Отзыв об Subaru Forester Внедорожник / Кроссовер 2019 года

Машину мне купили на работе как служебную в лизинг и с последующим выкупом по остатку. Выбирал сам, но с бюджет был ограничен. Смотрел Кодьяка на дизеле, ну и Форя. На большее не хватало. Своя — Паджеро Спорт предпоследнего поколения, дизель, на автомате. До неё уже были Субары: Форестер-2 и Форестер-3, от обладания которыми никакой изжоги почти и не осталось. Что и перевесило? Не захотел DSG (в семье была Q-5 и сейчас Октавия у сына — были там проблемы с коробками, в суть не влезал, но всё же). Не захотел больше мороки с соляркой ( как раз перед покупкой Паджерик закоптил — форсунки, однако.., и это на пробеге 95 тыс., ну может сам виноват, но соляра не везде качественная. не повезло?). В итоге купил Форестера 2,0. Комфорт. На сегодня пробег пока чуть меньше 3000 км. Что сказать про машину? По сравнению со всеми предыдущими — экономичнее значительно, расход пока не поднимался выше 9л (работаю за КАДом, поэтому город/пригород 50/50, вечный цейтнот и езжу быстро). Приёма в городе вполне хватает, в городском потоке комфортно. Мягко, когда раньше по тем же маршрутам ездил на Паджеро, думал дороги совсем разбиты и от тряски душа вон, Оказалось, машину надо было сменить.Климат и головное устройство тоже лучше чем на Паджеро. И... и всё. За городом на трассе мощи не хватает. На "Скандинавии" или "Сортавале" чувствуешь себя кривоногим кобельком-самосерькой на собачьей свадьбе, вроде и бежишь как все, но тебе не светит, а на обгон не всегда и выйдешь. При этом тахометр аж за 5000 вылетает! Да на тяжеленном дизельном Паджеро и то лучше было! Сиденья трындец, какие неудобные на дальнобое— поясничного упора нет, спина провисает, жалуются даже пассажиры (передние). Подушку себе заказал. Зеркало в данной комплектации затемняется рукой — сэкономили производители. Спинка заднего ряда не регулируется (да и фиг бы с ней), но при этом до шторки багажника остаётся зазор 15 см, который надо закрывать неким ламбрекеном. Но он, падла, не фиксируется и падает на ходу. Сеичас пока держится на двух бельевых резинках. На задний бампер, по прежднему, надо клеить накладку сверху для того, чтобы не исцарапать грузом (если только в Окей ездить — не надо). Спойлер на задней двери — нафига он такой большой нужен?! Верхняя част стекла под ним в дождь не омывается, а сухую грязь только в мойке смывать. Снег. Его почти и не было этой зимой, но в Субарах ничего не изменилось — когда к утру снег подтаивает и замерзает, освободить дворники из под капота можно только отдолбив, и выгребая его руками. Капот алюминиевый. Мне нравиться, сколы всё равно будут, но при этом жучки не полезут. Но он мягкий. Под капотом скапливается грязь. Много. На форумах кто-то колхозит уплотнения от жигулёвских дверей, кто-то ставит теплоизоляцию от труб отопления — это разве не на заводе должны были сделать? Но если только по городу — может, и фиг с ним. Антенна от магнитолы никакая — в зоне уверенного приёма нормально слушать можно лишь несколько станций.. Про фантастическое качество субару: через неделю после покупки поехал менять амортизаторы задних дверей по гарантии — перестали держать. Ушло 3 недели (ждали согласования из Москвы). И о готовности надо звонить самому, хоть ежедневно, если не лень. Телефон-то есть, но, как оказалось, он один на несколько центров. У меня дозвон до первого оператора занимал до 20 мин, под хриплую музыку и скороговорку, как мой звонок для них важен. Потом девушка спрашивала: "А какой центр вам нужен, в каком городе?", переключала и всё по новой. Почему прямой телефон не указать?? Спросил, почему так трудно дозваниваться до сервиса — а патамушто много вас звонит, ничего не поделаешь... Я как-то к другому сервису привык .Эти мелочи портят общее впечатление от неплохого авто. Но брать такой надо с другим мотором и в другой комплектации. Но тогда цена будет соизмерима со стоимостью нового Паджеро, а он (для моих задач) — лучше. А если в этом сегменте — может, и правда надо было Кодьяк брать. один черт, городские машины, дак в том хоть плюшек больше.