Отзыв об Kia Rio Седан 2018 года

Здравствуй, дорогой друг! Последний мой отзыв о незабвенной моей тарантасочке был не так давно: https://auto.ru/review/cars/infiniti/fx/2307039/4277396575690296228/ Но случилось то, что случилось. После 5 лет езды я ее продал, когда уже решил не продавать. Продал за 600 000 р. И это было тяжело. >>: причины: 1). Эта, пожалуй, главная: невозможность БЫСТРО продать авто по адекватной (а иногда и по бросовой) цене (быстро — это одна-две, максимум, три недели), в виду его банальной неподъемности и рискованности (на сегодняшний день) для 95% тех людей, кто ищет авто в бюджете +- 500 000 р. и даже более (многие люди, возможно, даже большинство берут новые автомобили в кредит). Если деньги нужны быстро, то должны сойтись стопитсот миллионов факторов и, может быть, продашь ты свою ласточку по низу рынка. Иначе тебе придется просто "слить" за 400 (и то не факт что тут же заберут!). А мне ВНЕЗАПНО в течение года может понадобиться крупная сумма денег. Плюс я продаю СТРОГО с оформлением в ГИБДД на нового владельца. Сколько мне по этой причине пришлось отлупить / отшить перекупов.. это просто мрак. ОТКУДА?!! ОТКУДА вы все беретесь!!?? Заводы стоят!!! 2). Неблагоприятная социально-экономическая ситуация (удорожание жизни с 2014 года на 20-100% в зависимости от вида товара / услуги при прежнем уровне доходов), ВНЕЗАПНЫЕ возможные проблемы на текущей работе, как следствие, проблемы с последующим поиском работы и прочее и прочее, что в совокупности с п. №3 приводит к мыслям об экономии, ликвидности и подобному нищебродскому образу мышления. 3). Отсутствие с осени этого года необходимости (да и временной возможности) каждую неделю выезжать за город по платным трассам, двухполосным дорогам, отсутствие необходимости в проезде на всевозможные дачи по снегу и т.д. То есть отсутствие условий эксплуатации, при которых и раскрывается потенциал такого автомобиля (когда он, собственно и отрабатывает свое назначение). Плюс, как бонус, РЕЗКИЙ ВНЕЗАПНЫЙ рост числа камер и прочих средств борьбы с превышением скоростного режима. Разгоняться реально негде, кроме платных огрызков (полноценных платных дорог нет по-прежнему) и, пока еще, "сельских" двухполосных дорог без камер. 4). Отсутствие времени на тех обслуживание 7-15 летнего автомобиля (дети сады, школы и все такое). Я любил иногда съездить в сервис посмотреть как обстоят дела с машиной, обсудить тех. состояние, починить что-то вышедшее из строя. Иногда, если есть время, можно было заказать самому з/ч, купить их — работу же пускай выполняют специалисты. Выпить кофейку, потрещать с автослесарем за свое корыто, за его ведрище. В общем больше на это времени нет (и это печально). ИТОГО: финансовое неблагополучие, а точнее бесконечное перманентное ощущение, что дальше будет только хуже (налог на воздух, на соль, а также благодатное разрешение и высочайшее позволение собирать валежник) сделало свое дело. >> Как любого убежденного в правильности покупки б/у авто индивида, меня все же не покинуло желание поискать бэушку попроще и посвежее, и не такую днарскую, как новый седанчик B класса. СТРОГО автомат, умеренный налог (до 200 л/с) и, как следствие, расход, возраст до 5 лет, пробег лучше не более 50 000 км, но допустимо до 100 000 км, если хорошее состояние, один хозяин, кристально чистые документы и история + бюджет до 1,1 ну если порваться , то до 1,2). В общем Б/у авто, к сожалению, пришлось отмести. Ну не было времени ездить и искать, а что посмотрел — не подошло под мой "идеал". Всякие Спортейдж-ix35 — какая-то муть с мотором двухлитровым в тех годах выпуска (а он единственный бензиновый). Они работают, как дизель (все поголовно то ли стучат то ли тарахтят). Задиры? Не, не слышал, но брать не стал. Да и ощущение, что сидишь в солярисе-рио том же не покидает (это мои личные ощущения). За 1 млн были Гранд Витары... но что-то продавцы какие-то жадные да и пробеги все под 100 тыс. Хотел рассмотреть Тойота Венза (сносный налог, полный привод, комфорт и тп), НО, как всегда в случае с Тойотой а) неоправданно дорого за лохматые годЫ и редкую модель б) или наоборот состояние неплохое, но мутные документы в) ну либо клади 1,5 мульта (а их нет) и катайся. В общем, начиная от 1,3 среди б/у еще +- что-то можно наковырять, что б ехало не ломалось и дораха-бохато. Но лучше 1,4-1,5. У Лехуса патологически трудно найти модель с менее чем 200 л/с да и опять же дораха слишком, у этого вашего Инфинете вообще таковых не существует (я имею в виду от 2010 года модельки). А тут уже деньги на кармане, я перемещаюсь на такси , и $$$ опять устремился в небеса, а проверка каждого авто это, минимум, 2 поездки (если при первом осмотре все устроило то еще и поездка в сервис / к дилеру). КОРОЧЕ ЗАБИЛ НА б/У. Время решило. Это надо полгода сидеть ждать вариант идеальный (извините, но за 1,2 других уже как-то не хочется. это не 700 тысяч, за которые я брал FХ пять лет назад). >>> Что осталось? Новое авто. Все, что я смотрел от 700 до 1200 (с учетом КАСКО) в среднем с технической точки зрения — одна и та же ерунда: моноприводные небольшие машины с +- одной степенью дискомфорта и вонючести (солярисы, поло, элантры, альмеры, сераты, сиды, рии, логаны степвеи, креты, каптюры и тому подобные дустеры). Унылая бюджетная бурда (бюджетная не по цене, а по сути своей). Реально Дустер самый дешевый из полного привода. НО!!! я не смог сесть нормально.. блин салазки водительского сиденья короткие настолько, что в любом логане и солярисе можно отодвинуться на максимальное расстояние (когда сзади никого нет, разумеется) и ноге, лежащей на педали газа, будет комфортнее (она будет менее согнута в колене). Дастер — СТРОГО для людей ростом до 180, а лучше до 170. Башкой чуть не упирался в потолок. И в довесок ко всему великолепию внешнего и внутреннего убранства румынский (РУМЫНСКИЙ КАРЛ! или французский? Что собственно без разницы) или какой-то там 4-ступенчатый автомат, которого стесняются все менеджеры. В остальном этот дустер-террано наиболее честная машина из того, что я увидел до 1,2 млн. ТАЗ, ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, УАЗ, ЛИАЗ и прочий гомеостаз я даже не смотрел. КИТАЙ: есть такая штука как некто "Атлас" от Джили. Но я так понял что она стоит 1 400 000 руб. (полный привод, кожа и т. п.). Хм... Как-то страшно его пока брать за такие деньги. Короче, тратить миллион сто тысяч на Крету монопривод без КАСКО, Серату и старый СИД (когда на прилавках уже вот-вот новый появится) не было ну никакого желания. А в B классе все одинаковое. Кия +- получше внешне и внутренне выглядит. На этом Все. Брать в B классе реально было пофиг что — где больше скинули за 1,6 автомат там и взял. Описывать по тачке нечего: от нее никто ничего не ждет, лишь бы ехала и не ломалась. В топовых комплектациях за ~1 000 000 р. и 1 100 000 р. выглядит ничего. Но суть одна и та же. (Кстати, уже завезли но еще не было в продаже на момент покупки новые кузова СЕРАТО и СИд. Ниче так внешне Серато — см. фото красненькой). Но представляю какая будет цена. К тому же Серато вроде на вариаторе будет? Боль и унижение в салоне входят в комплектацию любой бюджетки (и не только бюджетки!!! и не только в РИо-салонах!!! в мазде, в мерседес — ВЕЗДЕ на Вас смотрят как на вполне понятную субстанцию — все равно купишь, никуда не денешься, а не ты , так другой покупашка!). Все побыстрее — лишь бы ты забрал и свалил (разъяснений после внесения денег в кассу — минимум, а уж если делают скидку, то ты просто обязан схавать все молча и занести им свои кровно заработанные). P.S. Отъехав от салона 200 МЕТРОВ!!! На первых же неровностях услышал под обшивкой где то в районе багажика дребезг.. какая-то пластивая /металлическая панель или кусок чего-то бьется об кузов "К" — КИЯ, "КАЧЕСТВО". The power to surprise!! Сила удивлять нашей сборкой! Даже бампера задние и крышки багажников у ВСЕХ кий рий, что я видел стоят не очень ровно. С завода. Йээээ , бэйба! Я в полной мере ощутил себя водителем Ведра. Но я ЖДАЛ чего-то подобного. И не расстроился. Разворачиваться не стал, так как надо было ехать ставить на учет и уже и так потратил рабочий день. Поеду на так называемое нулевое ТО тогда и попрошу разобрать ("торсион" на место поставил в багажнике потом — прошло).. Еще Вибрации при включении кондиционера, а иногда и без него ((( Это угнетает малость. Пока вот так. Скомканно, но даже нет времени качественно все изложить. Сейчас чувствую, что была раньше у меня машина, а в настоящее время я владею каким-то