Отзыв об Kia Soul Хэтчбек 2011 года

Именно так говорят мои знакомые , впервые увидев мой солик. Внешний вид действительно неоднозначный . Хотя по моему мнению понятия однозначный вообще не существует . Все дело во вкусе и восприятии . В восьмидесятые годы мои родственники собирались покупать новый авто . По очереди им предложили восьмерку . Им хотелось приобрести классику - типа восьмерка - зубило и т. д не нравился внешний вид .Восьмерку не взяли остались без машины вообще .А потом на восьмом семействе стали ездить даже мафики из провинциальных городов. Я кстати в 90 годы брал себе первую машину без раздумий взял себе девятку и ездил на ней долго и счастливо. Так что внешний вид дело вкуса . Теперь о солике . Машинку взял год назад . Брал 2 годовалую с 37 тысячным пробегом в Москве .Повезло ездила девчонка салон не прокуренный чистый похоже кроме себя никого не возила . Подвеска не убита в Москве дороги последние годы хорошие . У нас в в областях таких машин крайне мало - нет выбора вообще .Авто выпускается недавно .Хотелось цвет авто посветлее . Выбирал из серебристого и бежевого. Выбрал бежевый. Цвет радостный .Пыль и мелкая грязь не заметно на кузове . Покупал бушную потому что новые солики вообще беспредельно дорогие .Такая как моя новая в самой простой комплектации - автомат - кондей -2 подушки - весь электропаке т стоит 740 тысяч руб . Необоснованно дорого.Я взял за 575 Продавцы и дилеры позиционируют ее типа как мини кроссовер , но это не так . Только по внешнему виду немного похожа . Клиренс примерно на 1 сантиметр выше чем обычный седан и то похоже за счет резины 16 радиуса .Мне просто нравится , что посадка для водителя высокая , хорошая обзорность , легко входить и выходить из машины - ноги свесил и вылез - не надо выгибаться .Плохо что похоже сборка Калининградская - зимой перестал работать стартер - заменили на новый но причина была в плохом присоединении плюсового провода к стартеру он и подгорел . Похоже прикручивали кривыми руками нашего слесаря сборщика .Еще не равится , что бока и пороги машины забрасывает грязью . На предыдущей авто - хундай матрикс устранил эту проблему простым удлиннением брызговиков . Тут Не помогло - похоже из за резины здесь резина 205 широкая больше чем надо выступает за арки , В движке нет ремня ГРМ стоит цепь , так что лишний раз не стоит заморачиваться на замену . Цепи на мой век хватит , а там поменяю машинку .Расход бензина очень радует по трассе до 90 5.5 - 6 литров город 8.5 Сейчас заправляюсь исключительно G драйвом . Дороже обычного 95 на 1 рубль А по ощущения бежит поживее и расход поменьше .Плохо , что на скорости выше 100 км появляется шум от встречного потока воздуха - это уже аэродинамика кузова такая .В салоне просторно , хорошее остекление кузова - хорошая обзорность .Толшина кузовного железа конечно все уменьшается от машины к машине слой краски тоже .Особенно это заметно на авто предназначенных для России. Не уважают нас буржуи , потому что знают что мы голодные и схаваем все что дадут. Корейцы еще так сяк , а японцы вообще не уважают - у дочери был Лансер 10 так у него багажник внутри обшит то ли войлоком то ли картоном , ручки для закрывания багажника вообще нет при грязной машине руки пачкаются - экономят на всяких мелочах ,а ценник на авто запредельный. До этого у меня был матрикс хундай - собран был чисто в корее причем для европы , дак там и железо потолще и провода не отваливались , проездил на нем 5 лет ничего не менял и не ремонтировал кроме регламентных работ .Так машинка нравится , если бы не высокий ценник покупали бы их лучше. Багажник маленький но мне хватает . Дачи нет , семья 2 человека . Холодильники и стройматериалы мы возим не чаще чем 1 раз в десять лет не накладно и газель нанять .В матриксе задние сидения сдвигались вперед и так же книжкой складывались и пристегивались к передним сидениям - освобождался весь салон для багажа если ехать вдвоем . Мелочь для производителя , а в солике не предусмотрели опять сэкономили . Нравится . что в подкапотном пространстве много места простой и легкий доступ ко всем механизмам проводам и трубопроводам сверху движка.