Отзыв об Kia Rio Седан 2016 года

Всем привет. Прежняя 21099-20 кузовом развалилась от старости и было принято решение заменить её. А так устраивала во многом. Чинилась за копейки (правда частенько), динамика с одним пассажиром вполне. Налоги и осаго низкие, каско не нужно, про угон голова не болит, двигатель 160 000 пробег масло не жрал и думаю не собирался, резиновый бампер вообще сказка. Хотел купить бу класса Сид, Октавия, Джетта и тд, но поездив и походив месяц ничего приличного не нашел, наверно хорошие машинки продают своим а то, что на рынке и в трейде проблемное . Не везет мне в плане подбора машин. Видимо надо было заключить договор с каким нибудь автоэкспертом или фирмой, коих сейчас немало, и за денежку они бы подобрали мне приличный экземпляр но умная мысля, как обычно, приходит опосля. В итоге решили пусть будет новая, типа на гарантии. Из линейки машин «лайт»: Поло, Солярис и далее. Поездили на всех, потестили. Понравилась Рио. И 8 месяцев назад выехали из салона в комплектации престиж, 1,6, автомат. Проехали 5500. Машина выходного дня, поэтому и пробег не ахти какой. Пока ничего не ломалось, значит грубых заводских косяков не было. Внешность. Нравится. Внутри тоже симпатично. Подвеска. Не нравится. Такое впечатление, что тестовая машина как то была специально доработана, что бы клиент ничего не заподозрил и не соскочил. Жестковато + пробои на каждой средней яме. На девятке было намного мягче. Двигатель. В принципе нравится. Но у него крутящий момент на 4200 (у прежней на 2800-3000) поэтому паспортная хорошая динамика только на высоких оборотах, на которых повседневно ездить непрактично. Увы. Коробка автомат 6 передач. Вполне. Переключения малозаметные. На скорости 60 км/час уже 6 передача и обороты 1800. Тяги на таких низких оборотах нет и поэтому при нажатии на педаль газа с паузой включается нижняя передача, типа «Миникикдаун». Эпизодически, когда становится скучно, устраиваю покатушки в ручном режиме. В мороз автомат требует более длительного прогрева иначе переключения жестковаты. Расход на поллитра больше, чем показывает комп. В пробках до 12. По трассе до 8. Заливаю 92. Заливал и 95, разницы ни в динамике, ни в расходе не ощутил. Надо будет ещё попробовать, после обкатки может что изменилось. Рулежка на трассе. Не нравится. Тема уже сто раз обговорена. От бокового ветра или от проезжающих мимо большегрузов при скорости больше 90-100 машина подвиливает и заставляет напрягаться и подруливать. На девятке такого не было и что такое курсовая устойчивость я даже не знал ибо не было ситуаций когда приходилось задумываться об этом, может быть и из-за того, что Самары проектировали в том числе и инженеры Порше. Сейчас с этой машиной и инженерами Киа узнал. Хотя весит она на 130 кг больше чем прежняя. Правда поменяв летнюю заводскую резину на покупную зимнюю ситуация улучшилась. Поэтому наверно весной придется раскошелиться на 4 раза по 3500. Но сначала надо задушить жабу. Салон. Вполне. У меня рост 194 поэтому за мной места маловато. Но когда кто то садится за мной то могу придвинуться вперед ибо не надо манипулировать третьей педалью. С автоматом проще. Еще бы руль по вылету дальше регулировался и было бы замечательно ибо с моими длинными ногами руль всеравно далековато, приходится тянуться. Комфорт. Нравится. Обогреваемые сидушки, руль, полное лобовое, уши. Но по большому счету мне и без них было вполне. Лобовое можно и вручную смахнуть пока очищаешь боковые во время прогрева, физкультура ещё никому не помешала. Сидушки и без обогрева от задницы за 5 минут согреваются. Ну руль это да, тепло, но опять же на первые 10 минут, пока салон холодный. Кондиционер со своей задачей справлялся. Сейчас печка тоже. Правда климат-контролем редко пользуюсь. Я люблю когда радиатор открыт полностью а вентилятор на 1 скорости, что бы его не слышно было а климат все делает посередине. И к тому же поток направляет в ноги. С точки зрения обогрева это правильно но стекла запотевают. Поэтому выставляю на ноги-стекло. Качество звука магнитолы устраивает. Для ценителей качества может не подойти. Свет средний. Когда перегорят лампы поставлю что нибудь помощнее. Проходимость легковая. Пару раз скреб днищем. На девятине были проставки. Безопасность- передние и боковые подушки. В жестком дтп конечно не помогут. Жаль в престиже нет ЕСП. Судя по ютюбовским роликам половина трассовых дтп происходит по причине заноса. Если глубже то по причине неправильно выбранной скорости но все же допзащита не помешала бы. Вот как то так. Ценник на машину конечно адский. Но сейчас все в магазинах такое, возьмите новые телевизоры, стиралки, холодильники, стройматериалы…Ну и опять же наценка за новое. Цена нового товара и товара в магазине секонд хенда отличается в 3-5 раза. Такое положение вещей. Хочешь быть первым, плати… В итоге-1. Машина почти нравится. Если улучшить рулежку и подвеску то будет нравиться без почти. В итоге-2. Современный авто эконом класса. Не больше, не меньше. Если хотите большего то покупайте следующий класс, но надо будет заработать больше денег или купить бу (если принципиально на секонд хенд согласны). Я бы наверно все таки поискал какую нибудь трехлетку. Хочется что нибудь посерьезнее и побольше. Хотя...