Отзыв об УАЗ 3962 Легковой фургон до 1,5т 2013 года

Первое что меня удивило, когда я сел за руль этого аппарата, это то, как хорошо просматривается асфальт через щели в месте крепления кожуха рулевой колонки к полику. Щель в дверном проеме боковой салонной двери вообще не укладавалась ни в какие рамки. В эту щель спокойно пролазил мой большой палец! Сколько мелких поломок и неприятностей, произошедших с машиной за время её эксплуатации, сейчас не перечислить. Качество сборки автомобиля, и компоновка оставляет желать лучшего. За пятьдеят лет прозводства, могли хотя бы блок предохранителей нормальный поставить!Был такой случай у меня с уазиком. Зима. На улице -30 по цельсию. Едем с друзьями по лесной дороге, далеко от цивилизации. Вдруг, мотор заглох. И не заводится! Что произошло, не понимаю! Маслать стартером нет смысла, только аккумулятор посажу. Поскольку за бортом -30, в машине быстро становится прохладно. Поднимаю капот, начинаю проверять все по очереди: искра, масло, тосол... датчик хх... не знаю, куда еще лезть. На мое счастье, с нами в компании был мой друг и в тоже время опытный уазовод )). Он то и высказал правильную догадку: не работает топливный насос. А двигатель на моем уазике, ЗМЗ-409 инжектор. Первое, надо проверить предохранитель топливного насоса. Но где он??? Не поверите. Предохранитель и реле топливного насоса, конструкторы этого авто-монстра спрятали под колесной аркой, под сиденьем водителя, рядом с расширительным бачком ОЖ. Зачеем!!! Конструкторы! Инженеры!!! Не ужели больше в кабине уазика не нашлось места для реле и предохранителя топливного насоса, как под колесной аркой, там где постоянно летит пыль и грязь из под колес! А взять место установки воздушного фильтра двигателя. Создается впечатление, что конструкторы ульяновского автозавода просто ненавидят людей, ненавидят своих клиентов, которые покупают их детище.Есть конечно у машины и свои плюсы. Вот некоторые из них: Это большой внутренний объем салона при не плохих внедорожных качествах. И еще один плюс, эту машину просто не жалко за ту цену, за которую её продают. Я гонял её по лесу, царапая ЛКП ветками - не жалко. Переезжал старые железнодорожные пути, не боясь за подвеску - сердце не ёкало. Я топил её в реке, переплывая брод - а пох... Я дорабатывал её, подрезая арки колес. Лифтовал. Без сожаления кромсая кузов шлифмашинкой, и проваривая полуавтоматом, усиливал прочность кузова - я так вижу, я художник :-) . А потом просто покрасил её из балончика, предварительно конечно загрунтовав.Уазик - это конструктор. И это тоже плюс, для тех, кто хочет сделать машину сам, для себя, под свои требования.Купил бы я буханку снова? Сейчас уже нет. Уже наигрался в конструктор. Уже накатался по грязи.