Отзыв об Subaru Outback Универсал 2011 года

Сравнивать автомобили по результатам тест-драйвов - неблагодарное дело. Несколько минут за рулем не дают полного представления об автомобиле. Поэтому не буду приводить сравнения с осмотренными, обнюханными и протестированными Outlander, Kuga, xtrail, а так же рядом корейцев. Задача была - уложиться в 40 тыс. Попробовал Субарика - и понял, что лучше доплатить, но остановиться на нем. Пробег пока только 1 200, так что ни о надежности ни о каком-то особенном качестве говорить нельзя. Но пока ничего не настораживало. До этого была Камрюха 2.4., 2008 г.в. Вот с ней и сравниваю. Комфорт подвески - Камри вне конкуренции. Ощущение настоящего японского качества - тоже Камри. Но это - какое-то субъективное, необъяснимое ощущение. А вот все остальное - только в пользу Субарика. Проходимость (клиренс + привод); багажник; расход (как ни странно!). Даже салон в некоторых позициях выигрывает! Так, например, переднее пассажирское сиденье в Камюхе было очень высоким. Даже среднего роста пассажир еле втискивался на него и терся головой о дверной проем или потолок. Возможно, это происходило в том числе из-за люка (который автоматически делает потолок ниже), но на проем-то люк не влияет! А по высоте, в отличии от Субарика, сидение не регулировалось, хоть и было электрическим. Средние дефлекторы в Субарике - с регулируемым потоком воздуха. В Камрюхе этого, почему-то не было. Борт. компьютер - на 5+. Залил бак под завязку, проехал почти до пустого. Расход по б/к - 10.4. Залил бак опять под завязку, взял калькулятор, подсчитал расход с учетом пробега после заправки - 10.4 !!! Т.е. б/к точен до 0.1 литра. А в Камрюхе врал аж на литр. И то не всегда одинаково. Удобно, что Компьютер показывает всю инфу одновременно; в Камри нужно было постоянно переключаться, например, с температуры за бортом на расход. Да и обнулить показатель расхода топлива на выбранном участке на Камри нельзя было. А на Субарике - можно. Не хватает электрохром. зеркала (это уже в пользу Камри), сдвижного подлокотника. Зато у Субарика он - двухуровневый. Куцевато у Субарика смотрятся сетчатые (не кожаные как в Камрюхе) карманы на спинках передних сидений. Подушки сидений короче, чем в Камри. Зато водительское сидение с памятью. Ее отсутствие в Камри вообще делало сомнительным достоинства электрорегулировки. Однозначно лучшая эргономичность органов управления, чем на Камри: подогрев сидений включается под рукой, а не за рычагом КПП (можно было вывихнуть руку); кнопка аварийки - на расстоянии вытянутого пальца от рычага КПП (на Камрюхе приходилось тянуться, чтоб поблагодарить уступившего дорогу), омыватель фар - интегрирован в омыватель стекла (на Камрюхе приходилось наклоняться под руль, чтобы его найти, что на ходу небезопасно). Про обогрев зоны дворников - вообще молчу: сравнивать не с чем. В общем, по комфортности салона, даже в сравнении с Камрюхой - как минимум 1/1. А с учетом внедорожных свойств, расхода топлива и прочих особенностей - автомобилем доволен. Никакой "джиповской" валкости; абсолютно "седановское" неутомительное поведение на трассе. Возможно, несколько спорный дизайн. Но кто их нас совершенен? А ведь мы созданы Богом, а машина - всего лишь людьми...