Отзыв об Subaru Impreza Седан 2009 года

Продал её сегодня и пишу по свежему, по живому. Пишу как могу. Машина 2009 г. выпуска, с салона выехала в 2010 г. Мною приобретена в 2012 году с пробегом 30 000 км. Я третий хозяин. Первый владелец — девушка: продала через год из-за маленького клиренса. Второй владелец — молодой парень — продал еще через год из-за низкой динамики авто (до этого ездил только на "заряженных" авто (Mazda 3 MPS, Honda Civic Type R (могу ошибаться... не записывал)). Далее я. Итого я владел с 2012 года (30 000 км) по 28.08.18 (121 000 км). Про обслуживание: до окончания гарантийного срока (45 000 км), все ТО делались у оф. дилера, согласно регламенту ТО. Стоимость не скажу, просто не помню. После, два ТО сделаны через 7 500 км, и далее каждые 10 000 км. Заливал только оригинал 5W30, фильтр масляный Mahle/Knecht, салонный и воздушный — как получиться, НО!!! самые дешевые и дорогие не ставил. Плановое ТО (масло + 4 фильтра + работа) обходилось примерно в 3 000 руб. За все время, кроме плановых замен (масла в моторе/фильтр масляный/салонный/воздушный), были поменяны дважды: масло в дифференциалах, антифриз, "тормозуха". Трижды менялось в автомате (по 4 литра) и только оригинал!!!. Самое затратное ТО 105, было сделано на 100 000 км — к стандартному набору добавилась: замена свечей, ремня, роликов ГРМ, фильтр топливный и +мелочи (вся эта замена обошлась в районе 30 000 руб.) Пару раз менял тормозные накладки, и единожды — подсветка номерного знака и лампа ближнего света. Про поломки: за все время владения авто ломалось: - солнечный козырек водителя (болезнь данной модели) — 2 700 руб. (оригинал). Решение проблемы: крестовая отвертка и 5 минут времени; - датчик давления масла — 165 руб. (Италия); - замена ключ "рожковый" и 10-15 минут времени; - ступица заднего колеса (цену и страну производителя не помню), примерно 3 800 руб., замена —любой автосервис и 30 минут работы; - в начале лета 2018 года заправил свежего фреона (550 гр. примерно 550 руб. + за работу 200 руб.), любой автосервис и 30 минут работы. Итого по обслуживанию: Владеть Данным авто и содержать его в надлежащем, технически хорошем состоянии — я считаю не дорого. Не дороже других иномарок, а местами и отечественных авто! Про минусы (начну с них): Клиренс. Машина низкая, а при полной загрузке (4 человека + вещи в багажнике — да, да он пусть немного, но есть) на грунтовке, в колее иногда цепляешь небольшие камни и выступы. Очень хочется добавить 2-3 сантиметра. Если Ваша стихия город-трасса — то проблем нет и не будет. Если вы охотник-рыболов-турист — машина не для Вас. Багажник. По паспорту 310 литров (вроде), но он реально маленький. Я бы сказал "большой бардачок";). Сравнить можно только с Калиной хэтчбек. У всех остальных больше, а у некоторых Очень даже больше. НО в 95% поездок лично мне хватало. При поездке: Я + супруга + племянница (15 лет), в 2017 году прокатились по всему Крыму, объездили все побережье. На круг вышло 6000 км за 2,5 недели — все влезло, плюс ко всему можно было и поспать на заднем сиденье. Если Вам нужно возить картошку в мешках и прочее — машина не для Вас. Расход. Средний расход — 8,2 л. на 100 км. На трассе при езде как "овощь" у меня получалось 7,2-7,6. Если ездить "тапку в пол" — то и 11 л. и 14 л. на 100 км. многовато. Но не стоит забывать, что — Постоянный Полный Привод, Автомат и мотор 1,5 л. Если Вы хотите, что бы машина ехала быстро и мало кушала — то это точно не для Вас. Динамика. 1,5 литра, 107 "кобыл", полный привод, автомат. ... в этом ряду нет слово "динамика". Едет — ДА! Быстро —НЕТ! Хотя и 160 разгонял. Эта машина — ДЛЯ Безопасности и Комфорта, но ни как не для динамики! Хотите скорость, впрыск адреналина в кровь, визг покрышек... Это не для Вас. Здесь только Безопасность, Комфорт, Размеренность и спокойствие... Про плюсы: 1. Безопасность. 6 подушек. АБС. Крепление ISOFIX. 2. Полный привод. Постоянный полный привод. 3. Круиз контроль. ( как сказала супруга: "ножки на креслице сложил, круиз включил и "фигачишь" 120"). НО так ездить НИЗЯ!!!! 4. Климат контроль. 5. Плавность хода. 6. Надежность. 7. Стоимость обслуживания. 8. Мультируль (при отсутствии — простота "доустановки" всех блоков кнопок). 9. Комфорт посадки как за рулем, так и сзади. Расписал минусы так как это для кого то могут быть и минусы, а для кого то и нет. По Плюсам не стал расписывать — так как это плюси имнно с моей точки зрения. Режим эксплуатации: дом-работа (город, 40% пробега). дом-родители (трасса, 20% пробега). родители-дача (грунтовка, 10% пробега). отпуск (трасса, 20% пробега). прочее (лес, озеро и т.д. смешанный, 10% пробега). Из дальних поездок: 2012 год: Казань-Воронеж-Киев-Одесса-Казань. Два водителя (я и супруга). 5000+ км. Ни одной поломки. Куча удовольствия и ощущения комфорта и безопасности. 2017 год: Казань-Азов-Керчь-Феодосия-Алушта-Ялта-Севастополь-Евпатория-Симферополь-Феодосия-Казань! 6000+ км за 2,5 недели, 3 пассажира. Ни одной поломки или проблем с машиной. Как выехали, так и вернулись. Только бензин лей!!! :-) Итого: "Рекомендую Настоятельно! Качественно! Уверенно! Не дорого!" P.S. Хотел взять следующую: Subaru XV, 2 поколения (так как первое поколение не понравилось внешне) или Subaru Forester. Но в связи с покупкой недвижимости и кредитной программой Subaru (которая мне совсем не понравилась) отказался от этой затеи. Взял авто другой марки (не буду писать какой). Очень высоко вероятно, что в будущем буду брать себе Subaru XV или Subaru Forester. Пришла супруга и дописала: "Люблю ее (((( плачу" ..... С уважением, Ваш М.