Отзыв об УАЗ 3163 Внедорожник / Кроссовер года

УАЗ 3163-030. Куплен 27 марта 2006 года с нуля в "АвтоXXI" в Питере на ул. Ивановской. Далее постараюсь припомнить все что было:От гарантии отказался почти сразу т.к. неоднократные попытки, что-либо отремонтировать по гарантии, обязательно приводили к разбирательствам с руководством СТО, отсутствию гарантийных запчастей и большой потере времени. Например: двое суток по гарантии "меняли" ВУТ, в том же "Авто ХХI". В итоге, воткнули мой же, но со следами вскрытия, радостно сообщив - "мы его починили". После "починки" он умер через две недели уже окончательно. Ранее там же при абсолютно идентичных обстоятельствах по гарантии "меняли" сальник хвостовика заднего моста.В итоге и сальник, и ВУТ пришлось менять саму.1. "КЗ" в проводке передних дверей - в "косе" стеклоподъемников, Ц.З. и динамиков. Пришлось всю проводку изолировать, т.к. вся проводка в машине дополнительной изоляции не имеет и разбросана в открытую под ковролином и за пластиком, а за торпедой вообще жопа, "коса" просто лежала на валу рулевого. То же самое и в тоннеле между передними сиденьями там ещё какой-то непонятный металлический кронштейн прикреплен, так вот на нем "коса" тоже просто лежала. Короче все в гофру, изоленту, поролон и на стяжки, что бы не болталось. Пробег - 2т. к.м.2. Из переднего пассажирского сидения вылез конец пружины, прорвав ткань обивки сидения. По гарантии менять отказались сказали, что: - "Напишем на завод" до сих пор жду ответа. А сиделку Жена зашила. Пробег - 3т. к.м.3. Потек ГЦС. – замена Пробег - 4т. к.м.4. Потек РЦС. – замена Пробег - 6т. к.м.5. Потек кран масляного радиатора - приговор гарантийного СТО "ампутация всего узла". В "АвтоХХI" мастер с псевдонимом "Василич", попросил за это 350р. - "За пробку, типа делаем на заказ", хорошо, что не сказал что она японская. Дал ему 250р - пусть подавится! Тока не понятно за каким делом этот узел на заводе ставили? Ежели и без него всё тип топ. Перед выездом из бокса решил проверить уровень масла - щуп был просто сухой. Когда "мега механики" удаляли масляный радиатор, масло естественно убежало, а проверять уровень и доливать масло они видемо не умеют. Пробег - 7т. к.м. 6. Замена сальника хвостовика заднего моста. (После неудачной попытки заменить по гарантии в "АвтоХХI", менял сам). Попутно, как первопричина выхода из строя сальника, замена сапунов мостов на сапуны от "Газели" - родные полное г... Пробег - 8т. к.м.7. Отвалилась правая противотуманная фара. - качественная сварка. Пробег - 9т. к.м. 8. Перепрошивка МИКАС. (При теплом запуске ДВС, холостые обороты плавали в диапазоне 600-1300об. После долгих поисков неисправности, подключив подменный МИКАС, проблема исчезла. Пришлось перепрашивать родной) помогло. Данные работы выполнялись не у дилера т.к. у них как выяснилось оборудования для этого нет!!! Так же на СТО на Ивановской нет станка для балансировки колёс, мойки для а\м, туалета и помещения для клиентов.Пробег - 11т. к.м. 9. Замена ролика приводного ремня (с ремнем). Менял сам. "Родной" ролик перекосило (брак) в результате шкивом "поело" ремень Пробег - 14т. к.м. 10.Замена (пластмассовых?!!) втулок шкворней. Случай естественно не гарантийный, т.к. гарантия на этот узел у нашего производителя не предусматривается. На тот момент стоимость работ 3600р. работа с гарантией 14 дней + 28р. четыре новые втулки смастерённые очевидно из двух шариков для настольного тениса. Кто этот узел изобрёл и смастерил откровенные уроды. Пробег - 16т. к.м. 11.Замена ВУТ. Пробег - 21т. к.м.12.Замена прокладки клапанной крышки. Промывка вентиляции картера. Герметизация маслоотражателя. После чего расход масла снизился до относительно приемлемого: около 2л-3л на 10т.км. до этого было около 5л-6л. (Кастрол Magnatec 10W-40) Работы проводились не у дилера. Со слов их директора, масло из всех щелей двигателя -"это естественное отпотевание" и расход литр на одну тысячу КМ пробега это норма, даже письмо с завода показывали. После чего я уверовал в силу нашего автопрома окончательно. Пробег - 21т. к.м.13.Лопнула прокладка-кольцо штуцера топливопроводной трубки (над генератором). Этот эпизод произошел на ходу с фонтаном бензина под капотом. Как не сгорел? Мастер из "АвтоXXI" два дня искал резиновое колечко по всему городу, предварительно ещё день выяснял от какого он автомобиля т.к. 3163 это сборная солянка. (там даже кусочек SAABа есть) Выяснилось, что данное уплотнительное кольцо используется в ВАЗ 2110 как уплотнитель регулировочного винта ХХ. Больше в это "Авто XXI" я не ногой!!! Упаси ВАС бог там чинится и проходить плановые ТО. Да, директору тамошнему Дмитрию Марковичу пламенный привет, ШОПК на шею да в Оккервиль купаться. 