Отзыв об Kia Rio Седан 2011 года

КИА РИО 2011г 1,6 4АТ Премиум - первая иномарка в личном пользовании. До этого ездил на УАЗ 31602i, КИА СОРЕНТО (дизель+автомат), ВАЗ 2111. Основной пробег в последние несколько лет на ГАЗ 3110i 2001г. ЧАСТЬ 1. Выбор. В связи с увеличением численного состава семьи решили сменить старый добрый «крейсер» (газ 3110 двиг 406) на что-нибудь покомпактнее, поэкономичнее и с автоматом. Решающим стал вечер, когда мы первый раз попытались убрать базу от детской коляски в багажник Волги. При всех её размерах, от базы пришлось отсоединить два колеса, чтобы можно было подпихнуть под полку запасного колеса. Решение принято - едем выбирать. Первоначально мы настроились на Форд Фокус3, но посмотрев в живую в салоне хечбек и седан, даже не стали брать тест-драйв – не удобно садиться и выходить из машины (мешает выступ на передней панели), багажника по факту – нет! Шевроле Круз отпал при первой же попытке пойти на обгон на тест драйве (1,6 АТ). Нажимаю на газ, обороты двигателя за 5000 об/мин, и там где на газ 3110 я видел бы впереди идущий автомобиль в зеркало заднего вида, я с этим автомобилем только поравнялся. Менеджер на мой немой вопрос ответил – а что вы хотели только 1,6 - с 1,8 намного лучше. Новый Ситроен С4 очень понравился внешне. По салону разве что смутили излишне вертикально расположенные спинки задних сидений. На тест-драйве машина показала себя достойно – в меру запоздалая реакция на поворот руля, но зато подвеска на ура справляется с нашими плохими дорогами. Отпугнуло большое количество негатива в сети связанного с автоматами, стоящими на предыдущей модели. В салон КИА мы попали как раз в день начала продаж нового РИО – 1 октября. Заходим – и сразу вот она стоит красавица, максимальная комплектация, цвет красный. Садимся в салон – все на своем месте и в меру консервативен, открываем багажник – немая сцена – он огромный для такого авто. Решаем брать без пробной поездки – на тест-драйвовской машине еще нет номеров. Пока собирали деньги красная машина нашла своего хозяина – взяли голубую. Сейчас даже рад – грязный красный выглядит намного хуже чем грязный голубой )). ЧАСТЬ 2. Первые впечатления. Прошло 2 месяца и 1000 км – пройденных исключительно по городу. Управляется машина отлично, четко следует за рулем. Динамика очень даже хорошая. В городе обороты держаться в районе 2000 +/- 500. В этом диапазоне шум двигателя не напрягает. При оборотах более 3000 – слышно что в движке цепь )). При нажатии на педаль газа ускорение автомобиля находиться в прямой зависимости от показаний тахометра – привет Шевроле Круз. Переключения автомата не чувствуются. Очень понравились режимы автомата 3/2/L. Режим L, например, реально выручает при небыстрых спусках (тормоз почти не нажимаешь) и подъемах (тянет как дизель). Не понравилось то, что все ямки, стыки асфальта чувствуются (пролагаю обратная сторона хорошей управляемости), скорость прохождения лежачих полицейских снизилась до 20 км/ч и ниже (на Волге их на 40 км/ч можно было пролетать), авто не любит поперечную раскачку – притом очень не любит. Зачем на машину поставили резину 195/55/16 – покупал зимнюю резину - редкая и дорогая по крайней мере за пределами Москвы. Расход 95-го бензина 11,5-12,5 мой, у супруги 12,5-13,1 – в режиме завел, выехал со стоянки, собрал все пробки, опять завел, опять собрал все пробки, поставил на стоянку (а я еще был не доволен Волгой потреблявшей в таком режиме 13,6-14литров 92-го бензина). Кузов собран на мой взгляд хорошо. Зазоры равные и небольшие. Метал правда, как на всех видимо современных автомобилях, по толщине как консервная банка. Настораживает, что начала ржаветь скоба замка капота (краска содралась замком). Эргономических просчетов в салоне замечено не было, все под рукой, все читается. В целом салон строг и не выглядит дешево. Отдельно рассказа заслуживает безключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки, Bluetooth, управление телефоном и аудиосистемой на руле, штатный парктроник. ОЧЕНЬ УДОБНО!!! Главное не забывать выходя из дома в какой куртке ключ лежит. Багажник порадовал объемом и правильной формой. База от детской коляски влезает легко + остается место для другого багажа. Когда переобувался на зиму – при опущенных спинках задних сидении – 4 колеса 195/55/16 вошли так же без проблем. Из минусов. Почему то среди кнопок управления аудиосистемой нет кнопки «тишина». Вместо неё, как я понял, стоит кнопка голосового управления (чтение инструкции по эксплуатации не помогло). При заведении голосом контактов в телефонную книгу на одном из этапов женский голос настойчиво предлагает произнести «ЗАПИСАТЬ». Команда не воспринимается (пробовали несколько человек – заодно коллеги повеселились в обеденный перерыв). Помог случай – случайно произнесли вместо «ЗАПИСАТЬ» - «Подтвердить» и все установилось. Видно трудности перевода)). В машине при запуске автоматически включаются ДХО. Я согласен, что это хорошо, но зачем в данном случае включается не только ближний свет, но и задние габариты и подсветка номера!!! Особенно это раздражает в светлое время суток. В целом штатный