Объявления о продаже Акура РСХ в Украине

Всего объявлений
Белый Акура РСХ, объемом двигателя 2 л и пробегом 230 тыс. км за 6300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.09.2021
6 300 $
168 777 грн
Бензин 2 л.
Автомат
230 тис. км
Вишневое
Проверено по номеру по базе МВД
AT0186CE
Всі розхідники поміняні (фільтра, масла, ремні і т.д) кондиціонер заправлений, ходова перебрана! За готівку хороший торг!
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Спортивное купе Acura RSX в 2002 году пришло на смену Integra. Для достижения положительного результата, автомобиль получил новую платформу от Honda. На RSX возлагали большие надежды, планируя вывести бренд из тени известных конкурентов. Купе можно с...

Читать как мы тестировали Акура РСХ
Технические характеристики
5/5
7.5 с
2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач
5/5
5/5
7.9 л/100км
Смотреть все характеристики Акура РСХ
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
3/5
Безопасность
4/5
4/5
5/5
Все отзывы
3.9/5
(9 отзывов)
tworecta ...
4.7/5

Уважаемый!Приведите хотя бы несколько веских доводов, что Лексус ГС300 лучше Мерседеса Е-класса, БМВ 5-й серии или Ауди А6. То, что немецкие бюргеры пересаживаются на японцев - причём отнюдь не на Лексусы, а простые Ниссаны, Тойоты и Мазды - так ведь они пересаживаются не из-за того, что Мерседес дешевле в обслуживании, чем Лексус. Это отнюдь не так. Они пересаживаются из-за глобальной экономии на всём: езда на простой японской машине в несколько раз дешевле, чем езда на той же большой тройке и на том же... Лексусе. Не заблуждайтесь. Тойота как раз и не знает толком (и сама кусает локти), как взять европейский рынок, т.к. там не только консервативное население, но и реалистичное, приземлённое. А показатель роста доли Лексуса в ЮВА, ЛА и США - это не та цифра, которой стоит оперировать, т.к. самые требовательные покупатели именно в Зап. Европе, а не в перечисленных выше регионах.Оперируйте аргументами, а не эмоциями. Тем более, когда предлагаете сравнивать с Опелем, считая это произведение Дженерал Моторс немецкой машиной...Сам эксплуатировал и шведов, и наши машины, и новые японские агрегаты, но всегда была идиотская мечта пересесть на немца. Удалось и не жалею. И заработал я на него, не обворовывая наше гос-во и наших, пенсионеров. Глупо писать здесь, что все, кто чего-то добился в жизни - воры, бандиты и проч. Зависть - плохое чувство, а именно она, судя по всему, движет многими, кто здесь хаит немцев. Жаль.P.S. Ничего плохого о японцах не скажу - надёжны, современны, в меру интересный дизайн. Был доволен, когда владел, но всегда хочется двигаться вперёд.Всем удачи и уважения. И не только на словах в начале своих опусов...

Teamleader ...
4.3/5

Выбирал в свое время для жены между селикой и rsx, только на автоматах. В итоге - посидев в обоих машинах понял, что у тойоты салон уж совсем примитивен и материалы применяются ужасно низкого качества. Даже не стал ездить.Выбор акур невелик, купили вторую просмотренную (первая - была просто монстром, сваренным из двух машин, не работающим vtec'ом и прочими чудесами). Вторая машина была в идеале, только подушку двигателя поменяли, когда начали ездить.Прошло полтора года - ничего незапланированного не сломалось, по подвеске мелочевку перебирал, генератор отремонтировал и, пожалуй все. Запчасти для ТО всегда есть в наличии, остальное на заказ (привык, вторая машина - honda accord coupe 3.0, тоже нечастый зверь на наших дорогах) Ставлю только оригинальные запчасти, включая масло, пожалуй исключением являются тормозные колодки. Радует то, что хонда - это супер надежность, ничего просто так не отвалится, если в подвеске выявляется неполадок, то на небольшом стуке можно запросто отъездить 2-3 недели, пока придут запчасти, поэтому никаких проблем с заказом никогда не испытывал. Из того, что нравится отмечу управляемость, работу автомата, оформление салона. Управляемость просто шикарная - машина, как карт рулится, очень юркая в потоке, руль тяжелый - машину чувствуешь полностью. Что касается автомата - все быстро четко и когда нужно. В городе можно ездить на D3 - машина становится гораздо динамичнее. По салону все очень хорошо, красная стильная подсветка приборов, кожа не истирается, сидения удобные с хорошей боковой поддержкой, задние складываются и багажник становится просто гигантский, влезает все, что нужно всегда.Из минусов - 2 литра все-таки маловато для этой машины, когда пересаживаешься с трехлитровой хонды - разница сильно чувствуется, особенно по разгону на трассе от 120-140 км.ч. Для города всегда хватает за глаза. Да, еще жесткость подвески и очень жесткие сидения в городе радуют (уже писал про управляемость), а когда трясешься по трассе - начинаешь уставать на неровной дороге - машинка все-таки городская... Хотя замечу, что руль на трассе мертво стоит в нулевой точке и машина, как приклеенная едет, даже на скоростях 160-180, при этом можно спокойно перестраиваться, не пугая себя и пассажиров )). Еще один минус - это тормоза. Честно говоря на аккорде они заметно лучше, возможно нужно ставить хорошие колодки или поменять комплект на type-s - там тормоза более "правильные". Пока езжу так, просто никогда не оттормаживаюсь в двух метрах от машины, всегда держу дистанцию - так безопаснее.Конечно я попробовал погоняться на rsx со своим аккордом купе. Думал я на трех литрах уеду запросто - а нет... до 60 шли нос в нос, на первой передаче аккорд даже уступил чуть-чуть, но после 60-80 шансов у акуры нет.Резюме:1. отличный и необычный автомобиль для города (вообще не понимаю людей, которые покупают машины, как у всех - это же скучно быть серой массой в потоке...)2. потрясающая надежность3. офигенный драйверский азарт за рулем - молодеешь на глазах ).Хочу попробовать поездить на acura rsx type-s или попробовать поставить компрессор на эту. Кстати по тюнингу - есть масса возможностей, было бы время этим заняться...

Читать все отзывы