Отзыв об УАЗ 3962 Легковой фургон до 1,5т 2012 года

Всем добрый день! Пишу свой первый отзыв так что сильно не пинайте)И так начнем автомобиль УАЗ цельнометаллический грузопассажирский фургон куплен для организации взамен уставшей цельнометаллической газели служившей нашей инженерной службе, которую часто использовали в условиях бездорожья (40%от пробега),поэтому было решено брать для этих целей проверенный временем УАЗ.Принимаем автомобиль в салоне- внешний поверхностный осмотр ничего необычного не заметил кроме плохих сварных швов (словно варил ученик сварщика первый раз взявший в руки держак, половина швов держится на шлаке ))и плохо закрывающейся боковой двери (не беда подумал я отрегулируем!-зря я так думал! регулировки он не поддался!- бракованный замок). Первый запуск оставил приятное впечатление,змз 409-очень резво тянет не ожидал такой прыти от уаза)) но настройка его немного несоответствует его целевому назначению кривая крутящего момента на мой взгляд завышена по оборотам! на бездорожье приходится его крутить,качество сборки равно нулю!-текет все и вся масло тосол,неужели трудно на заводе как следует затянуть переднюю крышку головки или у заводчан инструмента нет, все затягивается от руки! не раз вспомнил конструкторов за тесноту подкапотного пространства,порядок замены воздушного фильтра по моему взят из камосутры в плане обслуживания газель после уаза кажется совершенством инженерной мысли)) про ино вообще молчу.самый большой +409 двигла это экономичность не ожидал честно слово(впрочем стиль вождения у меня спокойный)режим трасса город со средней скоростью 80кмч составил около 14л(92го) многие не верят но мне как то все равно, сейчас езжу на пропане в среднем выходит около 16л.как только купили автомобиль он чудом не сгорел из за гре....го струйного насоса который был забит стружкой и слив обратки производился в дополнительный бак в результате он переполнялся и давил в одсорбер-тот в свою очередь лил бенз прямо на раскаленный выпускной коллектор как вспомню аж мурашки по спине)причину искал долго сервисники по телефону посоветовали перевернуть стр-й насос другой стороной дескать они так часто путают)))в общем качества сборки и составных частей отсутствуют как понятие! Что касается ходовых качеств я ожидал что будет хуже!про комфорт конечно молчу, глупо ждать от военного авто такого качества))).О тормозах дисковые тормоза на уазе это+,педаль тормоза достаточно информативна!Рулевое управление один сплошной минус(для трассы), чувствуется избыточная поворочиваемость при достаточно узкой колее это заставляет быть на чеку при активном маневрирование на склонах с твердым покрытием,хотя у нас и на ровном месте опрокидывали не знаю правда каким образом(это конечно зависит от мастерства водителя)) многие жалуются на тугой руль без гура не знаю не заметил.В отличие от газели на скользкой дороге уаз ведет себя намного лучше(сказывается компоновка и развесовка по осям)на провокации рулем и газом реагирует вяло,легко возвращается на нужную траекторию всего лишь сбросом газа(все описанное при откл переднем приводе)при полном приводе повадки сильно меняются еще больше устойчивости в поворотах на скользком покрытии при добавлении газа идет по большему радиусу.Про проходимость-претензий нет его стихия что тут скажешь! Лезит по раскисшему чернозему поздней осенью очень уверенно, за всю эксплуатацию застрял 1 раз по своей неосмотрительности проволился одной стороной в солончяк мучить машину не стал сразу вызвал трактор(кстати тракторист побоялся близко подъезжать, ездил повторно за длинным тросом вот такой вот уаз)) По трассе пару раз проявлял легкомыслие выжимал максимальную скорость она равна примерно 145 по спидометру набирает очень легко(не рекомендую проводить такие испытания))особенно в ветренную погоду))не предназначен он для этого, но удивленные глаза водителей вазиков которых я обгонял на 130 надо было видеть)) Про общую надежность скажу так за 50000 км серьезных поломок не было,но очень сильно докучают мелочи в виде постоянно текущих агрегатов, кстати будущих владельцев предупрежу про течь из механизма вкл-я передач на кпп не пытайтесь ее устранить это практически бесполезно замены резиновых колечек хватает не на долго. но при данной операции легко можно нарватся как я на потерю 1и2 передачи как это получилось у меня по неопытности!!!! вердикт знатоков снимать весь механизм выбора передачь(ну это мой косяк конечно но конструкция на мой взгляд устаревшая).