Объявления о продаже Акура Легенда в Украине

Я давно езжу на Хонде Легенд и считаю эту машину одной из лучших. Но Акура Legend GS - это особая песня. Эта модификация выпускалась только с 1994 по 1996г. Я взял ее год назад в состоянии, близком к дровам, после чего, поменяв в ней практически все, получил великолепную машину. Во-первых, я люблю неизбитые марки. Во-вторых, сейчас она укомплектована: двигатель 3.2 литра (об этом чуть подробнее ниже), весь салон (вкл. потолок) - из дорогой натуральной кожи, 10-ти колоночная музыка Bose с сабвуфером и CD на 6 дисков, 16" диски "Акура" с 215-тым Michelin'ом, подогрев, память руля и сидений, "мешки", ксеноновые противотуманники (HELLA), круиз, климат, ABS, TCS. Стекла, зеркала и люк на электрике и т.д... Езда - это отдельная ария. "Мерины" и "бимеры" отдыхают, если только не стоят под 100т. баксов, да и то...Отдельно о двигателе. На обычных Легендах стоит 3.2 в 205 коней (А1) либо 225 коней (А2). Сколько в этой машине - точно неизвестно, но эта модификация (GS) комплектуется либо 4-х ступенчатым адаптивным автоматом, либо 6(!)-ти ступенчатой ручной коробкой. От себя могу сказать, что весь выхлоп идет под своими номерами и отличается от "обычных" Легенд. Эта представительская машина, но рвет так, что S500 отдыхает. Нет ограничения на 250км/ч! На мощностном стенде в ****** Моторс разгоняли до 260км/ч, а дальше испугались за последствия. Качество сборки Акуры Легенд - прецизионное. Не зря этот автомобиль один из лучших по продажам в США и два раза признавался автомобилем года в США.__________________________________________________________________________________________________________________________Первый мой отзыв об этой машине я уже делал. Теперь, по прошествии времени, я кое-что узнал об этой машине и накопил кое-какой опыт.Машина действительно оказалась интересной. Я не зря удивлялся мощности двигателя, т.к. динамика против "обычных" Легенд отличалась. Оказалось, что эта модель комплектовалась двигателем С32А5 (V6 3.2L), которым в период с 1993 по 1995 комплектовались помимо GS и Легенд-купе. Мощность - 230 л.с. Много это или мало? Кому как. Но с учетом того, что снаряженная масса составляет 1700кг, это нормально. Данные производителя - старт с АКПП (4 ступени) до сотни - 7.1сек., с МКПП (6 ступеней) - 6.1сек.(!). Для сравнения, Lexus LS 430 (V8 4.3L пуляет до сотни за 6.5 сек.).Приятно радует балалайка. Оказалось, что для GS 10-колоночная 200W система Bose с СD-6 - это норма. Я только "довесил" сабвуфер и вместо стандартного радио/кассетника поставил ящик от Alpine.Машина отлично держит трассу при любых климатических условиях. Обычно на дороге одна проблема - более медленные коллеги.Стоимость эксплуатации, я считаю, не очень высокой для такого класса машины. В среднем в год на текущие ТО и замены уходит 3-4 килобакса. При этом я накатываю 35-40 тыс. в год. Более серьезные, но разовые, работы я не учитываю, т.к. я люблю, чтобы все было как на новой. Единственный раз неприятный осадок остался оттого, что через 50тыс.км. после установки задних стоек (оригинальных), я их где-то долбанул, и они сработали на пробой. Но это по своей дури (под г.Киевом промчался по хреновенькой трассе под 240км). Еще я поменял передние тормозные диски на диски от фирмы DBA. Рекомендую эту фирму из Австралии. Во-первых, диски не требуют менять суппорта, колодки и др. части тормозного механизма, а, во-вторых, диски очень хорошо работают и не деформируются. Цена - на 30% дороже оригинальных. На оригинальных я точился каждые 2 месяца (150$ за проточку). На этих откатал уже 7 месяцев - без проблем. К тому же, с ними тормоза почти не устают.Доволен ли я? Да, продавать не собираюсь, даже если куплю себе еще что-то. Что? Думаю об Acura MDX 2004. Все-таки дороги у нас говно.

Купил случайно у товарища - мне нужна была машина, а его лишили прав на год. Учитывая год и пробег (больше 300 тыс.) рассчитывал отъездить полгода, не больше.Первое время не мог привыкнуть к "хулиганскому" характеру машины - очень приемистая (несмотря на коробку автомат) и слишком легко слушается руля - на скоростной трассе достаточно легкого поворота руля и ты уже на другой полосе.Так получилось, что ездил на ней 2.5 года. Менял масло (почти регулярно). Поменял секцию глушителя и лампочку. ВСЕ! Что особенно удивило, что, несмотря на 15-летний возраст, в машине все работало (даже кондиционер!). Хотя предыдущие хозяева были достаточно безалаберными людьми и использовали машину как "рабочую лошадку" - не по назначению (перевозить в купе строительный инвентарь - каково!)Подведу черту: впечатляет качество двигателя и трансмиссии (все-таки 400тыс. не каждая машина одолеет, тем более что из 2.7 двигателя выжато по-максимуму - мощность на 20 сил меньше, чем стандартный для этой модели 3.2 двигатель). И это без кап. ремонта, единственно, что требовалось - поменять прокладку под картер.Отрицательные стороны:Кузов - днище всё сгнило (собственно из-за чего я и поменял машину). Не очень удобная посадка водителя - кресло я отодвинул на максимум, а роста во мне 176 - не знаю, как бы чувствовал себя высокий водитель. Подвеска немного жестковата и звукоизоляция салона оставляет желать лучшего. Еще машина не для зимней дороги - в стране, где шипованная резина запрещена, иметь автомобиль со спортивными повадками в пору человеку со стальными нервами. Да и купе все-таки не для большой машины (на мой взгляд). А общие впечатления машина выгодно отличается от своих одногруппников (учитывая цену).