Объявления о продаже Джили Вижн в Украине

Прежде чем покупать себе автомобиль, я просматривал и сравнивал много машин, включая Changan, BYD и Haval. В основном мой прицел был на продукцию отечественного производства с бюджетом около 100 000 юаней. Также я смотрел много экземпляров, собираемых у нас в Китае на совместных предприятиях, но эти ценник на такие изделия был несопоставим с моим бюджетом. В общем, почти в два раза больше!   По предложению друга решил посмотреть отечественную версию. Сначала я поехал смотреть Changan, Changan 35 и 55. Общий вид у этой машины отнюдь неплохой, мощности вполне достаточно, но цена – больше 120 000 юаней – очень быстро охладила пыл к этим машинам. Поехал смотреть Great Wall H6, а это более 120 000 юаней! Он также превысил мой бюджет, поэтому поехал смотреть BYD.   Сейчас в моде электрические автомобили, но я волнуюсь за срок службы батареи в будущем. Для пробега на большие расстояния требуется уже гораздо больше зарядки и времени на эту самую зарядку. Но вернемся к нашим бензиновым версиям. Наконец, я пошел посмотреть Geely's Boyue. Он имеет приличную мощность турбомотора 1,8Т, но опять же цена относительно высока. Если некоторые базовые версии стоят 120 000, то с топовым двигателем он будет стоит еще дороже.   В общем, тогда я поехал на тест-драйв Vision X6 Pro. Автомобиль оснащается турбомотором 1,4 Т, но его мощности вполне достаточно во всех режимах. После недолгих переговоров и обсуждений, я наконец, решился на его покупку. Но сначала давайте поговорим о его внешнем виде.  Я раньше видел старые модели этого автомобиля, и они мне не очень нравились, особенно эта его решетка с кружочками. А вот новые версии стали уже гораздо лучше. Новая модель, как по внешнему виду, так и по интерьеру, мне очень понравилась. Особенно приглянулись кресла с электрическим приводом. Даже внешне они мне сильно по душе. Что касается комплектации, то изображение с камеры заднего вида и парковочные радары могут передавать данные бесплатно на протяжении бессрочного периода времени. Навигация и прослушивание музыки бесплатны. Особенно, если навигация отсутствует, вам не нужно использовать карту для загрузки обновления системы. Можете модернизировать ее самостоятельно через базу данных. Очень удобно. Сиденье с электроприводом очень комфортно в использовании. Дизайн интерьера моден и современен, в целом вполне актуален. Детали салона хорошо проработаны. Было бы еще лучше, если бы на передней панели появился монитор с ЖК-экраном. С точки зрения пространства, то мне с моим ростом 178 см в салоне очень вольготно – клаустрофобией даже не пахнет. Спереди места, однозначно, хоть отбавляй. Задний отличается практически таким же простором. На втором ряду очень свободно как по ширине, так и до спинок передних кресел. При этом вполне достаточно места и над головой. Вся наша семья, в которой каждый из нас считается относительно высоким китайцем, не будет чувствовать себя ущербно в салоне этого компактного кроссовера. Что касается мощности, то Х6 Pro оснащен 1,4-литровым турбомотором отдачей 145 сил, в паре с которым сочетается автоматическая коробка передач. При старте поначалу возникало ощущение, что АКПП немного подтупливала. Потом в автомастерской нам объяснили, что это сделано ради экологии и это вполне нормально. Поняв причину, мне стало казаться, что пауза при нажатии на газ теперь и вовсе исчезла. Вот что делает сила внушения. Зато к ускорению с малых и средних оборотов у меня никогда претензий не было. В общем, автомобиль везет на все сто. В целом соотношение цены и качества у машины очень даже хорошее.