Также разваливался замок пассажирской двери, постоянно свистящий ремень генератора вообще молчу натягиваю раз в 5000км поменял уже 3 ремень за 50000 км(подозреваю косяк в подшипниках генератора)Головной свет для внедорожника светят слабовато необходим доп свет,проводка слабовата- сечение проводов маловато,практически с первых дней не работает ручьник (что то сломано внутри самого тормозного барабана).Качество ЛКП это вообше ППЦ пол года уже ржавчина с внутренней стороны кузовных деталей да и снаружи кое где похоже на заводе кончился грунт и их красят без него)) По моему я увлекся с отзывом. Подведу итог. данный авто на мой взгляд устарел как морально так и технически еще лет 15 назад, те деньги которые за него просят он не стоит(мы купили его где то в районе 437-450тр точно не помню)Среднюю оценку поставлю где то=3 по 5 шкале и то тройка получилась из за внедорожных качеств(ставлю 5)остольное на 1. ПС.за пол года было пройдено 50 000км затраты на содержание не обременили предприятие нисколько покупались только расходники, ТО и обслуживание проводил только сам раз в 10000км( не доверяю я сервисникам)) Для справки до уаза ездил много на чем внедорожном начиная от танка-бтрд-бмп-кразы-зилы-уралы-нивы и много чего еще то есть сравнить внедорожные качества есть с чем)))))) УАЗоводы сильно не пинайтесь высказал свое мнение не кому не навязываю!Всем спасибо кто осилил сей опус!))))16 февраля 2013УАЗ-батонЗабыл сказать еще пару слов об обзорности,стойки расположены крайне неудачно на перекрестке необходимо дважды наклонятся чтобы быть уверенным что за стойкой и зеркалом никого нет, пару раз чуть не подставился, будьте внимательны!8 декабря 2013105000 км что изменилось!?Ну вот УАЗ преодолел еще 50 тыс км,причем преодолел их весьма успешно общий пробег составил 105000 км что изменилось за это время!? На 60 000 развалились крестовины карданных валов,заменил опорные пластиковые сферы на подшипниковые опоры в переднем мосту(руль стал немного легче) на 100000 заменил стартер(по причине отказа бендикса,можно было просто заменить бендикс) По эксплуатации- уже требуется заменить замок водительской двери бывает самопроизвольное открытие двери на ходу(это вообще пи....ц) появились проблемы с кпп при включении задней передачи под нагрузкой вылетает приходится придерживать рукой рычаг кпп. Расход топлива после 50 тыс км начал снижаться при движении по трассе расход газа состовляет 12.5 литров, бензина 11.5 при средней скорости 85-90 км/час*(при этом расходе запас хода на газе состовляет680 км) что считаю очень хорошим показателем.27 июня 2014120000 Что изменилось?!Рубеж в 120000-уаз преподнес несколько серьезных неисправностей: 1 Из за газового оборудования пришлось снимать головку блока цилиндров-засосало в 1 цилиндр противохлопковую заслонку погнуло клапана(под замену 4 клапана),за одно притер все оставшиеся, эффект на лицо гораздо более отзывчивые реакции при нажатии на педаль газа, что показало вскрытие? никаких проблем с эксплуатацией двигателя на газе не заметил, износ цилиндров невелик до сих пор видны следы хона на зеркале цилиндра(учитывая пробег на тот момент в 110 000 считаю неплохо!) 2 Износ привода ГРМ а именно нижней ветви однорядная цепь мене надежна 2х рядной,но начитавшись рекомендаций что на однорядной цепи лучше динамика решил брать однорядную-как оказалось найти ее в продаже сложная задача-пришлось ставить 2х рядную, что могу сказать динамика немного хуже,выше шумность причем оч заметно на оборотах выше среднего,подрос и расход топлива около 0.5 литра на сотню. 3.Вылетает задняя передача-требуется ремонт вероятно появилась косозубость в паре звездочек из-за неполного включения.