14.Отвалился расширительный бачок с кронштейном и пружинками - качественная сварка. Пробег - 22т. к.м. Ещё про бачки отдельно: менял три раза бачок жидкости стеклоочистителя, любят они лопаться, он кстати от ВАЗ-2109. 15.Течи резиновых уплотнителей всех дверей. Проклеил ниши дверных проемов от крыла по передней стойки и далее по кузову над верхней кромкой дверей , самоклеющимся финским D-образным уплотнителем - помогло. Пробег - 24т. к.м.16.Повторная замена РЦС. Пробег - 25т. к.м.17.Повторная замена втулок шкворней. Пробег - 27т. к.м.18.Во время поездки на рыбалку на ходу брыв крепления звездочки промежуточного вала. За 200км от Питера на лесной дороге. (Эвакуатор- отдельное Спасибо водителю Игорю, как он не побоялся ехать! Нашел нас без карты, ориентировали мы его только по телефону.) Ремонт: замена передней крышки, звездочки, цепи и т.д., 16т.р.+ 4т.р. услуги эвакуатора. Великолепная получилась рыбалка в выходные. Пробег – 28т.к.м.19. Повторная замена ГЦС. Пробег - 30т. к.м.20. Страшный люфт муфты вентилятора охлаждения на шкиве. (По жутким рассказам этот узел имеет свойства отрываться во время вращения перемалывая ВСЕ! на своем пути: радиатор, капот, патрубки и т.д.)- ампутация узла и установка электровентилятора с датчиком температуры и реле. Попутно замена подводящего и отводящего патрубков радиатора, отводящий состоял из трёх составляющих и лежал на рулевой машинке. К моменту замены имел следы протирания и ему оставалось жить не долго. Пробег - 31т. к.м.21. Потройная замена РЦС. Пробег - 32т. к.м.22. Замена поворотных кулаков и шкворневого узла на комплект от "3160" (т.к. лечение родных - "мертвому припарки") попутно - замена подшипников обеих полуосей. Пробег - 33т. к.м.23. Замена ДМРВ - родной умер. Пробег - 37т. к.м.24. Замена активатора Ц.З. в водительской двери - родной умер. Пробег - 36т. к.м.25. Пробило прокладку ГБЦ (наружу) - Замена. Пробег - 38т. к.м.26. Перетерлась трубка тормозной магистрали о трубку магистрали сцепления в районе КПП и рамы. На ходу в городе кончились тормоза, тормозуха брызнула на "штаны" - красота, сизый вонючий дым, пяток седых волос на жопе, разбегающиеся люди, шутка-шуткой, но как ни кого не "убрал" слава Богу!!! Пробег - 42т. к.м.27. Очередная замена РЦС. Пробег - 43т. к.м.28. Отвалился третий "стоп-сигнал" вместе с кронштейном. Вся сварка просто супер!!!, золотые руки у сварщиков на УАСе.29. Установлен ВУТ от АДС, после чего у машины вдруг, появились реальные тормоза! Пробег 43т. к.м.30.Заменена резина. (М+S одной известной иностранной марки)31.В связи с "неубиваемостью ходовой" заменены мартёры по кругу (потекли все по чуть-чуть), пробег 44т. к.м.32.Заменены пружины (сжались до отбойников),пробег 44т. к.м.33.Заменены рессоры (разогнулись в обратную сторону). Попутно замена всех резиновых втулок на полиуретан. Пробег 44т. к.м.34. Да, чуть не забыл, был перекрашен в цвет кузова весь пластиковый обвес т.к. родная серая ("металик") краска на нем начала облезать как кожа после сильного загара. Пробег 45т. к.м.Кроме всего перечисленного регулярно проводил работы по техническому обслуживанию: - протяжка, диагностика и настройка мозгов типа МИКАС, шприцивание, развал, все смазочные материалы (кроме как в КПП там ЗИК три литра) и антифриз "Кастрол". Масса мелких улучшений и ремонтов: замены салонных светильников на "дневной свет", замена лампочек на галогенки 5В в "светильниках для чтения", вытяжные эл.кулера в потолочной вентиляции, диодный свет в ноги, тонировка, мухобойка, накладки педалей, антикор, шумка, доп.уплотнители дверей, сигналка, музон, замена форсунок стеклоомывытелей, каждой весной подкраска мостов и рамы... всего уже не помню. Замена расходных: - свечей (каждые 10т/к), колодок (каждые 20т/к), приводных ремней (каждые 25т/к), фильтров (воздушный каждые 5т/к, топливный 20т/к, масляный 10т/к). Жалко потраченного времени да и денег тоже.Санкт-Петербург, 16 декабря 2007гP.S. ВСЕ!!! Продал и перекрестился, достало всё... на подходе была замена радиатора охлаждения (начинал подтекать) и задней половины кардана (гул, вибрация при "накате"). Пробег на момент продажи составил 56т.к. Срок эксплуатации, в принципе мирной (город-дача-грибы-рыбалка-Лаппеенранта), составил 29 месяцев. ВЫВОДОВ об данной чудо поделке Симбирской артели писать не буду.Сам больше изделие типа patriot не куплю, второй раз не наеб... Лучше ходить пешком чем кормить шайку алчных и косоруких недоумков и их хозяина. Уповающих в поддержку отечественного автопрома.Санкт-Петербург, август 2008 г