Больше всего понравилось. Vision X6 Pro позиционируется как компактный внедорожник. Нам представлены три модели с различными комплектациями по цене от 75 900 до 89 900 юаней. В этот раз мы тестировали топовую модель с автоматической коробкой передач. По сравнению с прежней моделью Vision X6 обновленная версия кроссовера X6 Pro существенно не изменилась. В этом автомобиле априори используется прагматичный, кубический дизайн, что, в общем-то свойственно, большинству машин с таким типом кузова. Просто он стал более изысканным во многих деталях. Передняя часть Vision X6 Pro выполнена в новейшем семейном дизайне Geely. Как и во многих новых автомобилях этого бренда, в нем используется прямая решетка воздухозаборника в форме водопада, а также трехмерная решетка со сложенными углами, придающая кроссоверу более солидный и респектабельный внешний вид. Превосходный эффект: выпуклые мускулистые линии на капоте придают ему мужественности и визуально воплощают мощь и силу. Форма фар Vision X6 Pro продолжает предыдущий дизайн: из соображений экономии светодиодные источники света не предусмотрены, зато добавлена линзованная оптика, уж точно не снижает цену. Большие воздухозаборники по обеим сторонам бампера дополнены красными декоративными полосками, которые также придают автомобилю утонченности и динамичности. По сравнению с дизайном старой модели интерьер Vision X6 Pro стал проще, но визуально приятнее, а добавление большего количества технологичных элементов также придает ему молодую и модную атмосферу. В кроссовере по-прежнему использует дизайн плавающего центрального экрана управления. Этот 12,3-дюймовый плавающий экран управления оснащен интеллектуальной экосистемой GKUI, что делает операции с емкостным экраном более естественными и точными.   Опыт езды.   У Vision X6 Pro очень достойные характеристики среди компактных внедорожников с точки зрения пространства внутри автомобиля. Прежде всего, материалы наполнителя как подушек сидений, так и спинок очень хороши. Состав – прочный и мягкий. Подушки задних сидений тоже очень удобные, а длины их подушки вполне достаточно для поддержки ног. При росте 173 см мне совершенно не было тесно, сидя на заднем ряду: места для ног до спинок передних кресел было более двух кулаков, а для головы почти один кулак.    Опыт вождения. Что касается мощности, то по сравнению со старой моделью нынешний Vision X6 Pro стал более оптимизирован – во всех версиях используется турбированный двигатель 1.4T, который уже обкатался на прежних вариантах модели и заслужил хорошую репутацию. В топовой модификации, которую мы тестировали, использовала 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6АТ. Она также является весьма надежным и проверенным временем агрегатом. Двигатель 1,4T, в свою очередь, однажды возглавил десятку лучших двигателей «Китайское сердце» с максимальной мощностью 141 сила или 104 кВт и максимальным крутящим моментом 235 Н·м. Причем максимум тяги доступно уже с 1600 об/мин. Этот мотор не только высокоэффективен по мощности, но и имеет идеальную экономию топлива. Приличный запас крутящего момента делает процесс вождения в мегаполисе более надежным, спокойным и уверенным. В режиме «старт и последующее ускорение», когда ты едешь в пробке, нет надобности резкого нажатия на акселератор – достаточно плавно надавить гашетку и машины просто и предсказуемо начинает ускоряться и двигаться вперед. В таком деликатном деле мотору здорово помогает автоматическая коробка 6AT, которая балансирует и нивелирует тягу в зависимости от дорожной ситуации. При этом происходит вполне адекватный отклик, без скачков и запаздываний.   Что касается ходовой части, то схема подвесок на Vision X6 Pro осталась прежней, такой же, как и на прошлых моделях: спереди стойки MacPherson, а задняя независимая многорычажная. Общая обратная связь подвески не слепо гонится за комфортом, за что седоки порой и расплачиваются из-за жесткости ходовой.   Хотя кроссовер не вызывает у нас слишком сильных эмоций на уровне вождения, – поскольку это компактная модель внедорожника ориентирована в основном на семейных пользователей, – зато дарит водителю и пассажирам каждодневное ощущение легкости и комфорта.   Именно этим балансом и поражает нас этот кроссовер.