточно денег, то, конечно же, я купил бы Mersedes или BMW, но по соотношению цена-качество, несомненно, KIA Cerato лучший, поэтому он и был выбран на замену моему старому Фокусу. Ходовые характеристики KIA Cerato меня вполне удовлетворяют, у него хорошая динамика разгона, довольно мягко «проглатывает» колдобины на наших дорогах, хорошая управляемость. Расход бензина соответствует заявленному производителем, к тому же Церато безболезненно кушает как 95-ый бензин, так и 92-ой. Поэтому если вы любите быструю езду, комфорт и хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел стильно, но при этом не хотите больших расходов на бензин и постоянных опасений, что ваш автомобиль угонят первым, среди оставленных на стоянке перед супермаркетом, но при этом у вас нет денег на Хонду, Мазду, Тойоту, Форд, Фольксваген или другую престижную (но и более угоняемую) модель, то выбирайте KIA Cerato. Это современный комфортный автомобиль. Единственный серьезный недостаток, который хочу отметить это отсутствие регулировки освещения приборной панели, потому что при включении ближнего света освещенность уменьшается приблизительно в два раза и днем становится плохо видно что там играет радио или СD. Но и этот недостаток легко лечится. По ссылке приведенной ниже можете узнать как это сделать. http://www.youtube.com/watch?v=faU3JlWPKp4&list=ULmSKjTZvxV_I&playnext=1 Но хочу сразу предупредить, что в этом ролике речь идет о модернизации Церато с двигателем 1.6 в комплектации Luxe и Prestige. Для них действительно следует приобрести деталь с № 93300 1M 160 WK. Для Церато 1.6 в комплектации comfort эта деталь не годится, т.к. в ней нет кнопки регулировки угла наклона фар, поэтому для авто в комплектации comfort приобретайте другую модификацию этой же детали, в которой кнопка регулировки угла наклона фар имеется, ее № 93300 1M 180 WK. Можно выбрать и более простой способ устранения данного недостатка, не приобретая дополнительных довольно недешевых (от 3500 до 4800 руб.) деталей, а просто перемкнуть в разъеме для подключения к отсутствующему реостату регулировки освещенности приборной панели два провода – розовый и черно-оранжевый. В результате этого при включении фар освещение приборов не изменится. К другим несущественным недостаткам Церато можно отнести отсутствие полноразмерной запаски – авто комплектуется докаткой и отсутствие плоской углубленной поверхности на торпедо со стороны пассажирского сиденья. Ну, привык я в Фокусе класть туда всякие мелочи. Удачи в выборе автомобиля.