свет фар вызывает чувство удовлетворения только при включенных противотуманках. Нет защитных накладок на порогах (даже на Волге был наклеены какие-никакие накладки) – уже в нескольких местах поцарапались. Нет полноценных локеров – вместо них комбинация мастики и кусков пластмассы. Штатную защиту (как заявлено в комплекции) сначала думал забыли поставить на заводе – потом только догадался что защитой зовется небольшой пластиковый пыльник под бампером. В салоне предложили установить стальную полноценную защиту двигателя за 5000 руб.! Поехал в ближайший магазин, купил за половину этой стоимости защиту для Соляриса + 10 мин установка в гараже на штатные места. В общем РИО за это время показал себя достойным городским автомобилем, приятным как внешне так и внутри, в котором есть все что необходимо для комфортного передвижения и даже больше (по крайней мере в комплектации Премиум). Мелкие недоработки есть, но сильно не напрягают. Слегка удивил расход топлива – возможно после обкатки станет меньше. PS: Российская сборка дала о себе знать два раза – ручка закрытия багажника была установлена задом на перед и один из брызговиков стоял криво (все устранили в салоне перед тем как забрать автомобиль). ЧАСТЬ 3. ЗИМА ПРОШЛА! Итак зима прошла, пробег на данный момент 2250 км и хочется подвести некоторые итоги. А итогов немного ))) С машиной проблем не было, ничего не сломалось, не отвалилось. Средний расход за все время (по чекам с АЗС) составил 12,7 л/100км 95-го. Учитывая автомат, манеру езды в стиле поездки каждый день недалеко и собирая все пробки считаю нормально. Дорогу зимой держит уверенно, проходимость достаточная для данного класса авто (трос и лопату не доставал ни разу), прогревается машина на ходу очень быстро. До -20 градусов заводилась вообще без напряга. В -27-30 (ниже морозов в этом году не застал) заводилась на полоборота дольше )), а при начале движения в коробке слышалось подозрительное бульканье и к машине как якорь привязали (проходит минут через 10 неспешной езды). Про способ греть коробку по 5 минут на каждой передаче знаю, но так не охота этим заниматься темным холодным утром в начале рабочего дня. Обогрев зеркал и передних сидений справляется со своей работой на отлично. В рамках подготовки к лету поставил салонный фильтр (подошел не оригинальный от RAV 4 до 2006г. за 240 руб.) поверх штатной сетки. ЧАСТЬ 4. Итак прошел год и 10 000 км. с момента покупки автомобиля. В сентябре состоялась поездка на отдых в Анапу (3600 км). Общие впечатления: 1. автомобиль довольно резвый (динамики мне всегда хватало); 2. на хорошей дороге управляется отлично (на М4 есть отличные участки), на плохой дороге (колейность и т.п.) в пределах ПДД ехать можно спокойно, свыше машину приходиться постоянно ловить; 3. по вместимости и комфорту в салоне хорошо. Я, супруга и годовалый малыш с коляской и всевозможными вещами без проблем проехали 3600 за 3 дня. Только в дальней дороге мы смогли оценить насколько все хорошо продуманно в салоне. Напрягал только постоянный фоновый шум на больших скоростях; 4. расход получился 7 литров 95 бензина. Даже учитывая пробки между Воронежем и Ростовом , не самый хороший бензин порой, довольно большую загрузку машины, постоянно работающий кондиционер и автомат - расход хотелось бы видеть поменьше на 0,5-1 литр.; 5. Ближний свет фар + противотуманки на удивление позволили комфортно передвигаться по ночной не освещенной трассе; 6. Были пойманы две хорошие ямы (на одной даже со стекла слетел радар детектор), но вроде без последствий для подвески, дисков, резины – что конечно плюс. 7. На скорости 100 км/ч пришлось экстренно объезжать яму – в результате хорошо переставило зад авто. Управляемость машина сохранила, но ощущение было не из приятных. В августе по гарантии был заменен компрессор кондиционера. Такая поломка на машине которой нет года, учитывая то что дилер сказал что мы у него такие третьи, мягко говоря огорчила. После поездки сформировалось убеждение, что следующая машина будет с круиз-контролем.6 января 20142 года и 20 000 км только фактыНу вот прошло 2 года и 20 000 км. За это время было две поездки на море, остальной пробег в основном город. За все время средний расход по чекам с АЗС составил 9,17 л/100км 95-го бензина, что считаю многовато. Было пройдено два ТО: ТО1 - 5100 руб (замена масла) и ТО2 - 10 500 руб (замена масла, свечей и так по мелочи). Свечи менялись вынужденно - на всех четырех прогорели изоляторы. Скорее всего свечи стоят с завода не самые лучшие, так как знакомые то же меняли их до 20 000 км. Самостоятельно поменял воздушный фильтр двигателя и раз в год меняю салонный фильтр (подходит от TOYOTA RAV4 в старом кузове) По ходовой проблем не выявлено, люфт рулевой рейки признали в пределах нормы, колодки еще имеют приличный запас. По гарантии менялось: 1. На первом году - компрессор кондиционера (может просто его заправили, но это уже останется тайной); 2. На втором году - заменили ручку АКПП (облезла кожа) и обивку заднего сиденья (разошлись швы). Из приятного - сколы на капоте не цветут уже второй год. В остальном проблем с машиной нет.