временным средством передвижения. Такси каким-то. Я не клеймлю позором корейцев или еще кого-то в бюджетном классе. У них есть свои плюсы, но от ощущений не избавиться. А если выделить главное, чего мне недостает, то я бы назвал отсутствие чувства защищенности / безопасности. Все же в машинах побольше и потяжелее ее степень существенно выше при столкновении с таким же авто (класса B, которых большинство на дороге) в виду неравномерного распределения "погашенной" кузовом энергии — и это просто физика. Пока что немного даже страшно ездить (вне города). P/S От финика же остались при всех его недочетах какие-то приятные впечатления о поездках , особенно за город, особенно зимой. Какое-то ощущение свободы. Да и во дворах зимой было замечательно ездить. В общем — у меня вообще нет ощущения правильности принятого решения, кроме почти вдвое (или ровно вдвое) меньших цифр расхода топлива и в 13,5 раз!! меньшего налога. Если бы не необходимость в быстрой продаже (а кто сказал что Рио быстро продастся в случае чего?), то я бы оставил, пожалуй, все как есть. За новый тарантас я переплатил OvER 300 000 р. со всеми "накладными" расходами относительно моей полностью обслуженной и не нуждающейся ни в каких страховках б/у машины. Если говорить о том, что реально хотелось бы попробовать: QX56, Эскалэйд или Тахо. 25.09.2018. Езжу и пытаюсь теперь насладиться экономичностью. По закону подлости пока приходится ездить по платным дорогам. Пришлось разгонять до 150 км/ч (ну нереально заплатить 500-700 р и тащиться 100-120 км/ч). Да и отсутствие пробок — это просто кайф. Немного мотает корму, по-моему (насколько я понимаю раньше все прям жаловались на раскачку?) Хотя больше от дороги зависит. Обнаружил регулировку руля по вылету. При покупке я ведь не особо смотрел на комплектацию. Больше на цену. Посмотрел более детально резину зимнюю уже. Конечно, суммарно с шиномонтажом намного дешевле получится, чем на паркетник. Причем как же бесит, что цена шиномонтажа зависит не только от размера колеса, а еще и от того паркетник у тебя или нет. В прайсах некоторых или всех компаний так указано, что, например, шиномонтаж 18 дюймов на седане и на паркетнике будут стоить по-разному. Как тип кузова влияет на стоимость снятия / установки / "переобувания" колес? Расход пока по-прежнему 7 литров при средней скорости ~40 км/ч. Vin машины не бьется во всяких там экзистах. Вот думаю ехать ли на так называемое "нулевое" ТО? Или просто уже на 7000 км поменять масло? По регламенту-то я вообще могу ездить до +- 15 000 км. И если ехать, то куда? К дилерам или неофициальным профильным сервисам Киа... 01.10.2018 Эмм, машину как-то все время немного кидает из стороны в сторону на скоростях от 100 до 150. Или что-то с подвеской (повредил?) или это — то самое, о чем так долго "говорили большевики" — хронические болезни в виде неустойчивости машины на дороге. 15.10.2018 Это трындец, товарищи. Я как-то не думал об этом при покупке. Но это факт: в сравнении с фиником ребенка регулярно укачивает в машине и рвёт... И это как бы проблема. Во-первых, это неприятно — осознавать, что некомфортно ехать твоему чаду. Он должен с удовольствием садиться в авто. Во-вторых, ну как бы скакать с пакетом вокруг него я не могу, если рядом никого нет. Причем переход стопроцентный.. Как только начали ездить, то с вероятностью 80% ребенка укачивает и рвет. Парадокс, но на финике такого случая не было ни разу на расстояниях до 400 км. Сейчас я не могу и 50-70 км уверенно проехать. То ли ребенка стало укачивать с возрастом (отмаза?), то ли корытце так раскачивает на его балке (или что там у него) и короткой базе + вонь от материалов салона, что ребенок не выдерживает. Вонь от материалов в ЛЮБОЙ Киа от Рио до Стингера и Соренто — одна и та же (я при покупке облазил все модели причем как с кожей так и с тряпочным салоном). Она хорошо заметна, когда авто летом стоит на солнцепеке, но и в прохладную погоду ощутима, хотя привыкаешь и уже не так ее замечаешь. P.S. Поставил зимнюю резину один из дешманов самых с бесплатным типа шиномонтажом (экономия должна быть экономной! а как же шь!). Короче, да, 10 000 — 11 000 р. за зиму на РИО против МИНИМУМ 30 000 — 32 000 р. на финик — это экономично. Только этим и остается утешиться.