Отзыв об Subaru Impreza Седан 2011 года

Езжу на Импрезе уже год. До этого у меня была Легаси 2.5 МТ. Из несомненных плюсов Субарика отмечу полный привод. Но и здесь необходим навык. Однако привыкнув к особенностям привода, прочувствовав все его нюансы (к примеру, при прохождении поворотов), вы почувствуете просто нереальный драйв от вождения! Двигатель объемом 2 л очень удачный и это в большой степени также и моя заслуга, т.к. слежу я за ним очень тщательно, а он капризный-зараза! Мой совет таков: покупайте хорошее масло у проверенных людей и меняйте его каждые 5-7 тысяч в зависимости от езды. Ну и бензин, конечно же, нужно нормальный заливать. И еще раз ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Будете следить за движком, он и будет служить вам верой и правдой. Что касается холодных пусков, то тут без проблем, благо аккумулятор я поставил хороший.Проходимость у Импрезы просто феноменальная! Особенно ясно я ощутил гордость за свой авто этой зимой, когда мне не раз приходилось выбираться из двора после "неожиданно" выпавшего снега. Все с лопатами разгребают снег, а моему Субарику все ни по чем, прет как танк. А самое смешное, что я несколько раз вытаскивал зарывшиеся в снегу псевдовнедорожники. Вообще, конечно, это целое шоу, когда легковая машинка вытаскивает большую машину, собирается практически весь двор!))) И это не шутка! А кульминацией этого шоу является тот момент, когда Субарик еще и с легкостью проезжает по тому месту, где только что сел псевдовнедорожник!)Обслуживание Субару – это вообще отдельная песня, очень дорого! Причем это касается всего, даже замены масла, гура, фильтров и прочих расходников. Еще из минусов отмечу маленький багажник, хотя, наверное, глупо ожидать от машины с "закосом" под спортивную какой-то практичности в этом плане.Еще один неоспоримый плюс Импрезы – это ее неубиваемая подвеска. Теперь тормоз давить лишний раз не надо, все неровности дороги отлично скрадываются. Вообще считаю, что для России машины Субару подходят просто идеально хотя бы по двум причинам: 1) это опять же крепкая подвеска; 2) коробка с запасом прочности.