Объявления о продаже Шкода Рапид в Украине - Страница 10

Ранее у меня тоже был Rapid прошлого поколения с таким же силовым агрегатом, откатал на нем 170 000 км без особых проблем. Но гарантия кончилась, на кузове несколько небольших вмятин и царапин, бампер треснул. В общем, продал как есть с небольшой скидкой, машина ликвидная, после размещения объявления уже на второй день забрали. Сначала собирался взять авто более высокого класса, нацеливался на Skoda Octavia, но когда увидел новый Rapid, понял, что именно он мне и нужен. В ярко-синем цвете машина выглядит даже эффектнее Octavia. Салон у Rapid не намного меньше, разве, что чуть уже, багажник почти такой же. И вообще есть свой кайф, от того что садишься в машину, где тебе все знакомо, но новую. К тому же сэкономленные 400 тысяч рублей (такова сейчас разница между Rapid и Octavia в схожих комплектациях) для семейного бюджета будут нелишними. Взял автомобиль в средней комплектации Ambition, плюс небольшой пакет опций, включающий задние парктроники, центральный передний подлокотник, кожаный руль, многофункциональный дисплей. Не хватает только обогрева лобового стекла и задних кресел, они есть в дорогих комплектациях, но решил не переплачивать. На круг покупка обошлась в 1 млн. рублей с копейками, в прошлом году пробовал сконфигурировать новый Skoda Rapid еще прошлого поколения, даже чуть дороже получалось. В целом все привычно, но есть ощущение, что пересел на автомобиль, который по классу чуточку выше предшественника. Очень удобный руль от новой Octavia, чуть лучше стала шумоизоляция. Светодиодные фары не только выглядят эффектно, но и лучше освещают дорогу. Уже в базе есть противотуманные фары, что даже не всегда в премиальном сегменте встретишь. Тормоза стали более эффективными. С точки зрения механики здесь ничего не изменилось. Я взял версию с привычным 1. 6-литровым атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач. Такой вариант не для гонок, но надежный и очень удобный для города, да и на трассе возможностей мотора хватает. При этом субъективно показалось, что машина стала чуть шустрее, надеюсь, после обкатки еще немного прибавит. Средний расход топлива чуть больше 8 л на 100 км. Что касается подвески, то она здесь более жесткая и плотная, хотя возможно у меня на старой машине уже амортизаторы начали сдавать и пружины слегка просели. Что немаловажно для наших дорог, у новой машины на пару сантиметров выше дорожный просвет. Нравится то, что багажник, не только большой и удобный, даже в недорогих комплектациях есть карманы, крючки и за них не надо переплачивать. Запаска полноразмерная и внутри нее аккуратно уложен домкрат и инструмент, а не как у Renault, где все по всей машине разбросано. К сожалению, сохранился прежний недостаток, когда складываешь спинки задних кресел, то получается небольшая ступенька. В целом пока покупкой доволен.

Давно хотел взять новую "Шкоду", но колебался между "Октавией" в версии подешевле или "Рапидом" подороже. Бюджет был миллион рублей (плюс-минус 50 тысяч), так что по стоимости все было реально. Одной из причин, почему взял "Рапид", стала новая морда "Октавии", которая мне ни разу не нравится. Эти четыре глаза - тьфу!!! "Рапид" же после рестайлинга остался почти прежним. Вторая причина: комплектация. За деньги базовой и при этом совершенно пустой "Октавии" берешь топовый "Рапид". Тут, как говорится, без комментариев. Итак, после мук выбора и потраченных денег у меня поселилось сие чудо. Максимальная комплектация "Стайл", мотор 1.4 TSI, коробка "робот". Техника для этой машины что надо, мотор после обкатки идет очень приятно (125 сил), коробка пока мозги не парит. Расход умеренный, в среднем 7-8 литров. На трассе – 5-6, город 9-10 в зависимости от настроения (моего). В салоне все нравится. Места при довольно компактных габаритах машины – море. Собрано все аккуратно, деталька к детальке. Ничего ни пищит, не скрипит. И материалы не скажу, что самые бюджетные. Неплохая шумоизоляция. Есть всякие ниши, карманчики. Даже для зонта отсек придумали, прикольно. От багажника я вообще тащусь. Лифтбек! Вроде места, как у седана, а за счет проема легко грузить и доставать крупные вещи типа детской коляски. Приборы. Как уже говорил, оснащение максимальное. Климат-контроль, круиз. Фары-галогенки со светодиодными ходовыми огнями. Дилер предлагал доплатить за ксенон, но я рад, что не согласился, потому что обычные светят хорошо. А вот о чем не жалею, что доплатил за обогрев лобового стекла и подогрев задних сидений. К ним до кучи шел еще "дворник" для заднего стекла. Обошлось все это в 16 тысяч. Теперь недостатки. То ли потому что я с "Пежо" на "Шкоду" пересел, то ли еще чего, но подвеска мне кажется слишком жесткой. При жестких же креслах. Почти табуретка. По плохим дорогам еду аккуратно, но колотит. Будто сам по этим ямам прыгаешь. Ну и еще не очень нравится отсутствие некоторых полезных штук, которые идут за доплату даже в топе. Это навскидку - защита движка, омыватель фар, регулировка пассажирского сиденья по высоте (впереди) и парктроники. В остальном машина нравится и я бы сказал, что своих денег она стоит.